Skoda Superb (2008-2015) – Motorguia
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Skoda Superb (2008-2015)

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Com o lançamento a segunda geração do Superb, a Skoda deu um importante passo ao refinar um pouco mais o seu modelo topo de gama.



Bem equipado de série, o Superb cumpre à risca algumas das características que definem o ADN da marca checa e isso significa que no interior o espaço é abundante e um dos mais generosos do segmento contando ainda com um acesso facilitado graças às suas grandes portas. Também a bagageira é generosa oferecendo 565 litros de capacidade (595 após o facelift de 2013) e beneficia ainda do sistema Twin Door que facilita o acesso ao espaço de carga.

A qualidade de construção é boa e sente-se o “toque” germânico no rigor que evidencia, somando a isso também uma boa escolha de materiais o que, tudo somado, dá ao Superb uma boa sensação de solidez e robustez.

De um modo geral o conforto é bom e este Skoda mostra-se um bom companheiro para as viagens mais longas. No entanto sentem-se alguns ruídos aerodinâmicos, o que não joga muito a seu favor.

A suspensão controla bem os movimentos do Superb quando o trajeto é mais sinuoso e considerando as suas dimensões pode dizer-se que faz um muito bom trabalho. Se a este facto somarmos uma direção precisa e informativa quanto baste, temos um conjunto muito equilibrado.

Infelizmente a suspensão já não se mostra tão eficaz quando o Superb pisa um asfalto mais degradado ou um empedrado. Aí as trepidações e alguns ruídos fazem-se sentir no habitáculo. Em cidade certas manobras exigem alguns cálculos devido ao tamanho do Superb e a uma visibilidade traseira que não é das melhores.

Motores

A oferta de motores do Superb é vasta e começa com as unidades a gasolina 1.4 TFSi com 125 cv, 1.8 TFSi com 160 cv, 2.0 TFSi com 200 cv e o mais potente 3.6 FSI V6 com 260 cv de potência. Já no campo dos motores Diesel este Skoda conta com o 1.6 TDI com 105cv, o 1.9 TDI também com 105 cv, e o 2.0 TDI nas suas versões de 140 e 170 cv, sendo que este proposta com o motor de dois litros mostra-se como a mais equilibrada entre consumos comedidos e boas prestações.

Principais avarias e problemas

Nalguns modelos equipados com o motor 1.6 TDI foram registadas perdas de potência devido aos injetores e fugas do líquido de refrigeração causadas por problemas com a junta do termostato.

Nos motores 2.0 TDI pode haver perda de potência devido a anomalias que podem ter origem na válvula EGR, na bomba de alta pressão do gasóleo, ou nos injetores.

Nos modelos produzidos até março de 2010 podem ocorrer problemas de funcionamento da caixa de velocidades DSG 6.

É possível que algumas unidades fabricadas até abril de 2011 equipadas com teto panorâmico venham a ter problemas com infiltrações de água neste elemento por causa de falhas nos tubos de drenagem.

Skoda Superb (2008-2015)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Equipamento
Habitabilidade
Qualidade de construção
Contras
Insonorização
Visibilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira8
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6
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Kia Niro (2016-2022)

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Com o lançamento do Niro a Kia afirmou uma posição dando um passo em frente em direção à eletrificação da sua gama e este Niro surgiu no mercado como um modelo híbrido, híbrido Plug-in e 100% elétrico quando em 2018 foi lançada a versão e-Niro.



Estreando na altura uma nova plataforma do grupo para modelos híbridos e elétricos na Kia, o Niro é um Crossover equilibrado nas suas linhas tanto no exterior como no interior. O habitáculo oferece um ambiente sóbrio com alguns toques de modernidade, mas sem ser muito disruptivo com o que até então a Kia nos havia habituado. O espaço disponível é generoso tanto na frente como nos bancos traseiros. Alguns materiais utilizados podiam ser um pouco mais refinados. Do ponto de vista do condutor, a posição de condução é boa e os vários comandos estão bem posicionados, o que facilita a sua utilização de forma instintiva. A bagageira tem um bom acesso, mas o seu volume varia em função das soluções motrizes.

Bem equipado e com um preço competitivo, este Niro é fácil de conduzir e só a sua visibilidade traseira um pouco reduzida faz com que o condutor tenha de fazer algumas contas de cabeça nalgumas manobras. Confortável quanto baste em cidade, este Niro revela uma suspensão um pouco firme, mas compreende-se pela necessidade de controlar bem os movimentos da carroçaria, algo que faz de forma competente considerando que se trata de um crossover. A insonorização já não está propriamente no mesmo nível pois nalguns momentos o ruído do motor faz-se sentir mais do que seria desejável.

Motores

O Kia Niro está equipado com um motor a gasolina com 1.6 litros de capacidade e com uma potência de 101 cv ao qual se associa um motor elétrico com 44 cv de potência o que combinado dá ao Niro uma potência total de 141 cv. A versão HEV é apenas híbrida e apresenta um consumo médio anunciado de apenas 3,7 l/100 km. Segue-se a versão PHEV híbrida Plug-in que surge com uma bateria de maior capacidade, uma autonomia apenas em modo elétrico de 57 quilómetros e um consumo anunciado de 1,3 l/100km. Por fim, em 2018 foi lançado o e-Niro totalmente elétrico, um modelo com um motor elétrico com 204 cv de potência e uma autonomia de 485 quilómetros.

Principais avarias e problemas

Nas versões híbridas e híbridas Plug-in produzidas em 2017 e 2018 a luz do motor pode acender, algo que é solucionado com uma reprogramação do software. A mesma solução é aplicada nalguns modelos Plug-in em que a função de carregamento da bateria pode deixar de funcionar corretamente. É também só uma questão de reprogramação.

Nalgumas unidades fabricadas entre novembro de 2018 e janeiro de 2019 pode haver perda do líquido de refrigeração do motor devido a uma anomalia com a bomba de água elétrica.

Foram registados alguns casos de falhas com o sistema de climatização devido a um problema com um fusível.

Kia Niro (2016-...)
6 Avaliação
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Pros
Consumos
Ergonomia
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Visibilidade traseira
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6.5
Desvalorização5
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto5.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6
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Skoda Fabia (2014-2021)

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O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.



Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.

A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.

Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.

Motores

A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.

Principais avarias e problemas

Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.

Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.

nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.

Skoda Fabia (2014-2021)
6.5 Avaliação
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Ergonomia
Bagageira
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança6.5
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Consumo combustível7.5
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