Comerciais
Camião mais potente do mundo é chinês e chega aos 800 CV
Chama-se Shacman X6000 800 é chinês e passa a ostentar o título de camião de série como motor de combustão mais potente do mundo.

Este pesado tem mais 30 CV e 50 Nm de binário que o atual camião mais potente do mundo, o Scania V8 770. Desde que a Volvo Trucks introduziu o FH16 de 700 CV em 2008 e o elevou para 750 CV três anos depois, a corrida pelo título tornou-se cada vez mais difícil, até que a Scania chegou aos 770 CV com o seu V8.

O novo camião foi apresentado para o mercado chinês e russo, embora existam grandes expetativas de que também possa vir a ser produzido na Argentina, já que a marca chinesa planeia construir uma fábrica na província de La Rioja ainda este ano com o objetivo de montar os modelos X3000 e X5000 em CKD e a partir daí exportar para toda a América Latina.

Com uma cabina parecida com a do Mercedes-Benz Actros, o maior ponto de atração está precisamente debaixo dela, com o motor Weichai WP17H800E68 Euro 6, de 16,6 litros que debita 800 CV e disponibiliza um binário de 3.750 Nm. A caixa de velocidades é a S16AD totalmente automatizada e de 16 relações que foi desenvolvida pela Fast Gear.

Dentro da cabina, além do piso plano, o modelo conta com um novo volante multifunções, dois ecrãs de grande dimensão (um para a instrumentação e outro para multimédia), botão Start/Stop, cruise control adaptativo, sistemas de alerta de colisão, saída de faixa e até monitorização automática da pressão dos pneus.
Comerciais
Bosch já tem camião Fuel Cell a hidrogénio
A Bosch deu um passo decisivo rumo a uma logística mais sustentável ao introduzir o seu primeiro camião com célula de combustível na fábrica de Nuremberga.
O veículo, equipado com o módulo de célula de combustível FCPM desenvolvido pela própria empresa, marca o início da utilização real desta tecnologia na Europa.
Fabricado pela Iveco e operado pela empresa de transporte Schäflein, o camião de 40 toneladas é alimentado por hidrogénio renovável, emitindo apenas vapor de água. O sistema gera mais de 200 kW de potência, garantindo uma autonomia de até 800 quilómetros e tempos de reabastecimento semelhantes aos dos veículos a gasóleo.
Com esta operação, a Bosch pretende não só reduzir as emissões de CO₂ da sua logística interna, mas também recolher dados reais para o desenvolvimento das próximas gerações de sistemas de propulsão, como os modelos Compact 190 e Compact 300.
O projeto integra-se na Estratégia do Hidrogénio 2.0 da Baviera, reforçando o papel da Bosch na criação de uma cadeia de valor do hidrogénio. A produção em série do sistema FCPM iniciou-se em 2023 em Estugarda-Feuerbach, com componentes provenientes das unidades de Bamberg e Homburg.
Segundo o diretor da fábrica, Alexander Weichsel, o sucesso desta operação demonstra que “a célula de combustível está pronta para produção em massa”. A Bosch acredita que o hidrogénio será fundamental para alcançar uma economia neutra em carbono e está a desenvolver soluções que abrangem toda a cadeia — da produção à utilização industrial e automóvel.
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Renault Trucks lança campanha de travagem para pesados
A Nors, representante oficial da Renault Trucks em Portugal, lança a campanha de travagem, para reforçar o compromisso da marca com a segurança e a eficiência na estrada.
Até 31 de dezembro de 2025, a iniciativa oferece condições especiais em serviços essenciais de manutenção, ajudando os profissionais da área do transporte a garantir o melhor desempenho dos seus veículos, potenciando a preparação da frota de pesados para os meses mais exigentes, do outono e inverno, quando os pisos molhados e as longas distâncias exigem máxima fiabilidade.
Ao longo do período da campanha, os clientes Renault Trucks podem usufruir da substituição de pastilhas de travão e mão-de-obra a partir de apenas 179 €, beneficiando ainda de duas ofertas exclusivas que asseguram uma travagem em pleno: Teste de funcionamento do APM e teste de desgaste do filtro de APM.
Os componentes originais Renault Trucks são desenvolvidos em conjunto e adaptados a cada modelo, garantindo travagem eficiente, maior durabilidade e segurança ajustada a cada camião.
Com esta campanha, a marca reforça a sua missão de proporcionar soluções que melhoram a vida e os negócios dos seus clientes.
Ao apostar numa manutenção preventiva, os operadores de transporte reduzem o risco de imobilizações inesperadas, prolongam a vida útil dos componentes e aumentam a rentabilidade das frotas.
Condições da campanha – o valor aplica-se na substituição de pastilhas num eixo e não inclui jogos de reparação. Campanha válida nas oficinas aderentes Renault Trucks, limitada ao stock existente. Não acumulável com outras campanhas.
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