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Allison e TATRA reforçam colaboração de sucesso

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A Allison, com o seu foco em soluções de propulsão para uma ampla gama de veículos encontrou um parceiro valioso na TATRA, cuja especialização assent no design de chassis com eixos oscilantes.



Esta colaboração permitiu a ambas as empresas destacar-se nas suas respetivas áreas de experiência.
Assim, para ressaltar o seu compromisso com o mercado europeu, Allison e a TATRA, organizaram eventos de condução em Itália e no Allison Customer Experience Center & Drive Track (ACE) na Hungria. Estes eventos serviram para demonstrar a eficiência e a fiabilidade dos seus produtos em condições reais.
A TATRA escolhe transmissões Allison por causa das várias vantagens que os seus veículos oferecem , incluindo a tração constante, o funcionamento suave e a capacidade de manobrar em terrenos difíceis. A tecnologia patenteada Continuous Power Technology da Allison garante passagens suaves e potentes, o que melhora a experiência do condutor e a eficiência do veículo.

Nesta linha, a colaboração com a TATRA demonstrou ser bem sucedida em condições extremas. Um exemplo disso mesmo foi o Off Road Day em Itália, onde um TATRA Phoenix R46 equipado com uma transmissão Allison demonstrou a sua capacidade em terrenos acidentados. Esta tecnologia destacou-se ao proporcionar potência contínua durante as passagens de caixa, garantindo uma tração ótima.
Por outro lado, o ACE da Allison Transmission na Hungria foi o cenário de um Demo Day para os distribuidores da marca. Durante este evento foram realizados testes de condução para veículos equipados com transmissões Allison e transmissões manuais automatizadas para se comparar os seus rendimentos.

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Torrestir reforça presença internacional com novas ligações ao Norte de África

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A Torrestir acaba de expandir a sua rede internacional com o lançamento de duas novas ligações diretas semanais entre Portugal e o Norte de África, reforçando a sua estratégia de crescimento e diversificação geográfica.

No âmbito desta aposta, a empresa estabeleceu uma parceria exclusiva com a Vectorys, garantindo uma ligação semanal de grupagem entre os hubs de Porto e Lisboa e as cidades de Tânger e Casablanca, em Marrocos. Além deste serviço, passa também a disponibilizar transporte diário em regime de Full Truck Load (FTL), assegurando maior rapidez e flexibilidade nas operações logísticas dos seus clientes.

Paralelamente, a Torrestir firmou uma parceria exclusiva com a AST – Avenir Service Transport, na Tunísia, que possibilita saídas semanais nos dois sentidos entre Portugal e este mercado do Norte de África.

Estas novas rotas representam um marco na consolidação da presença internacional da Torrestir e refletem o compromisso da empresa em oferecer soluções logísticas cada vez mais completas e competitivas, com especial enfoque nos setores Automotive e Fashion, dois dos pilares mais fortes da sua atividade.

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Há novas normas sobre conceção, reutilização e reciclagem de veículo

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O plenário do Parlamento Europeu aprovou a sua posição sobre as novas regras de circularidade da UE, que abrangem desde a conceção dos veículos até ao tratamento final no fim da sua vida útil.

O projeto legislativo, que foi apoiado por 431 eurodeputados, com 145 votos contra e 76 abstenções, visa impulsionar a transição do setor automóvel para uma economia circular, reduzindo o impacto ambiental associado à produção e ao tratamento no fim da vida útil dos veículos e reforçando a sustentabilidade da indústria de reciclagem de veículos na Europa. As regras serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.

As normas serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.

Os veículos novos devem ser concebidos de forma a que as instalações de tratamento autorizadas possam retirar facilmente o maior número possível de peças e componentes, com vista à sua substituição, reutilização, reciclagem, manufatura ou renovação, sempre que tal seja tecnicamente possível.

Os eurodeputados querem que o plástico utilizado em cada novo tipo de veículo contenha um mínimo de 20% de plástico reciclado num prazo de seis anos a partir da entrada em vigor das normas. Querem também que os fabricantes cumpram uma meta de pelo menos 25% nos 10 anos após a entrada em vigor, se houver plástico reciclado suficiente disponível a preços não excessivos. Querem também que a Comissão introduza metas para o aço e o alumínio reciclados e suas ligas, após um estudo de viabilidade.

Três anos após a entrada em vigor das novas regras, os fabricantes teriam de cobrir os custos de recolha e tratamento dos veículos que chegaram ao fim da sua vida útil (responsabilidade alargada). Os eurodeputados querem uma melhor distinção entre veículos usados e veículos em fim de vida, com uma proibição de exportação para aqueles que estão em fim de vida.

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