São 20 os camiões elétricos da Volvo que vão para a Amazon na Alemanha – Motorguia
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São 20 os camiões elétricos da Volvo que vão para a Amazon na Alemanha

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A Volvo Trucks iniciou a produção de camiões elétricos e já garantiu um contrato da Amazon para o fornecimento de 20 Volvo FH Electric para a frota da Alemanha.



A Volvo Trucks iniciou a produção em série de camiões elétricos com peso bruto até 44 toneladas e vai fornecer um lote de 20 Volvo FH Electric à Amazon na Alemanha.
Os novos camiões elétricos da Amazon vêm substituir unidades congéneres com motores diesel e desempenham um papel importante nas iniciativas de descarbonização ao longo da cadeia de abastecimento.


Os Volvo FH Electric estão equipados com uma bateria de 540 kWh que fornece a energia necessária ao motor elétrico que desenvolve uma potência em contínuo de 490 kW. A autonomia pode chegar aos 300 quilómetros entre carregamentos, mas o Volvo FH Electric pode percorrer até 500 quilómetros por dia com recurso a um carregamento intermédio durante, por exemplo, uma pausa para refeição.
A Volvo Trucks iniciou no passado mês de setembro a produção em série de camiões elétricos com peso bruto até 44 toneladas, incluindo os modelos Volvo FH, Volvo FM e FMX, os quais representam dois terços das vendas da marca sueca.


Com estes novos modelos, a Volvo Trucks passou a contar com seis modelos de camiões elétricos em produção em série – a mais ampla linha de camiões elétricos do setor.
A produção arrancou na fábrica de Tuve, na Suécia, devendo-se estender no próximo ano à unidade de Ghent, na Bélgica. Os camiões elétricos e convencionais são produzidos na mesma linha de montagem, com ganhos em termos de flexibilidade e eficiência. A Volvo Trucks adianta que a procura por camiões elétricos está a aumentar rapidamente em muitos mercados, existindo uma necessidade notória no setor do transporte rodoviário de mercadorias. O portfólio de viaturas elétricas da Volvo Trucks pode abranger cerca de 45% de todas as mercadorias transportadas na Europa atualmente.
“Vendemos cerca de 1000 unidades de camiões elétricos pesados e mais de 2600 de camiões elétricos no total” comenta Roger Alm, CEO da Volvo Trucks.
“Esperamos que as vendas aumentem significativamente nos próximos anos. Até 2030, pelo menos 50% dos camiões que vendemos globalmente devem ser elétricos”, acrescenta. 
A oferta elétrica de seis modelos de camiões da Volvo Trucks abrange uma ampla gama de aplicações, como distribuição urbana e tratamento de resíduos urbanos, transporte regional e trabalhos de construção.

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Comerciais

Torrestir reforça presença internacional com novas ligações ao Norte de África

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A Torrestir acaba de expandir a sua rede internacional com o lançamento de duas novas ligações diretas semanais entre Portugal e o Norte de África, reforçando a sua estratégia de crescimento e diversificação geográfica.

No âmbito desta aposta, a empresa estabeleceu uma parceria exclusiva com a Vectorys, garantindo uma ligação semanal de grupagem entre os hubs de Porto e Lisboa e as cidades de Tânger e Casablanca, em Marrocos. Além deste serviço, passa também a disponibilizar transporte diário em regime de Full Truck Load (FTL), assegurando maior rapidez e flexibilidade nas operações logísticas dos seus clientes.

Paralelamente, a Torrestir firmou uma parceria exclusiva com a AST – Avenir Service Transport, na Tunísia, que possibilita saídas semanais nos dois sentidos entre Portugal e este mercado do Norte de África.

Estas novas rotas representam um marco na consolidação da presença internacional da Torrestir e refletem o compromisso da empresa em oferecer soluções logísticas cada vez mais completas e competitivas, com especial enfoque nos setores Automotive e Fashion, dois dos pilares mais fortes da sua atividade.

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Comerciais

Há novas normas sobre conceção, reutilização e reciclagem de veículo

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O plenário do Parlamento Europeu aprovou a sua posição sobre as novas regras de circularidade da UE, que abrangem desde a conceção dos veículos até ao tratamento final no fim da sua vida útil.

O projeto legislativo, que foi apoiado por 431 eurodeputados, com 145 votos contra e 76 abstenções, visa impulsionar a transição do setor automóvel para uma economia circular, reduzindo o impacto ambiental associado à produção e ao tratamento no fim da vida útil dos veículos e reforçando a sustentabilidade da indústria de reciclagem de veículos na Europa. As regras serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.

As normas serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.

Os veículos novos devem ser concebidos de forma a que as instalações de tratamento autorizadas possam retirar facilmente o maior número possível de peças e componentes, com vista à sua substituição, reutilização, reciclagem, manufatura ou renovação, sempre que tal seja tecnicamente possível.

Os eurodeputados querem que o plástico utilizado em cada novo tipo de veículo contenha um mínimo de 20% de plástico reciclado num prazo de seis anos a partir da entrada em vigor das normas. Querem também que os fabricantes cumpram uma meta de pelo menos 25% nos 10 anos após a entrada em vigor, se houver plástico reciclado suficiente disponível a preços não excessivos. Querem também que a Comissão introduza metas para o aço e o alumínio reciclados e suas ligas, após um estudo de viabilidade.

Três anos após a entrada em vigor das novas regras, os fabricantes teriam de cobrir os custos de recolha e tratamento dos veículos que chegaram ao fim da sua vida útil (responsabilidade alargada). Os eurodeputados querem uma melhor distinção entre veículos usados e veículos em fim de vida, com uma proibição de exportação para aqueles que estão em fim de vida.

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