Comerciais
PETRONAS Team De Rooy IVECO em preparativos para o Rally Dakar 2022

A edição de 2022 marca o 10ª aniversário da colaboração entre a IVECO, a PETRONAS e o Team De Rooy no Rally Dakar.
Estão em curso os preparativos do PETRONAS Team De Rooy IVECO para o Dakar 2022, o rali-raide mais exigente do mundo, que terá lugar pela terceira vez na Arábia Saudita.
A tradição da IVECO no Rally Dakar remonta à primeira edição, em 1979, quando começou a fornecer camiões de apoio, e prolongou-se durante os anos 80 com os modelos PAC 260 e 190. A cooperação entre a IVECO, a Petronas e o De Rooy Team teve início no Rally de Marrocos de 2011, prova que a IVECO venceu com um Trakker, dando início a uma emocionante jornada que conduziu a duas vitórias no Rally Dakar, em 2012 e 2016.
A equipa vai aventurar-se nos exigentes terrenos desta jornada de resistência a bordo de dois IVECO Powerstar e de um Trakker. Pelo décimo ano, a IVECO é fornecedora oficial da equipa, providenciando veículos, motores e peças sobressalentes.
Todos os camiões IVECO estão equipados com motores IVECO Cursor 13, especialmente concebidos pela FPT Industrial, debitando uma potência máxima de 1000 CV.
A nova edição do Rally Dakar regressa à Arábia Saudita através de um novo percurso, que levará os pilotos a percorrer novas paisagens através de vastas extensões de areia. Os concorrentes irão enfrentar todo o tipo de terrenos arenosos, em pistas de areia, correntezas de dunas e desfiladeiros, tendo de se socorrer das suas melhores capacidades de navegação para evitarem perder-se nesta desafiante rota. O percurso totaliza 8.000 km, dos quais 4.300 km são cumpridos em regime de Especiais (cronometrados).
Janus van Kasteren jr é piloto de rali-raides, apresentando-se no Rally Dakar pela terceira vez, ao volante de um IVECO Powerstar Evo (#504), sendo acompanhado pelo navegador Marcel Snijders e pelo mecânico Darek Rodewald. O seu objectivo será capitalizar a experiência que adquiriu nas edições anteriores, em que alcançou, por diversas vezes, posições entre os 10 primeiros.
Hans Stacey participou no Rally Dakar pela primeira vez em 2004, sendo que irá alinhar ao volante de um IVECO Powerstar (#515), fazendo equipa com o navegador Anton van Limpt e o mecânico Randy Smits.
Quanto a Mitchel van den Brink, fez a sua estreia em competição com apenas 16 anos, quando se juntou ao seu pai Martin como mecânico/navegador no Dakar de 2019, tendo sido, então, o participante mais jovem de sempre na história do rali. Regressaria ao Dakar como piloto na edição do ano passado, apresentando-se, este ano, pela primeira vez, aos comandos de um IVECO Trakker (#524), sendo navegado por Rijk Mouw e tendo Bert Donkelaar como mecânico.
Comerciais
Mercedes-Benz Trucks lança novo eActros 400 inspirado no 600

A Mercedes-Benz Trucks continua a expandir a sua gama de camiões elétricos com o novo eActros 400, uma versão mais leve e versátil para o transporte pesado de distribuição.
Apresentado em Molsheim, França, o modelo chega com mais opções de cabinas, chassis e distâncias entre eixos, oferecendo aos operadores maior flexibilidade sem comprometer a performance.

O eActros 400 partilha a base tecnológica do eActros 600: baterias LFP de fosfato de ferro e lítio, tensão de 800 volts, eixo motor elétrico de novo desenvolvimento e o Multimedia Cockpit Interactive 2. A diferença? Apenas dois pacotes de baterias a bordo (414 kWh), tornando o camião 1,5 toneladas mais leve que o 600 e aumentando a carga útil para 9,5 toneladas na quinta roda, ou seja, mais três toneladas que o eActros 600. Para quem transporta cargas urbanas ou regionais, este detalhe faz toda a diferença.

O camião mantém a transmissão de quatro velocidades e os dois motores elétricos, com potência contínua de 400 kW e máxima de 600 kW através do modo boost. O carregamento é feito com 400 kW via CCS, com opção de segunda porta de carregamento, permitindo levar a bateria de 10 a 80% em apenas 46 minutos. A autonomia declarada chega aos 480 km em carga parcial, suficiente para a maioria das rotas de distribuição urbana, enquanto o 600 mantém os 500 km para carga completa em transporte de longa distância.
O eActros 400 oferece ainda duas cabinas: a clássica L, compacta e leve, e a ProCabin, mais ampla, aerodinâmica e com piso plano. O sistema MirrorCam continua opcional, e a cabina inclui controlo por voz, espelhos digitais e elevada ergonomia para longas jornadas. A modularidade da gama permite mais de 40 combinações de chassis, cabina e bateria, adaptando-se a necessidades específicas de cada operador.

Além da performance, o eActros 400 reforça a redução de emissões: ao longo do ciclo de vida, estima-se uma queda de 40% nas emissões de CO₂ em relação a um Actros Diesel equivalente, podendo chegar a 80% com eletricidade de fontes renováveis.
Como sublinha Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, a transição elétrica só será bem-sucedida se a infraestrutura de carregamento evoluir em paralelo, garantindo rentabilidade e competitividade para operadores em toda a Europa. Com o eActros 400, a Mercedes mostra que está pronta para liderar este caminho.
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Este é o camião MAN com a maior quilometragem da Europa

No âmbito do concurso «MAN Truck Max Mileage Master 2025», a MAN procurava o camião do leão com mais quilómetros percorridos… e encontrou-o!
O vencedor é um MAN TGX 18.360 de 2008 que soma 3.266.208 quilómetros, uma distância equivalente a cerca de oito viagens da Terra à Lua. O veículo pertence à Osthavelland Transport GmbH, de Helmut Heckmann, desde o primeiro quilómetro.
«Parabéns ao vencedor e os nossos sinceros agradecimentos a todos os que partilharam connosco o seu entusiasmo e as suas experiências com um camião MAN. Isso demonstra de forma eloquente a fiabilidade e a robustez dos veículos MAN no dia a dia, muitas vezes capazes de ultrapassar o milhão de quilómetros — afirma Friedrich Baumann, membro do Conselho de Administração e responsável por Vendas e Soluções para Clientes na MAN Truck & Bus.
Este ADN também está presente nos nossos modelos mais recentes, tanto nos veículos a diesel PowerLion, que se destacam pela sua rentabilidade, como nos nossos camiões elétricos de 12 a 50 toneladas, concebidos para qualquer tipo de aplicação. Os nossos clientes podem confiar plenamente na sua MAN».
O concurso, anunciado nas redes sociais e na Internet, era dirigido a todos os clientes da MAN na Europa com veículos fabricados a partir de 2007. Foram recebidas mais de 70 candidaturas — muitas delas com mais de um milhão de quilómetros no conta-quilómetros — correspondentes aos modelos fabricados entre 2007 e 2019.
A quilometragem total de todos os veículos participantes ultrapassou os 75 milhões de quilómetros, o que equivale a cerca de 100 viagens de ida e volta à Lua ou, por outras palavras, mais de 1800 voltas à Terra. Um número impressionante que destaca claramente a resistência e o desempenho da frota de camiões MAN na Europa, composta por cerca de 880 000 veículos. «Graças à boa qualidade, à manutenção adequada e a uma boa equipa humana, é possível evitar avarias. Os camiões são fiáveis na estrada»
O camião vencedor continua em funcionamento no transporte convencional de longa distância, com dois motoristas que se revezam ao volante. Esta utilização intensiva tornou possível atingir uma quilometragem tão elevada. «Fiquei curioso para saber se há outras empresas capazes de manter os seus camiões em serviço durante tanto tempo», explica o vencedor, Helmut Heckmann.
Graças à boa qualidade, à manutenção adequada e a uma boa equipa humana, é possível evitar avarias. Os camiões são fiáveis na estrada.» Como vencedor do concurso, agora poderá desfrutar de uma experiência exclusiva com o novo MAN eTGX: um tour pessoal pelos Alpes, formação ProfiDrive sobre eTrucks, uma visita guiada à fábrica de Munique e um lote de merchandising de primeira qualidade.
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