A Daimler Truck alcança mais um feito no caminho para atingir o transporte sustentável, também com propulsores à base de hidrogénio.
Desde o ano passado, o protótipo de um camião Fuel Cell GenH2 da Mercedes-Benz tem sido submetido a teste intensivos, tanto em pista como em empresas e em serviço real. A marca coloca agora em marcha outro concept para testar a utilização do hidrogénio líquido.
Foi instalado um protótipo de estação de serviço no centro desenvolvimento e teste da marca em Wörth que permite abastecer com hidrogénio líquido.
Recentemente, a Daimler Truck anunciou o seu primeiro camião a hidrogénio líquido em parceria com a Air Liquide.
Durante o processo de abastecimento, o hidrogénio líquido criogénico a 253º abaixo de zero é introduzido em dois depósitos de 40kg montados de ambos os lados do chassis. Graças ao isolamento dos depósitos do veículo, o hidrogénio pode ser mantido à mesma temperatura durante um bom tempo, sem necessidade de refrigeração ativa.
A Daimler Truck prefere o hidrogénio líquido no desenvolvimento dos motores à base deste combustível. Neste caso pode transporte mais quantidade de hidrogénio, o que aumenta significativamente a autonomia e permite um rendimento comparável ao de um camião Diesel.
O objetivo de desenvolvimento do GenH2 é de alcançar uma autonomia de até 1000 km. Isto faz com que o camião seja adequado para aplicações flexíveis e exigentes, especialmente no segmento do transporte de longo curso. O início da produção deste tipo de veículo, está agendado para a segunda metade desta década.
