IVECO vai ao Rali Dakar 2023 com duas equipas – Motorguia
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IVECO vai ao Rali Dakar 2023 com duas equipas

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A IVECO irá participar, uma vez mais, no histórico Dakar com duas equipas: Boss Machinery Team de Rooy IVECO e Eurol Team de Rooy IVECO, que estão já a preparar aquela que é a uma das competições de rally-raid mais radicais do mundo, o que acontecerá pela quarta vez na Arábia Saudita, entre os dias 31 de dezembro de 2022 e 15 de janeiro de 2023.



A marca italiana vai ser o patrocinador oficial das duas equipas, fornecendo-lhes os veículos, mecânicas e peças sobressalentes. Todos os camiões IVECO Powerstar contam com motores IVECO Cursor 13 com um máximo de 1000 CV, especialmente concebidos pela FPT Industrial. Tratam-se de veículos equipados com as mais recentes atualizações em termos de set-up de suspensões e de sistemas de enchimento de pneus.
Esta nova edição do Dakar – que contará com 365 veículos em competição – regressa à Arábia Saudita mas numa nova rota que será um verdadeiro teste de resistência extrema. Os concorrentes irão percorrer uma distância total superior a 8.500 km em terrenos de dureza variável, começando nas margens do Mar Vermelho e cruzando a linha de chegada em Damman, no lado oposto da Península Arábica. O nível de dificuldade foi uma vez mais aumentado para esta edição que irá colocar à prova as capacidades de pilotos e máquinas, ao longo de cerca de 5.000 km de Setores Especiais, que compreendem um Prólogo e 14 Etapas, nos quais se inclui uma incursão de quatro dias no oceano de dunas do chamado Empty Quarter e uma etapa Maratona, onde tripulações e camiões irão competir sem assistência externa.

Em relação às equipas, aqui fica a descrição de cada uma:

Eurol Team de Rooy IVECO

Mitchel van den Brink fez a sua estreia competitiva com apenas 16 anos, quando se juntou ao seu pai Martin como mecânico/co-piloto no Dakar 2019, tornando-se no mais jovem participante de sempre neste rali. Estará agora ao volante do IVECO Powerstar #511, sendo navegado por Moises Torrallardona e tendo Jarno Van De Pol como mecânico.
Martin van den Brink, lenda do Dakar desde 2009, irá ter como co-piloto Rijk Mouw e como mecânico Erik Kofman. O oitavo classificado no Dakar de 2021, irá estar agora ao volante do IVECO Powerstar #506, tendo como objetivo melhorar essa prestação.

Boss Machinery Team de Rooy IVECO

Janus van Kasteren jr é um piloto de ralis e irá fazer o Dakar pela quarta vez na sua carreira, assumindo o volante do IVECO Powerstar (#502), sendo acompanhado por Marcel Snijders (co-piloto) e Darek Rodewald (mecânico). Pretende capitalizar a experiência acumulada nas anteriores edições da prova, pretendendo fazer melhor do que o 6º lugar que alcançou na edição de 2020.
O holandês Vick Versteijnen teve o seu batismo no Dakar em 2015, apresentando-se, agora, ao volante do IVECO Powerstar (#504), tendo a bordo o co-piloto Teun Van Dal e o mecânico Andreas Van Der Sande.


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Renault Trucks lança mapa das estações de carregamento para camiões elétricos

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A Renault Trucks acaba de disponibilizar no seu site corporativo um mapa interativo que identifica todas as estações públicas de recarga para camiões elétricos na Europa, incluindo as que já estão em funcionamento e as que se encontram em fase de instalação. A marca, representada em Portugal pela Nors, pretende com esta ferramenta reforçar o compromisso com a descarbonização do transporte rodoviário pesado, mostrando que a transição energética já é uma realidade em curso.

O mapa de acesso livre, atualizado regularmente, reúne cerca de 500 estações de recarga destinadas a veículos pesados, das quais 191 são dedicadas a camiões elétricos, 157 são compatíveis e 135 estão planeadas para breve. Esta rede cobre os principais corredores europeus de transporte, incluindo o eixo Mar do Norte-Báltico (Amesterdão-Varsóvia) e o Reno-Alpes (Roterdão-Génova), com várias estações já operacionais e outras em construção.

Com estas infraestruturas, os condutores podem recarregar durante as pausas regulamentares, garantindo maior eficiência e produtividade. A Renault Trucks antecipa ainda a chegada dos mega carregadores, que permitirão abastecimentos ultrarrápidos em poucos minutos, reduzindo significativamente os tempos de paragem.

A iniciativa integra-se na estratégia do Grupo Volvo, através da Milence, uma joint venture criada para desenvolver uma rede pan-europeia de recarga de alta potência dedicada a camiões e autocarros elétricos.

Com este novo mapa, a Renault Trucks oferece uma ferramenta prática e estratégica para operadores de transporte, reforçando a confiança na mobilidade elétrica e demonstrando que o transporte descarbonizado já está em marcha nos principais corredores europeus.

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Volvo FH Aero promete reduções de consumo em torno dos 7%

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A Volvo Trucks apresentou o novo FH Aero, um camião que promete reduzir o consumo de combustível em até 7% graças ao seu design aerodinâmico avançado, ao sistema Camera Monitoring System (CMS) e a uma cabina alongada que melhora o fluxo de ar.

Os resultados foram medidos com precisão através da plataforma Volvo Connect, consolidando este modelo como uma solução eficiente e sustentável para o transporte de longa distância.

A nova cabina Aero, já com mais de 2000 unidades vendidas em Espanha, foi alongada em 24 centímetros face aos modelos anteriores. Esta alteração otimiza a aerodinâmica frontal e o fluxo de ar em toda a estrutura, reduzindo significativamente a resistência ao vento — responsável por até 33% do consumo em camiões a gasóleo e 50% nos elétricos.

O sistema CMS substitui os espelhos retrovisores tradicionais por câmaras digitais, melhorando a visibilidade, eliminando ângulos mortos e contribuindo para uma condução mais segura e confortável. A combinação destas inovações traduz-se em menor consumo, menos emissões e maior eficiência operacional.

Com o Volvo Connect, os operadores podem monitorizar em tempo real o consumo, as emissões e o comportamento do condutor, otimizando a rentabilidade das frotas e ajudando a cumprir os objetivos de descarbonização europeus.

A Volvo garante que as vantagens da cabina Aero se aplicam a todas as motorizações — diesel, GNL ou elétrica —, proporcionando maior autonomia e melhor desempenho.

O FH Aero e o FM receberam ainda a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP e o distintivo City Safe, reforçando o compromisso da Volvo com a segurança e a inovação no setor dos veículos industriais.

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