Ford atualiza Transit e E-Transit para 2024 – Motorguia
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Ford atualiza Transit e E-Transit para 2024

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A Ford Pro anunciou atualizações significativas no desempenho e no aumento da produtividade da Transit, o furgão mais vendido do mundo.



Os modelos Ford Transit e E-Transit ganham uma abrangente atualização nas caraterísticas de conetividade oferecidas de série e na capacidade de atualização wireless do Ford Power Up. O novo software simplifica as conversões do mercado pós-venda e automatiza as tarefas repetitivas para os condutores de entregas, que chegam a fazer 150 entregas por dia. Melhorias no chassis e uma opção de transmissão automática com oito velocidades aumentam a carga útil e melhoram o desempenho, o comportamento e a eficiência do veículo.
Para ajudar os clientes de todas as profissões a obter todas as vantagens de produtividade dos veículos comerciais conetados, a Ford Pro continua a expandir as capacidades digitais do seu portefólio de veículos comerciais Transit e E-Transit. As novas funcionalidades para os veículos vendidos na Europa a partir de 2024 incluem: Sistema de comunicação e informação SYNC 4,3 suportado por um ecrã touchscreen de 12″ montado centralmente e um painel de instrumentos digital de 8″.; o mais recente modem 5G da Ford5, que fornece conetividade super-rápida às tecnologias inteligentes da Transit com atualizações wireless Ford Power-Up para melhorar a produtividade do veículo sem necessidade de deslocação ao concessionário; sistema de Integração Ford Pro Upfit , o qual permite aos condutores controlarem o equipamentos aftermarket que tenham instalado, através de botões digitais no touchscreen oferecidos de série e também se ligam aos pacotes de software Ford Pro para monitorização remota.

Um conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência para a segurança do condutor e da carga passa a ser equipamento de série na Transit, a partir de 2024, incluindo Assistência de Pré-Colisão com Travagem de Emergência Autónoma, Alerta e Ajuda à Manutenção na Faixa de Rodagem e Assistência Inteligente à Velocidade.6 Os pacotes de assistência ao condutor incluem um Sistema de Informação de Ângulo Morto com Alerta de Tráfego Cruzado, Cruise Control Adaptativo Inteligente com Centragem na Faixa de Rodagem e Stop & Go, e Assistência ao Estacionamento Automático com uma câmara de 360 graus, para proporcionar maior tranquilidade aos condutores e ajudar a reduzir o tempo de inatividade, as reparações e os custos do seguro para os operadores.
O modelo para 2024 introduz uma nova opção de transmissão automática com oito velocidades para as Transit de tração dianteira, para melhorar o desempenho, a eficiência e a capacidade de transporte de carga.2 A nova transmissão maximiza a capacidade com até 4.250 kg de Peso Bruto e 6.000 kg de Peso bruto rebocável7 – um aumento de 700 e 1.750 kg, respetivamente.
Os novos cubos de roda e o sistema de travões reduzem o peso até 27 kg, dependendo da configuração do veículo. A conceção também permite que os travões sejam substituídos mais facilmente, reduzindo em até duas horas o tempo necessária para a substituição dos quatro discos. As novas jantes de 16 polegadas são de série no modelo de 2024.

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Mercedes-Benz reedita conceito Pony Express mas em versão elétrica

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Inspirado no lendário Pony Express, a Mercedes-Benz Trucks, em parceria com a empresa de tecnologia MANSIO, deu início a um projeto-piloto que promete redefinir a eficiência no transporte rodoviário de cargas.

A proposta é ousada, mas bem fundamentada: efetuar a troca de reboques entre camiões em pontos estratégicos visando a redução do tempo ocioso dos veículos, o aumento da produtividade e, consequentemente, a melhoria da qualidade de vida dos motoristas.

Em contraste com o serviço original americano de 1860, que utilizava cavaleiros para transportar a correspondência do Missouri até à Califórnia, passando a carga de mão em mão para reduzir o tempo de entrega, o novo sistema foca-se na otimização da utilização de camiões.

Em vez de longas viagens com um único condutor, o novo “Pony Express” europeu permite que os motoristas troquem apenas os reboques a meio do caminho. Desta forma, cada pessoa pode regressar ao seu ponto de partida de forma mais célere, o que permite que o camião seja utilizado para uma nova viagem e que o condutor descanse em casa no final do seu turno.

O projeto é orientado pelo software da MANSIO, concebido para gerir de forma integrada as operações de troca de cargas entre empresas. A plataforma permite a sincronização precisa dos encontros por meio de dados partilhados em tempo real, como a localização dos veículos, as rotas previstas, o estado da bateria dos camiões elétricos e os prazos de entrega.


A precisão cirúrgica desta troca coordenada é garantida pela integração de sistemas e pelo elevado nível de digitalização. O objetivo consiste em garantir que nenhum camião espere pelo outro. A troca deve ser fluida e cronometrada, como se de uma corrida de revezamento se tratasse”, reforça Gaissert.

O projeto piloto teve início nesta primavera e está previsto que tenha a duração de seis meses. O trajeto coberto estende-se de Mannheim a Leipzig, com cerca de 1.000 quilómetros percorridos por dia numa operação de ida e volta. Os protagonistas desta jornada são o eActros 600, um camião elétrico de última geração, e o Actros L, um modelo a diesel de alta eficiência.

A substituição dos reboques é efetuada num ponto pré-definido, localizado aproximadamente a metade do percurso, onde os dois veículos pesados se encontram. O eActros 600 é carregado na fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim e no centro de distribuição da Milence em Hermsdorfer Kreuz, um hub operado pela Milence — uma joint venture da qual a Daimler Truck é uma das acionistas.

A abordagem em questão visa contribuir para um sistema de transporte mais sustentável, que permita um melhor aproveitamento dos recursos e minimize o desgaste dos motoristas. Com jornadas mais previsíveis e a possibilidade de regressar a casa no mesmo dia, este modelo representa também uma resposta direta à crescente escassez de profissionais no setor.

De salientar que a MANSIO, é uma empresa sediada em Aachen, tem como missão transformar o setor logístico, tornando-o mais seguro, eficiente e ecológico. A empresa visa também promover condições de trabalho dignas para os motoristas.

Com esta iniciativa, a Mercedes-Benz Trucks e os seus parceiros não se limitam a atualizar uma estratégia de entrega obsoleta; estão a redefinir o futuro do transporte de mercadorias.

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Mercedes-Benz lança a aplicação Trucks Remote 3.0

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A Mercedes-Benz Trucks apresentou oficialmente a sua nova aplicação móvel Trucks Remote 3.0, uma ferramenta digital inovadora que conecta os motoristas aos seus camiões de forma eficiente e em tempo real. Esta aplicação marca um novo marco na digitalização do transporte de carga, oferecendo acesso instantâneo a funções essenciais do veículo diretamente a partir de um smartphone.

A aplicação Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 foi concebida para facilitar o trabalho diário dos motoristas, especialmente no transporte nacional e internacional de longa distância. A aplicação permite monitorizar funções críticas do camião, como a pressão dos pneus, o fornecimento de ar comprimido, a quilometragem e, em breve, os níveis de combustível e AdBlue em camiões com motor convencional.

No caso do camião elétrico eActros 600, a aplicação fornece informações em tempo real sobre o estado de carga da bateria, a autonomia restante e o tempo estimado até atingir o nível de carga desejado. Além disso, graças às notificações push, os motoristas podem saber instantaneamente quando um processo de carregamento é iniciado, interrompido ou concluído.

A aplicação já é compatível com o Mercedes-Benz eActros 600 e espera-se que, a partir do verão de 2025, também esteja disponível para os novos Actros L e Arocs. A sua utilização requer um contrato ativo com a TruckLive e que o camião esteja equipado com o sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e o Truck Data Centre 8.

O emparelhamento entre o camião e o smartphone é feito de forma simples através de um código QR gerado automaticamente a partir do sistema multimédia, eliminando a necessidade de introduzir palavras-passe. Além disso, se vários condutores partilharem o mesmo veículo, a aplicação permite alternar rapidamente entre perfis graças à função «Desligar» ou através de um cartão de condutor individual.

Entre as funções adicionais já disponíveis, os motoristas podem verificar o estado das portas, janelas e sistema de fecho do camião, o que proporciona uma segurança extra durante as pausas. A marca alemã confirmou que continuará a incorporar novas funcionalidades ao longo do ano.
O Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 está disponível para download na Apple Store e na Google Play Store para dispositivos com iOS 15 ou Android 9 e superior.

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