Comerciais
Daimler Truck testa o primeiro camião Fuel Cell com hidrogénio líquido

A Daimler Truck alcança mais um feito no caminho para atingir o transporte sustentável, também com propulsores à base de hidrogénio.
Desde o ano passado, o protótipo de um camião Fuel Cell GenH2 da Mercedes-Benz tem sido submetido a teste intensivos, tanto em pista como em empresas e em serviço real. A marca coloca agora em marcha outro concept para testar a utilização do hidrogénio líquido.
Foi instalado um protótipo de estação de serviço no centro desenvolvimento e teste da marca em Wörth que permite abastecer com hidrogénio líquido.
Recentemente, a Daimler Truck anunciou o seu primeiro camião a hidrogénio líquido em parceria com a Air Liquide.
Durante o processo de abastecimento, o hidrogénio líquido criogénico a 253º abaixo de zero é introduzido em dois depósitos de 40kg montados de ambos os lados do chassis. Graças ao isolamento dos depósitos do veículo, o hidrogénio pode ser mantido à mesma temperatura durante um bom tempo, sem necessidade de refrigeração ativa.
A Daimler Truck prefere o hidrogénio líquido no desenvolvimento dos motores à base deste combustível. Neste caso pode transporte mais quantidade de hidrogénio, o que aumenta significativamente a autonomia e permite um rendimento comparável ao de um camião Diesel.
O objetivo de desenvolvimento do GenH2 é de alcançar uma autonomia de até 1000 km. Isto faz com que o camião seja adequado para aplicações flexíveis e exigentes, especialmente no segmento do transporte de longo curso. O início da produção deste tipo de veículo, está agendado para a segunda metade desta década.
Comerciais
IVECO entrega 42 novos S-Way a gás natural ao supermercado Tesco

A Tesco deu mais um passo firme na sua estratégia de descarbonização, ao integrar 42 novos camiões IVECO S-Way Natural Gas 4×2 na sua frota em Livingston, na Escócia.
Estes veículos serão responsáveis pelo transporte de alimentos e bens essenciais para as lojas da cadeia britânica em toda a região, percorrendo até 200.000 km por ano. No total, esta operação permitirá uma redução superior a 6.400 toneladas de CO₂ anuais, o equivalente à retirada de mais de 4.000 automóveis das estradas.
Equipado com o motor xCursor 13 GNC da FPT Industrial, o IVECO S-Way GNC oferece 500 cv de potência, tornando-se o camião a gás natural monocombustível mais potente do mercado. Em conjunto com o uso de bio-GNC, este sistema de propulsão pode reduzir as emissões de CO₂ em até 95% face aos motores Diesel convencionais.
A eficiência do modelo é reforçada pela tecnologia Mirrorcam, que substitui os retrovisores tradicionais, melhorando a aerodinâmica, o consumo e a visibilidade. O processo de reabastecimento mantém-se rápido e simples, assegurando a mesma praticidade dos veículos a gasóleo, mas com benefícios ambientais significativos.
O IVECO S-Way destaca-se ainda por uma cabina centrada no condutor, concebida para proporcionar máximo conforto e ergonomia. A posição de condução otimizada, os bancos com apoio reforçado e o painel digital personalizável ajudam a reduzir a fadiga e a aumentar a segurança ao volante.
Com esta nova frota, a Tesco e a IVECO reforçam o seu compromisso conjunto com a sustentabilidade e demonstram que elevado desempenho e baixas emissões podem andar lado a lado, estabelecendo um novo padrão para o transporte rodoviário do futuro.
Comerciais
Novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7 da Maxus já estão à venda

A Maxus apresentou os novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões 100% elétricos que reforçam a oferta da marca no segmento de transporte profissional, combinando autonomia de referência, baixos custos de utilização e elevada funcionalidade.
O eDELIVER 5, mais compacto, oferece até 489 km de autonomia em ciclo urbano, 1200 kg de carga útil e 6,6 m³ de capacidade. Equipa-se com bateria de 64 kWh, motor de 163 cv e carregamento rápido até 80% em 36 minutos.

Já o eDELIVER 7 destina-se a transporte médio, disponível em duas versões (6,7 m³ e 8,7 m³). Conta com bateria de 88 kWh, autonomia até 524 km, motor de 204 cv e três modos de condução.
Ambos destacam-se pelo equipamento tecnológico e de segurança de série, incluindo ecrãs digitais, assistentes de condução avançados e múltiplos sistemas de apoio ao condutor.
Os preços começam nos 31.845 € para o eDELIVER 5 e nos 39.750 € para o eDELIVER 7 (mais IVA), com campanhas de aluguer operacional a partir de 449 €/mês. Toda a gama beneficia de garantia até 5 anos/100 mil km e 8 anos/160 mil km para a bateria.
Há Preços “chave na mão” a partir de €31.845 (eDELIVER 5) e €39.750 (eDELIVER 7), mais IVA.
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