Comerciais
Schmitz Cargobull tem semirreboque frigorífico com e-eixo

A Schmitz Cargobull tornou-se o primeiro fabricante de reboques a incluir oficialmente o eixo do gerador elétrico do semirreboque S.KOe COOL na sua aprovação geral de tipo de veículo, reforçando ainda mais a sua reputação como pioneira da indústria.

A aprovação foi oficialmente concedida pela Autoridade Federal Alemã para o Transporte Automóvel (Kraftfahrtbundesamt).
O semirreboque frigorífico totalmente elétrico S.KOe COOL cumpre todos os requisitos legais de segurança, ambientais e de produção da União Europeia. A comprovação foi feita através de ensaios de tipo prescritos num veículo ou nos componentes do veículo. Os sistemas foram aprovados com o apoio da TÜV Rheinland. O ensaio de tipo exigido para a aprovação completa do veículo do semirreboque S.KOe COOL de três eixos, totalmente elétrico, foi realizado com sucesso pelo serviço técnico da SGS TÜV.
A Schmitz Cargobull já trabalha com a TÜV Rheinland numa relação de confiança em todos os projetos de eletrificação desde 2014 e também conseguiu levar este projeto a bom porto.
“Estamos muito satisfeitos por sermos o primeiro OEM a receber esta aprovação de tipo para o nosso semirreboque S.KOe COOL totalmente elétrico”, afirmou Boris Billich, Diretor de Vendas da Schmitz Cargobull. “Isto confirma aos nossos clientes que lhes está a ser fornecido um sistema global testado que está em conformidade com todos os regulamentos europeus aplicáveis. A operação segura e ambientalmente compatível do veículo ocorre, portanto, sem qualquer esforço de teste administrativo subsequente e adicional.”
A caixa frigorífica totalmente elétrica S.KOe COOL foi recentemente galardoada com o Prémio Alemão para Projetos de Sustentabilidade 2023 na categoria “Tecnologia – Energia”.
Comerciais
Túnel do Monte Branco fechado ao trânsito de setembro a dezembro de 2025

De 1 de setembro a 12 de dezembro de 2025, o Túnel do Monte Branco estará totalmente fechado ao trânsito para renovação da abóbada. Os veículos pesados serão afetados.
O túnel do Monte Branco, que liga França e Itália através dos Alpes, é utilizado diariamente por 3600 veículos ligeiros e 1700 camiões. Esses milhares de utilizadores terão de passar por um itinerário alternativo, uma vez que o túnel estará fechado em ambos os sentidos durante 15 semanas, a partir da próxima segunda-feira, 17h (1 de setembro), até 12 de dezembro, 17h.
Mais de 60 anos após a sua construção, o operador prossegue assim a obra de renovação das duas partes da abóbada, com o objetivo de garantir a sua durabilidade por cem anos. Trata-se agora de realizar a segunda obra-teste de renovação. Ela abrange duas partes da abóbada, representando um total de 254 m. Este projeto dá continuidade à primeira obra-teste realizada no outono de 2024, que já havia causado um encerramento de longa duração. Essas obras representam um investimento total de 50 milhões de euros. «É o primeiro grande túnel europeu a iniciar uma renovação estrutural dessa magnitude», explica a ATMB, administradora do túnel.
«A natureza das obras, a profunda renovação da abóbada, a geometria do túnel, a desmontagem completa dos equipamentos tecnológicos e a segurança das equipas não permitem a passagem de veículos, mesmo pontual, durante a obra», precisa o gestor do túnel.
O período de encerramento foi escolhido pela ATMB em colaboração com as câmaras municipais da Alta Saboia e do Vale de Aosta, sendo o outono menos impactante para o turismo. Em 2024, 75% do tráfego do túnel era composto por veículos ligeiros.
O mapa das rotas alternativas, elaborado com as respetivas entidades da Alta Saboia e do Vale de Aosta, está disponível em www.tunnelmb.net e na aplicação TMB Mobility.
Os veículos pesados podem utilizar o Túnel do Fréjus, após a recente abertura do segundo “tubo” entre a França e a Itália.
Comerciais
Scania faz roadshow elétrico pela Europa… mas falha Lisboa

Os eventos, que começaram na Dinamarca e terminarão na Suécia após uma viagem de 20.000 km por toda a Europa, permitirão aos clientes conhecer, em primeira mão. esta tecnologia e servirão como ponto de partida para o debate sobre estratégias de carregamento de baterias. Infelizmente, Lisboa não faz parte deste tour inédito.
A roadshow, que contará com um total de seis camiões com diferentes configurações, sublinha o compromisso da Scania com a eletrificação como chave para alcançar um transporte sustentável, onde a infraestrutura e as tecnologias o permitam. Trata-se de uma iniciativa da empresa para explicar, promover e oferecer as suas soluções e ecossistema para o transporte elétrico.

«Estamos convencidos de que esta digressão de apresentação conquistará corações e mentes para dar o salto para o transporte elétrico»
«Entendemos que muitos operadores ainda têm dúvidas e preocupações sobre o transporte elétrico», afirma Alexandra Österplan, líder do setor de mobilidade elétrica da Scania. «Por isso, em vez de ficarmos de braços cruzados e assumirmos que as pessoas virão até nós, levamos os nossos camiões elétricos até onde elas estão para que possam ver e experimentar por si mesmas os benefícios que a eletrificação pode trazer. Além disso, responderemos às suas perguntas sobre baterias de veículos elétricos e daremos conselhos sobre tecnologias e estratégias de carregamento», acrescenta.
Data Local
13-15 de agosto Copenhaga/Aarhus, Dinamarca
17-30 de agosto Kløfta, Noruega
3 de setembro Paris, França
5-7 de setembro Piacenza, Itália
12-21 de setembro Ronda, Espanha
26-29 de setembro Utrecht, Países Baixos
3-4 de outubro Serock, Polónia
7 de outubro Kaunas, Lituânia
9 de outubro Riga, Letónia
14 de outubro Pärnu, Estónia
4-7 de novembro Vransko, Eslovénia
12-14 de novembro Bucareste, Roménia
18-28 de novembro Antuérpia e Bruxelas, Bélgica
3-5 de dezembro Borås, Suécia
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