Saab 9-5 (1997-2001) – Motorguia
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Saab 9-5 (1997-2001)

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Com esta geração do Saab 9-5 a marca sueca propôs um modelo com um interior requintado onde o conforto é a nota dominante, mas, dinamicamente, sai um pouco prejudicado por partilhar a plataforma do Opel Vectra anterior à sua geração.



Com um estilo muito sóbrio e limpo no habitáculo, este Saab é típico “modelo sueco” com a ergonomia em primeiro plano, com todos os comandos acessíveis e intuitivos, apesar de não serem assim tão poucos quanto isso, especialmente na consola central.

Muito confortável graças ao formato dos seus bancos, o 9-5 oferece também uma boa habitabilidade para todos os ocupante e ainda remata tudo com uma generosa bagageira com uma capacidade de 500 litros.

Com a suspensão a conseguir superar convenientemente a maioria das armadilhas do piso, o Saab 9-5 peca apenas por utilizar uma plataforma que não acompanha a potência dos seus motores sentindo-se que todo o conjunto se esforça por manter uma boa postura em estrada, mas caso se abuse um pouco do pé direito, então as perdas de motricidade vão ser recorrentes.

Com um preço que considerando os motores e o equipamento até se mostrava relativamente competitivo face à concorrência, este 9-5 sofre do mesmo mal das marcas premium que é um valor algo elevado dos custos de manutenção.

Motores
Apostando na potência das suas motorizações, o Saab 9-5 tem uma oferta de propostas que começam nas unidades a gasolina com o 2.0T com 150 cv, o 2.0 Turbo de 193 cv, o 2.3 T com 185, o 2.3 Turbo Aero com 230 e 250 cv e por fim o 3.0 T V6 com 200 cv. Todas unidades com boas prestações mas algo gastadoras em termos de consumos.

As propostas a gasóleo só surgiram um pouco mais tarde no período de vida deste sueco, que ainda assim contou com o 2.2 TiD com 120 cv e o 3.0 TiD com 176 cv, motorizações bem mais simpáticas nos consumos.

Principais avarias e problemas

Nas unidades produzidas em 1998 equipadas com os motores de quatro cilindros a gasolina verificaram-se algumas falhas no funcionamento dos mesmos a baixo regime, indo a baixo regularmente.

Houve casos de fugas no sistema de assistência da direção e a embraiagem pode revelar um desgaste prematuro.

A luz avisadora de avaria nos airbags pode acender de forma errónea, sem que haja nenhuma anomalia com os airbags.

Saab 9-5 (1997-2001)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Ergonomia
Habitabilidade
Contras
Plataforma antiga
Custos de manutenção
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6.5
Conforto7.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance7
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Kia Picanto (2011-2017)

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A segunda geração do Kia Picanto marcou uma evolução estética face ao seu antecessor e manteve os mesmos argumentos racionais que fizeram dele uma excelente opção como citadino ou primeiro carro.



Com umas linhas mais atraentes que a anterior geração, este Picanto surpreende pela boa habitabilidade que oferece os seus ocupantes. Apesar das suas pequenas dimensões exteriores, típicas de um citadino, este Kia beneficia de um generoso espaço para o condutor e passageiros. Infelizmente a bagageira acaba por sair algo penalizada pela prioridade dada à habitabilidade e apenas oferece um volume de 200 litros.

O ambiente a bordo é moderno e funcional e apenas se lamenta a abundância de plásticos rígidos que apesar de aparentarem uma boa construção não o favorecem muito na sensação de robustez. Fácil de conduzir e manobrar em cidade, este Picanto não marca muitos pontos no conforto. A sua suspensão tem alguma dificuldade em lidar com o mau piso e em auto-estrada ele não é muito bem insonorizado. Facilmente os ruídos de rolamento, aerodinâmicos e do motor se fazem sentir no habitáculo.

Com um bom nível de equipamento de série, considerando o seu segmento, este Picanto tem no seu preço competitivo um dos seus trunfos ao qual se soma a sua garantia mecânica de sete anos, o que muito ajudou na tomada de decisão de quem o comprou pois são fortes argumentos racionais.

Motores

O Kia Picanto tem apenas duas propostas de motores, ambas a gasolina: o 1.0 com 69 cv de potência e o 1.2 com 85 cv, ambas com bons valores de consumos, com a marca a anunciar um consumo médio de 4,2 l/100km para o primeiro e 4,5 l/100km para o segundo, sendo que este último se mostra um pouco mais expedito nas prestações e bem mais agradável de utilizar pois é um 4 cilindros ao passo que o 1.0 é um tricilíndrico algo ruidoso e que gera algumas vibrações.

Principais avarias e problemas

Nalguns modelos equipados com o motor 1.0, fabricados entre julho e dezembro de 2015, podem surgir problemas com a bomba de água. Este motor também pode ter complicações com a distribuição. poderá acontecer alguma falta de resposta do motor às solicitações do acelerador, algo que é resolvido com uma reprogramação.

A caixa de velocidades e a embraiagem podem começar a fazer alguns barulhos, podendo ser necessário proceder à substituição da embraiagem. O eixo dianteiro também pode gerar alguns ruídos com origem na rótula do braço inferior da suspensão.

Kia Picanto (2011-2017)
6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Preço
Garantia
Habitabilidade
Contras
Conforto
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção7
Desvalorização5.5
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6
Conforto5.5
Consumo combustível6
Comportamento dinâmico5.5
Performance5.5
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Volvo C30 (2006-2012)

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Com o lançamento do Volvo C30 a marca sueca de certa forma recuperou um pouco a imagem de modelos passados como o 1800ES dos anos setenta ou o 480 dos anos 80, ambos coupés com uma estética onde a traseira “cortada” era uma das suas características diferenciadoras.



Desenvolvido com base na mesma plataforma do Volvo S40, que é também a mesma plataforma do Ford Focus, o Volvo C30 apresenta um bom comportamento dinâmico. É eficaz e previsível, mas mesmo sendo um coupé, acaba por não chegar ao patamar de desportivo. É claramente mais um estradista e um companheiro confortável no dia a dia em cidade com uma suspensão que filtra bem as irregularidades e armadilhas do piso.

A posição de condução é boa, a direção suficientemente leve e informativa e todos os comandos estão à “mão de semear” graças a uma excelente ergonomia que prima pela simplicidade e bom gosto estético. Os vários materiais utilizados estão num bom plano em termos qualitativos e o rigor na sua montagem também é bom.

O óculo traseiro deste Volvo e também o desenho dos pilares traseiros acabam por não ajudar muito na visibilidade para trás mas ainda assim é um modelo fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, incluindo nas manobras de trânsito mais corriqueiras.

Pelo seu design e conceito, este coupé não é propriamente muito espaçoso nos lugares traseiros e como é compreensível, apesar das suas portas de boas dimensões, o acesso atrás também não é o mais amplo. A sua bagageira também paga o preço do seu design e não é muito generosa, oferecendo uma capacidade de 251 litros.

Motores

A oferta de motores do C30 começa com duas unidades a gasolina, o 1.6 e o 2.0 com 100 e 145 cv de potência respetivamente. Seguem-se as proposta Diesel com o 1.6 D com 110 cv, o 1.6 D2 com 115 cv, o 2.0 D com 136 cv, o 2.0 D3 com 150 cv, o 2.0 D4 com 177 e por fim o 2.4 D4 com 180 cv. Qualquer uma destas unidades apresenta bons consumos, mesmo as propostas a gasolina, mas a escolha mais equilibrada recai sobre os modelos Diesel pois são os que têm os melhores consumos num bom equilíbrio com boas prestações.

Principais avarias e problemas

Os motores 1.6 D com 110 cv podem apresentar perdas de potência devido a problemas com a bomba de óleo e é ainda possível que venha a ter uma fuga nos injetores que causa um odor a combustível ou a gases de escape no habitáculo.

A válvula EGR pode dar problemas tanto nos motores 1.6 D como 2.0D. Também o filtro de partículas pode revelar algumas anomalias.

Volvo C30 (2006-2012)
6.3 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Ergonomia
Originalidade estética
Qualidade de construção
Contras
Bagageira
Habitabilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira5.5
Segurança7.5
Conforto6.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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