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10 verificações importantes antes de seguir viagem de camião

A rotina das viagens de camião é sempre a mesma. Fazer o carregamento, verificar o destino, guardar a nota de carga e seguir… Mas será só isto? Não. Falamos com alguns especialistas que nos listaram 10 tarefas importantes a fazer antes de seguir viagem.
São ações que vão tornar a viagem mais segura, vão evitar multas, aborrecimentos e, principalmente, prejuízos com desgaste desnecessário… Conheça as dicas em baixo.
1 – Estado de arrumação e amarração da carga – a lona, a amarração e a própria disposição da carga. É tudo responsabilidade do motorista. Se não estiver tudo bem arrumado, seja em semi-reboques com lona ou até fechados, a carga pode levar o camião a tombar e causar um acidente. Esta é a primeira verificação.
2 – Combustível – Convém verificar o combustível, se o depósito está cheio ou não e até pode tentar perceber qual a qualidade do próprio gasóleo. Outro detalhe que deverá verificar é o nível do AdBlue. Muita atenção a este detalhe.
3 – Água no pré-filtro – é necessário drenar a água acumulada no pré-filtro, elemento que todos os camiões têm. É importante drenar essa água, que se pode acumular por condensação ou humidade e contaminar o gasóleo. É um sistema de fácil acesso e é da responsabilidade do motorista.
4 – Folgas na direção – é o primeiro detalhe a verificar quando se entra na cabina do camião. Alguns dos elementos do sistema da direção sofreu fadiga e partiu-se. Assim, é preciso verificar como esta o volante e até as rodas para garantir que vai responder de forma adequada quando solicitado.
5 – Luzes – É fundamental verificar todas as luzes de sinalização que o camião possui. Indicadores de mudança de direção, travões, faróis e luzes de sinalização. Para isso é preciso estar acompanhado por alguém para ajudar a acionar os comandos das luzes ou a verificar.
6 – Pressão pneumática dos travões – Convém saber se o sistema de travagem pneumático está carregado e alimentado para que na próxima necessidade de travagem não deixe o motorista e o camião na mão. É preciso garantir que o travão vai acoplar e fazer o seu trabalho. Nos veículos mais antigos é comum acontecerem perdas de travagem enquanto os travões não aquecem.
7 – Tacógrafo – É uma obrigação do motorista do camião manter o tacógrafo operacional, seja ele de disco ou de cartão. Andar com o tacógrafo avariado ou fazer “maroscas” com o mesmo implica uma multa para o motorista.
8 – Pressão dos pneus – Pneus com a pressão errada são perigosos, retiram estabilidade ao veículo e prejudicam o seu bolso. Se rolar com os pneus com pressão baixa, estes acabam por aquecer podendo causar um incêndio, gasta o pneu de um dos lado da borracha porque provoca arrasto e perda de eficiência. A pressão elevada também não é positiva. Convém verificá-la sempre antes de sair com o veículo.
9 – Documentação – Convém verificar toda a documentação do veículo, do motorista e da carga. Não saia da empresa sem nada disto porque pode ser multado.
10 – Lubrificantes e manutenção – O motorista, antes de sair com o camião, precisa de verificar os intervalos de mudança de fluídos e o próprio nível dos mesmo.
A partir daqui, está pronto para viajar
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Motor V8 da Scania domina o segmento de motores de alta potência

Com uma quota de 47% no segmento de motores de 16 litros no primeiro semestre, o motor V8 da Scania consolida-se como a escolha preferida para o transporte de cargas pesadas em Espanha e Portugal
A Scania reafirma a sua liderança no segmento de transporte de cargas pesadas graças ao excelente desempenho comercial do seu emblemático motor V8 durante o primeiro semestre do ano. Com um total de 323 unidades vendidas no mercado ibérico, a marca alcança uma quota de mercado de 47% no segmento de motores de 16 litros, consolidando a sua posição de liderança tanto em Espanha como em Portugal.
Por mercados, a Scania alcança uma quota destacada de 46,1% em Espanha e uma participação notável de 51,4% em Portugal, reforçando o seu domínio no segmento de motores de 16 litros na Península Ibérica.
“O sucesso do V8 não é fruto do acaso. É o resultado de uma proposta tecnológica que combina potência, eficiência e fiabilidade, especialmente concebida para enfrentar os desafios do transporte de cargas pesadas, como o duo trailer e o mega trailer”, afirma Roberto San Felipe, diretor comercial de camiões da Scania Ibérica. “Os nossos clientes valorizam a capacidade do V8 para transportar mais carga com menor consumo, o que se traduz numa maior rentabilidade por quilómetro percorrido.”
A gama V8 da Scania, com potências entre os 530 CV e os 770 CV e um binário máximo de até 3.700 Nm, tem demonstrado ser a opção ideal para configurações de transporte de grande tonelagem. Graças à sua ampla curva de binário e à nova cadeia cinemática com caixa de velocidades Opticruise, o V8 permite manter a mudança mais eficiente durante mais tempo, reduzindo o consumo de combustível até 20% em comparação com configurações convencionais.
Com estes resultados, a Scania, além de liderar o mercado, traça também o caminho para um futuro mais sustentável e rentável no transporte de mercadorias.
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Volvo Trucks lança nova geração do sistema i-Roll

A Volvo Trucks continua a sua jornada rumo à sustentabilidade com o lançamento de uma nova geração da sua tecnologia I-Roll, que inclui uma funcionalidade inédita: o sistema de start/stop do motor.
Desenvolvido internamente pelo fabricante sueco, esta inovação assinala um marco histórico no setor dos pesados, ao integrar uma solução que promete diminuir o impacto ambiental e otimizar os custos operacionais no transporte.
Este novo recurso, que funciona em conjunto com as tecnologias I-See e I-Roll já existentes, opera através da monitorização constante dos dados relativos à estrada e à sinuosidade do percurso. Sempre que é detetada uma descida ao longo da rota, o motor é desligado temporariamente. Este processo elimina o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono durante o período em que o motor estiver parado, resultando numa diminuição significativa do impacto ambiental.

A marca já demonstrou que as suas inovações tecnológicas podem proporcionar melhorias reais na eficiência de combustível, como comprovado pela recente atribuição do prémio Green Truck Award 2025 ao modelo Volvo FH Aero. A nova cabina Aero, lançada em 2024, inclui melhorias aerodinâmicas que contribuíram para uma diminuição significativa do consumo de combustível e das emissões de dióxido de carbono. Com a introdução do novo sistema start/stop, a Volvo reforça o seu compromisso com a sustentabilidade.
Com o novo I-Roll e o sistema start/stop, a Volvo estima que será possível reduzir até 1% das emissões de combustível e de CO₂, em condições favoráveis, como uma topografia e uma temperatura ambiente ideais. Embora esta redução pareça modesta, soma-se às melhorias já alcançadas com outras tecnologias da marca, criando um impacto positivo tanto nas emissões como nos custos operacionais para os operadores de transporte.
A nova funcionalidade estará disponível nos modelos Volvo FH e FH Aero com motor diesel de 13 litros e os clientes poderão encomendar a tecnologia a partir de setembro de 2025. A estratégia de descarbonização da Volvo Trucks, que inclui também o uso de combustíveis renováveis, camiões elétricos a bateria e com células de combustível, reflete o compromisso da empresa com a inovação e a sustentabilidade no transporte rodoviário.
Ao introduzir o sistema start/stop, a Volvo Trucks reforça a sua liderança na transformação do setor dos transportes, combinando a eficiência operacional com a responsabilidade ambiental. A marca segue a todo o vapor rumo a um futuro mais verde, comprovando que a inovação tecnológica pode ser a chave para um transporte mais limpo e eficiente.
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