Comerciais
IVECO assume todos os modelos da Nikola, elétricos e FCEV
A IVECO anunciou que irá produzir e comercializar os seus veículos pesados (HD = Heavy Duty) elétricos a bateria e a pilha de combustível sob a marca IVECO.
Esta decisão surge na sequência da comunicação do Grupo, em junho passado, da aquisição da totalidade da empresa alemã resultante da antiga parceria Nikola Iveco Europe, passando a ser proprietária exclusiva da mesma.
Os veículos IVECO HD BEV (Veículo Elétrico a Bateria) e IVECO HD FCEV (Veículo Elétrico a Célula Combustível) contam com um eixo elétrico desenvolvido e produzido conjuntamente com a FPT Industrial, marca do Iveco Group especializada em grupos propulsores, e dispõem de baterias fornecidas pela Proterra e tecnologia de células de combustível e componentes-chave da Bosch. Estes veículos elétricos desenvolvidos de raiz baseiam-se na plataforma do camião IVECO S-Way, a qual foi especificamente redesenhada de modo a poder suportar ambas as tecnologias de propulsão (célula de combustível e bateria), graças a uma arquitetura modular.
O IVECO HD BEV tem uma autonomia de até 500 km. Possui uma bateria com uma capacidade total de 738 kWh (9 packs) com uma potência de carregamento até 350 kW, o que permite missões de entrega hub-to-hub, uma vasta gama de aplicações regionais e até missões que exijam quilometragens prolongadas com possibilidades de carregamento durante as paragens obrigatórias do condutor.
A configuração Artic 4×2 será a primeira a entrar no mercado europeu no último trimestre de 2023.
O IVECO HD FCEV apresenta uma autonomia de até 800 km. Com um tempo de reabastecimento rápido, inferior a 20 minutos, é a solução perfeita para missões de longo curso nos transportes pesados de mercadorias. Pode acomodar 70 kg de energia utilizável de H2 a 700 bar de pressão. Graças à sua maior quilometragem em comparação com um veículo elétrico, será um verdadeiro fator de mudança nas missões de longo curso sem emissões de gases escape.
As primeiras unidades do IVECO HD FCEV serão entregues em França, na Suíça e na Alemanha no final de 2023, tal como previsto no projeto europeu H2Haul, cofinanciado pela Parceria para o Hidrogénio Limpo, que visa acelerar a implantação de soluções de hidrogénio na indústria dos transportes de mercadorias e permitir o desenvolvimento do mercado de camiões a células de combustível em grande escala ao longo dos próximos anos.
Ambos os veículos são produzidos na fábrica de Ulm, a unidade multimarca do Grupo Iveco na Alemanha. Os veículos serão comercializados e assistidos pela vasta rede de concessionários IVECO, que conta com 254 pontos de venda em toda a Europa.
A Volkswagen deu início à expansão da fábrica de Września, na Polónia, marcando oficialmente o arranque da produção da próxima geração totalmente elétrica da eCrafter.
A cerimónia da primeira pedra reuniu responsáveis da empresa, representantes políticos, líderes empresariais e membros da Igreja, sublinhando a importância estratégica do projeto para a região. A ampliação inclui dois novos pavilhões de última geração, com 60.000 m² no total, destinados à produção do chassis da nova eCrafter — que contará com 150 robots para soldadura, colagem e montagem — e a uma área logística dedicada ao armazenamento e monitorização de baterias, equipada com carregamento para camiões elétricos. A conclusão das obras está prevista para 2027.
Para as autoridades polacas, o investimento reforça a economia local, dado que a Volkswagen Poznań é o maior empregador da região e utiliza maioritariamente componentes produzidos no país. A administração da fábrica destaca que a expansão garante empregos e consolida o papel da unidade como referência em inovação e sustentabilidade.
A fábrica já opera com um dos maiores sistemas fotovoltaicos privados da Europa, com 18,3 megawatts, capaz de suprir todas as necessidades energéticas da unidade em dias de sol, além de processos otimizados de reciclagem, recuperação de calor e redução de consumo de água.
Durante a cerimónia, foi colocada uma cápsula do tempo nos alicerces, simbolizando o início desta nova fase. Os representantes dos trabalhadores reforçaram que a eletrificação assegura estabilidade e progressão para os colaboradores, alinhando o futuro da fábrica com as exigências tecnológicas da nova era automóvel. Com cerca de 3.000 funcionários e uma produção diária de 450 veículos, a fábrica de Września, responsável pelos modelos Crafter, Grand California e MAN TGE, mantém-se como um pilar industrial da Volkswagen na Europa.
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A Maxus prepara o reforço da sua ofensiva no mercado nacional com a chegada, em janeiro, da nova T60 Max, uma pick-up posicionada no quadrante superior do segmento graças à combinação de potência elevada, capacidades todo-o-terreno credíveis e um pacote tecnológico incomum nesta classe.
Representada em Portugal pela Astara, a marca continua a expandir a sua gama, agora com uma proposta Diesel que pretende responder tanto às exigências de utilização profissional como às necessidades recreativas.
A T60 Max destaca-se pelo motor 2.0 bi-turbo Diesel, que entrega 215 CV e 500 Nm, números acima da média entre as pick-up de cabina dupla comercializadas na Europa. Este bloco está acoplado a uma transmissão automática de oito relações, afinada para privilegiar a resposta com carga e a suavidade numa utilização diária.
A tração integral é permanente, com diferencial traseiro autoblocante, permitindo uma distribuição mais previsível em pisos de menor aderência. Os modos de condução Eco, Normal e Power ajustam a calibração de acelerador e caixa, ampliando o leque de utilização. A distância ao solo de 230 mm confirma a vocação para trilhos mais técnicos.
A carroçaria de cabina dupla — disponível em versões de três ou cinco lugares — apresenta proporções musculadas, reforçadas pelas jantes de 18’’, pelos faróis LED de série e pelos elementos funcionais como barras de tejadilho, estribos laterais e revestimento integral da caixa de carga. Em termos operacionais, a T60 Max oferece 1 050 kg de carga útil, 3 250 kg de peso bruto e capacidade de reboque até 3 500 kg, valores que a colocam entre as propostas mais capazes do segmento.
No habitáculo, a Maxus aposta numa abordagem mais premium do que é habitual em modelos de orientação profissional. Destacam-se os materiais suaves ao toque, os bancos em couro sintético aquecidos com regulação elétrica e o ambiente digital dominado pelo conjunto de dois ecrãs de 12,3’’ (instrumentação e infotainment). O sistema multimédia integra Apple CarPlay e Android Auto sem fios, carregamento por indução, saída a 220 V e três portas USB.
O pacote de segurança e ADAS é igualmente abrangente para a categoria, incluindo ACC, AEB, FCW, LKA, LDW, câmara 360º, controlo de estabilidade e tração, monitorização da pressão dos pneus e airbags frontais, laterais e de cortina.
A Maxus T60 Max chega ao mercado com um preço de entrada de 37 500 € + IVA, oferecendo garantia de 5 anos ou 160 000 km. Este lançamento insere-se numa fase de forte expansão da marca, que encerrará 2025 com 11 modelos disponíveis em Portugal — oito elétricos e três Diesel — apoiados por uma rede de 17 concessionários e 20 pontos de assistência.
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