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Peugeot 207 CC (2007-2015)

Published

2 anos antes

05/12/2020

Apesar de não ter tido o mesmo sucesso de vendas que o seu antecessor e pioneiro Peugeot 206 CC, o 207 CC representou um amadurecimento do conceito apresentando uma qualidade geral mais refinada, seguindo o que sucedeu com a própria gama 207, mais apurada do que a gama 206.

Com a polivalência oferecida com a possibilidade de conduzir um coupé ou um cabriolet em função do tempo e dos desejos do condutor, o 207 CC é um dois em um destinado aos apreciadores da condução a céu aberto, mas que não querem os inconvenientes de uma capota de lona. Com a sua capota rígida, em segundos, transforma-se num coupé ou num descapotável com o simples toque de um botão.

Com melhores materiais no interior que o 206, este 207 CC oferece um melhor ambiente a bordo, mas continua com uma habitabilidade traseira muito reduzida sendo quase só apropriada para algumas crianças. Também a bagageira sai penalizada com o espaço ocupado com a capota quando recolhida, mas no fundo é o preço a pagar pelo seu conceito.

Com uma boa posição de condução o 207 CC exibe um bom conforto apesar de ter uma afinação da suspensão ligeiramente mais firme que o 207 “normal”. A insonorização não é exemplar, mas estamos perante um daqueles modelos em que isso acaba por ser menos importante se considerarmos o que ele oferece.

A direção é leve, os comandos diretos e em cidade este pequeno gaulês mostra-se muito fácil de conduzir e também não se nega a nenhuma viagem com uma distância maior. Infelizmente o desenho da sua traseira e e o óculo traseiro da capota rígida não favorecem muito a visibilidade.

Motores
os motores do 207 CC são apenas três, dois a gasolina o 1.6 VTi 16V com 120 cv de potência e o 1.6 THP com 155 cv, aos quais se associa um dos preferidos pelo mercado, o 1.6 HDI a gasóleo, com 116 cv de potência que tem a seu favor os baixos consumos evidenciados.

Principais avarias e problemas
Os modelos 1.6 THP produzidos entre abril de 2006 e março de 2007 tiveram de voltar à assistência para retificar uma falha no sistema de arrefecimento do motor. Já nas unidades equipadas com o motor 1.6 HDI e que foram fabricadas até julho de 2007 foi necessário fazer uma reprogramação da válvula EGR.

Nalguns modelos houve problemas com a capota rígida que não executava o movimento na sua totalidade, ficando a meio ou nem atuando, sendo necessário proceder à substituição de um elemento do sistema mecânico para solucionar essa situação.

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Ford Fiesta (1995_2002)

Published

1 semana antes

19/11/2022

Pedro Grilo

Quando foi lançada em 1995, esta geração do Ford Fiesta revelou-se de imediato um sucesso. As suas linhas, o preço acessível e o equilíbrio entre prestações e custos de utilização fizeram dela uma das referências do segmento e ainda hoje é comum encontrar vários modelos deste Fiesta nas nossas estradas.

Esta quarta geração do Fiesta oferece um bom comportamento dinâmico com a suspensão a mostrar um bom equilíbrio entre o conforto e a eficácia no controlo dos movimentos da carroçaria, podendo até tornar-se num modelo divertido graças a uma direção direta e informativa.

Com alguns a materiais do interior a deixarem algo a desejar, este Ford ainda assim revela uma boa qualidade de construção e o ambiente a bordo é bom para a época, com o condutor a beneficiar de uma posição de condução equilibrada. Em termos de espaço há melhores opções na concorrência. A habitabilidade deste Fiesta não é das melhores, especialmente para quem viaje nos bancos traseiros.

Além do preço competitivo com que surgiu no mercado, este Ford Fiesta apresentava também uns bons valores nos custos de manutenção o que o tornou também muito apelativo para o nosso mercado.

Motores

As propostas de motores neste Fiesta começam nas unidades a gasolina com o 1.25i com 75 cv de potência e o 1.4 com 90 cv, unidades que lhe dão boas prestações apesar dos consumos não serem dos mais económicos do segmento. Além das unidades a gasolina o Fiesta conta também com os motores a gasóleo 1.8 D com 60 cv e o 1.8 TDDi com 75 cv, motores de uma geração em que a mais valia eram os consumos reduzidos mais do que as prestações.

Principais avarias e problemas

Nas unidades produzidas entre 1997 e 1998 o motor 1.25i tem tendência para exibir um desgaste muito acentuado.

Falhas na junta da árvore de cames são responsáveis por várias fugas de óleo nos motores 1.8 D. Alguns modelos de 1997 revelaram também fugas de óleo da direção.

Podem surgir ruídos nos travões causados pelas pastilhas que são demasiado rijas. As borrachas responsáveis pala estanquicidade do habitáculo também podem tornar-se barulhentas.

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Seat Altea (2004-2015)

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3 semanas antes

05/11/2022

Pedro Grilo

O Seat Altea foi o primeiro modelo da marca espanhola a ter a assinatura do designer Walter de Silva que conseguiu criar um modelo com ares de monovolume sem perder umas linhas dinâmicas e fluídas e que veio dar início a uma nova linha estética nos modelos da Seat.

Com uma estética apelativa, o Altea oferece um interior espaçoso para os seus ocupantes e uma bagageira com 409 litros de capacidade.

Os materiais podiam ser melhores nalguns painéis do interior, mas de um modo geral este Seat mostra um bom rigor na sua montagem.

Bem equipado e com um preço competitivo face ao que oferece, o Altea não oferece grandes soluções de modularidade como as que se encontram nalguns modelos da concorrência, mas, de certa forma compensa isso com uma dinâmica mais apurada, piscando o olho aos que dão um pouco mais de valor ao prazer de condução.

A sua suspensão controla bem os movimentos da carroçaria e a direção mostra-se suficientemente informativa e direta. Apenas se lamenta que nalgumas manobras em cidade a sua visibilidade não seja das melhores.

Motores

A gama de motores é composta pelas propostas a gasolina 1,6 16V com 148 cv e 2.0 FSI com 200 cv e pelas soluções a gasóleo 1.9 TDI com 105 cv e o 2.0 TDi nas versões de 140 e 170 cv. Considerando a relação entre consumos e prestações este último 2.0 TDI é o mais tentador, sendo que em termos de prestações o 2.0 FSI é o mais entusiasmante.

Principais avarias e problemas

Os motores 2.0 TDI revelaram um consumo excessivo de óleo e algumas anomalias podem surgir no seu funcionamento devido ao entupimento dos injetores.

Além destes contratempos o Altea não regista grandes problemas dignos de nota.