Bruxelas propõe novos requisitos de gestão de resíduos para camiões – Motorguia
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Bruxelas propõe novos requisitos de gestão de resíduos para camiões

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No passado mês de julho a Comissão Europeia apresentou uma proposta de regulamento relativo aos requisitos de circulação aplicáveis ao design dos veículos e à gestão dos mesmos no final da sua vida útil com a intenção de ampliar o âmbito de aplicação, de forma gradual, a novas categorias como motos, camiões e autocarros.



As normas ambientais da União Europeia tem por objetivo garantir a gestão sustentável do veículos no final da sua vida útil. A sua finalidade passa por eliminar as substâncias perigosas nos automóveis e exigir que se reutilizem ou reciclem a maioria das peças e materiais dos veículos que já estão fora de utilização.
Esta iniciativa propõe melhorar a recolha, tratamento e reciclagem destes veículos. O objetivo é garantir a coerência com os objetivos do Pacto Verde Europeu, levando a indústria automóvel a adotar um modelo sustentável de design e produção de automóveis.

A proposta inclui medidas para melhorar a circularidade do setor automóvel, que incluem design, produção e tratamento dos veículos em final de vida. A intenção passa por melhorar o acesso aos recursos para a economia da União Europeia, e contribuir para os objetivos ambientais e climáticos, reforçando, ao mesmo tempo, o mercado único e contribuindo para abordar os desafios associados à transformação em curso da indústria automóvel.
Prevê-se que a aplicação do Regulamento leve a uma poupança de energia a longo prazo na fase de produção, uma menor dependência das matérias primas importadas e a promoção de modelos de negócio sustentáveis e circulares.
A Comissão Europeia tem aberto um prazo para poder enviar comentários até dia 24 de outubro de 2023.

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Novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7 da Maxus já estão à venda

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A Maxus apresentou os novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões 100% elétricos que reforçam a oferta da marca no segmento de transporte profissional, combinando autonomia de referência, baixos custos de utilização e elevada funcionalidade.

O eDELIVER 5, mais compacto, oferece até 489 km de autonomia em ciclo urbano, 1200 kg de carga útil e 6,6 m³ de capacidade. Equipa-se com bateria de 64 kWh, motor de 163 cv e carregamento rápido até 80% em 36 minutos.

Já o eDELIVER 7 destina-se a transporte médio, disponível em duas versões (6,7 m³ e 8,7 m³). Conta com bateria de 88 kWh, autonomia até 524 km, motor de 204 cv e três modos de condução.

Ambos destacam-se pelo equipamento tecnológico e de segurança de série, incluindo ecrãs digitais, assistentes de condução avançados e múltiplos sistemas de apoio ao condutor.

Os preços começam nos 31.845 € para o eDELIVER 5 e nos 39.750 € para o eDELIVER 7 (mais IVA), com campanhas de aluguer operacional a partir de 449 €/mês. Toda a gama beneficia de garantia até 5 anos/100 mil km e 8 anos/160 mil km para a bateria.

Há Preços “chave na mão” a partir de €31.845 (eDELIVER 5) e €39.750 (eDELIVER 7), mais IVA.

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Comerciais

Mercedes-Benz Trucks lança novo eActros 400 inspirado no 600

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A Mercedes-Benz Trucks continua a expandir a sua gama de camiões elétricos com o novo eActros 400, uma versão mais leve e versátil para o transporte pesado de distribuição.

Apresentado em Molsheim, França, o modelo chega com mais opções de cabinas, chassis e distâncias entre eixos, oferecendo aos operadores maior flexibilidade sem comprometer a performance.

O eActros 400 partilha a base tecnológica do eActros 600: baterias LFP de fosfato de ferro e lítio, tensão de 800 volts, eixo motor elétrico de novo desenvolvimento e o Multimedia Cockpit Interactive 2. A diferença? Apenas dois pacotes de baterias a bordo (414 kWh), tornando o camião 1,5 toneladas mais leve que o 600 e aumentando a carga útil para 9,5 toneladas na quinta roda, ou seja, mais três toneladas que o eActros 600. Para quem transporta cargas urbanas ou regionais, este detalhe faz toda a diferença.

O camião mantém a transmissão de quatro velocidades e os dois motores elétricos, com potência contínua de 400 kW e máxima de 600 kW através do modo boost. O carregamento é feito com 400 kW via CCS, com opção de segunda porta de carregamento, permitindo levar a bateria de 10 a 80% em apenas 46 minutos. A autonomia declarada chega aos 480 km em carga parcial, suficiente para a maioria das rotas de distribuição urbana, enquanto o 600 mantém os 500 km para carga completa em transporte de longa distância.

O eActros 400 oferece ainda duas cabinas: a clássica L, compacta e leve, e a ProCabin, mais ampla, aerodinâmica e com piso plano. O sistema MirrorCam continua opcional, e a cabina inclui controlo por voz, espelhos digitais e elevada ergonomia para longas jornadas. A modularidade da gama permite mais de 40 combinações de chassis, cabina e bateria, adaptando-se a necessidades específicas de cada operador.


Além da performance, o eActros 400 reforça a redução de emissões: ao longo do ciclo de vida, estima-se uma queda de 40% nas emissões de CO₂ em relação a um Actros Diesel equivalente, podendo chegar a 80% com eletricidade de fontes renováveis.

Como sublinha Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, a transição elétrica só será bem-sucedida se a infraestrutura de carregamento evoluir em paralelo, garantindo rentabilidade e competitividade para operadores em toda a Europa. Com o eActros 400, a Mercedes mostra que está pronta para liderar este caminho.

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