Daimler Truck testa o primeiro camião Fuel Cell com hidrogénio líquido – Motorguia
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Daimler Truck testa o primeiro camião Fuel Cell com hidrogénio líquido

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A Daimler Truck alcança mais um feito no caminho para atingir o transporte sustentável, também com propulsores à base de hidrogénio.



Desde o ano passado, o protótipo de um camião Fuel Cell GenH2 da Mercedes-Benz tem sido submetido a teste intensivos, tanto em pista como em empresas e em serviço real. A marca coloca agora em marcha outro concept para testar a utilização do hidrogénio líquido.

Foi instalado um protótipo de estação de serviço no centro desenvolvimento e teste da marca em Wörth que permite abastecer com hidrogénio líquido.

Recentemente, a Daimler Truck anunciou o seu primeiro camião a hidrogénio líquido em parceria com a Air Liquide.
Durante o processo de abastecimento, o hidrogénio líquido criogénico a 253º abaixo de zero é introduzido em dois depósitos de 40kg montados de ambos os lados do chassis. Graças ao isolamento dos depósitos do veículo, o hidrogénio pode ser mantido à mesma temperatura durante um bom tempo, sem necessidade de refrigeração ativa.

A Daimler Truck prefere o hidrogénio líquido no desenvolvimento dos motores à base deste combustível. Neste caso pode transporte mais quantidade de hidrogénio, o que aumenta significativamente a autonomia e permite um rendimento comparável ao de um camião Diesel.
O objetivo de desenvolvimento do GenH2 é de alcançar uma autonomia de até 1000 km. Isto faz com que o camião seja adequado para aplicações flexíveis e exigentes, especialmente no segmento do transporte de longo curso. O início da produção deste tipo de veículo, está agendado para a segunda metade desta década.

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Renault Trucks lança mapa das estações de carregamento para camiões elétricos

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A Renault Trucks acaba de disponibilizar no seu site corporativo um mapa interativo que identifica todas as estações públicas de recarga para camiões elétricos na Europa, incluindo as que já estão em funcionamento e as que se encontram em fase de instalação. A marca, representada em Portugal pela Nors, pretende com esta ferramenta reforçar o compromisso com a descarbonização do transporte rodoviário pesado, mostrando que a transição energética já é uma realidade em curso.

O mapa de acesso livre, atualizado regularmente, reúne cerca de 500 estações de recarga destinadas a veículos pesados, das quais 191 são dedicadas a camiões elétricos, 157 são compatíveis e 135 estão planeadas para breve. Esta rede cobre os principais corredores europeus de transporte, incluindo o eixo Mar do Norte-Báltico (Amesterdão-Varsóvia) e o Reno-Alpes (Roterdão-Génova), com várias estações já operacionais e outras em construção.

Com estas infraestruturas, os condutores podem recarregar durante as pausas regulamentares, garantindo maior eficiência e produtividade. A Renault Trucks antecipa ainda a chegada dos mega carregadores, que permitirão abastecimentos ultrarrápidos em poucos minutos, reduzindo significativamente os tempos de paragem.

A iniciativa integra-se na estratégia do Grupo Volvo, através da Milence, uma joint venture criada para desenvolver uma rede pan-europeia de recarga de alta potência dedicada a camiões e autocarros elétricos.

Com este novo mapa, a Renault Trucks oferece uma ferramenta prática e estratégica para operadores de transporte, reforçando a confiança na mobilidade elétrica e demonstrando que o transporte descarbonizado já está em marcha nos principais corredores europeus.

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Volvo FH Aero promete reduções de consumo em torno dos 7%

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A Volvo Trucks apresentou o novo FH Aero, um camião que promete reduzir o consumo de combustível em até 7% graças ao seu design aerodinâmico avançado, ao sistema Camera Monitoring System (CMS) e a uma cabina alongada que melhora o fluxo de ar.

Os resultados foram medidos com precisão através da plataforma Volvo Connect, consolidando este modelo como uma solução eficiente e sustentável para o transporte de longa distância.

A nova cabina Aero, já com mais de 2000 unidades vendidas em Espanha, foi alongada em 24 centímetros face aos modelos anteriores. Esta alteração otimiza a aerodinâmica frontal e o fluxo de ar em toda a estrutura, reduzindo significativamente a resistência ao vento — responsável por até 33% do consumo em camiões a gasóleo e 50% nos elétricos.

O sistema CMS substitui os espelhos retrovisores tradicionais por câmaras digitais, melhorando a visibilidade, eliminando ângulos mortos e contribuindo para uma condução mais segura e confortável. A combinação destas inovações traduz-se em menor consumo, menos emissões e maior eficiência operacional.

Com o Volvo Connect, os operadores podem monitorizar em tempo real o consumo, as emissões e o comportamento do condutor, otimizando a rentabilidade das frotas e ajudando a cumprir os objetivos de descarbonização europeus.

A Volvo garante que as vantagens da cabina Aero se aplicam a todas as motorizações — diesel, GNL ou elétrica —, proporcionando maior autonomia e melhor desempenho.

O FH Aero e o FM receberam ainda a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP e o distintivo City Safe, reforçando o compromisso da Volvo com a segurança e a inovação no setor dos veículos industriais.

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