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Quer comprar um camião novo para a sua frota? Siga os nossos conselhos

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Comprar um camião é uma decisão critíca para qualquer empresa de transporte. Por isso, saber escolher o camião ideal é imprescindível, tanto para grandes como para pequenas empresas: numa empresa de grandes dimensões pelo número de camiões que pretende adquirir; numa mais pequena, pelo enorme esforço que a compra de um camião pressupõe para a tesouraria da sua empresa.



1 – Precisa realmente de um camião novo?

Esta é a primeira pergunta que deve colocar a si próprio. Otimize a utilização do seu camião e informe-se do estado da sua frota. Deverá ter conhecimento da quilometragem, antiguidade de cada camião e determinar a sua vida útil. Planifique as rotas que realiza e tenha em conta o tipo de carga que transporta em cada uma dessas rotas.

Comprar um camião novo é uma decisão que não pode ser tomada de ânimo leve. Cada veículo da sua frota deve ser um investimento e não uma despesa.

Deve ter a certeza de que vai ser rentável e produtivo para a sua empresa. Cada cêntimo que investir nele deverá ter retorno.
O custo do camião não é apenas o seu preço de aquisição. É também o combustível que vai gastar diariamente, a manutenção periódica que vai necessitar, entre outros. Mais uma vez reforçamos a ideia de que a compra de um camião é uma decisão que deve ser argumentada e refletida.

Chegados a este ponto… precisa realmente de uma camião novo?

2 – E será melhor comprar um camião novo ou um usado?

No momento de comprar um camião, a primeira decisão a tomar é a compra de um veículo novo ou de um em segunda mão.
Um camião novo é, à priori, um veículo com um funcionamento ótimo, com um vida útil mais longa e a médio prazo não precisará de revisões e reparaçoes dispendiosas. Para além disso, deverá estar atualizado a nível tecnológico.

A segunda opção, que também poderá comprar num concessionário oficial (será até mais aconselhável), poderá ser a melhor escolha. Num concessionário terá todas as condições de um novo, desde planos de manutenção e garantias, a crédito, mas com um preço mais reduzido. Numa compra a um particular (situação que já não se realiza assim tanto), não terá tantas condições, mas o preço será, sem dúvida, muito mais reduzido. O problema poderá ser, mais tarde, a garantia.

O que deve ter em conta é o facto do preço a pagar pelo seu camião poderá não ser o mesmo valor que lhe vai gerar mais tarde. Tudo dependerá de como possa amortizar o veículo. O preço de aquisição deve ser dividido entre os anos de vida útil. E aqui convém não esquecer que um camião em segunda mão não começa do “zero”. Já tem quilómetros, alguns anos e desgaste acumulado.

Então o que devo comprar?

Não existe uma resposta absoluta. Por isso, o que há a fazer é, basicamente, avaliar a suas necessidades. Comparar os preços de um camião novo com os preços de um em segunda mão e colocá-los no mesmo contexto. Calcular quanto custará amortizar o camião em cada um dos casos. A partir daí, tomar a decisão que seja a melhor para sua empresa.

3 – Como escolher um camião?

Comprar um camião novo pode parecer uma “coisa” simples. Todos os camiões funcionam bem quando acabam de sair do concessionário. Será boa ideia seguir o que o vendedor nos oferece? Para aqueles que pretendem otimizar a sua empresa, isto não é a melhor opção. Existem vários detalhes que deve ter em conta na hora de decidir o camião novo a comprar. É uma decisão suficientemente importante para que seja tomada com toda a calma e tempo.

Por isso, antes de comprar um camião novo…

A – pense em primeiro lugar na utilização que lhe vai dar. Planifique para que rotas e percursos pretende esse mesmo camião.Tenha em conta o tipo e o tamanho da carga que vai transportar com ele. Se lhe servir um camião de tamanho médio, não compre um grande. Se vai transportar materiais perigosos, assegure-se que cumpre todos os requisitos para os transportar.

B – Tenha em conta a potência. Mais potência implica um consumo de combustível superior.

C – Não se “feche” numa só marca, mesmo que tenha sido sempre de confiança. Atualmente todas as marcas de camiões são boas e todos os veículos são muito semelhantes entre si. É normal que se estiver acostumado a uma marca e tipo de camião, possa ser avesso à mudança.

D – Fale com várias marcas e vendedores com a ideia muito clara daquilo que pretende. Não deixe que ninguém o desvie do seu objetivo principal, não há ninguém que sabia melhor aquilo que quer do que o próprio interessado. Contudo, o preço poderá ser o foco de decisão mais importante.

E – Depois de ter elaborado uma lista de camiões que encaixam nas suas necessidades, o melhor será compará-los no papel, desde o preço aos equipamentos, passando pelas caraterísticas técnicas.

4 – Antes de comprar um camião usado…

Quando realiza um investimento tão importante como o que pressupõe a compra de um camião é inevitável assumir uma série de riscos. Se o camião que compra é em segunda mão, os riscos multiplicam-se.

Como especialista no setor dos transportes, de certeza que deteta com facilidade se um camião está em bom estado de conservação. Vai saber quando o tentam enganar ou quando está perante uma grande compra. Por isso, há certos aspetos que convém ter em conta quando pretender comprar um camião usado:

A – Opte por empresas que vendam camiões usados que sejam de confiança. Se for um particular, tente que seja alguém com boas referências. Procure, em todo o caso, que lhe transmitam garantias do camião.

B – Inspecione o veículo. Procure possíveis fugas, verifique pessoalmente os travões, a transmissão, a direção e as juntas. Comprove o estado da carroçaria, procurando zonas de metal oxidado ou debilitado.

C – Verifique se o camião já foi alvo de reparações. Pergunte porquê e tente perceber os componentes que foram substituídos recentemente. Assim, poderá saber se o camião precisa de despesas de manutenção elevadas.

D – Por fim, antes de comprar um cmaião usado tente levar um mecânico de confiança ou levá-lo a uma oficina para que lhe façam uma revisão completa. Há sempre que lhe passou despercebido. Minimize os riscos da compra.

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Windrose Technology escolhe TJA para dar os primeiros passos em Portugal

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No início de outubro, a TJA recebeu a Windrose Technology, empresa pioneira no desenvolvimento de camiões elétricos de longo curso.

A TJA orgulha-se de ser a primeira empresa em Portugal a conhecer de perto o seu projeto de expansão para a Europa e a testar, ao vivo, um dos seus protótipos. Este momento reforça o seu posicionamento na vanguarda da inovação no setor dos transportes.

João Miguel, um dos Administradores da TJA, afirma que “foi com orgulho que a TJA assumiu o compromisso, de que no 1.º trimestre de 2026, irá contar com um camião Windrose a circular em Portugal, nas suas operações. Esta parceria estratégica permitirá testar soluções sustentáveis, no caminho da inovação, do setor dos transportes.”

Com uma autonomia que pode atingir até 700 km, a Windrose distingue-se das soluções atuais, representando uma evolução significativa na transição energética do transporte de longo curso. Trata-se de um camião pensado e construído de raiz para ser 100% elétrico, o que se traduz em ganhos reais de eficiência, desempenho e sustentabilidade.

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Kia PV5 estabelece recorde de autonomia

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A Kia estabeleceu um novo marco na mobilidade elétrica com o seu mais recente feito: o Kia PV5 Cargo entrou para o Livro do Guinness ao percorrer 693,38 quilómetros com carga máxima e sem recarregar, demonstrando a eficiência, resistência e potencial do modelo no transporte urbano elétrico.

Este recorde reforça a entrada em força da marca no segmento dos veículos comerciais elétricos e consolida o PV5 como o primeiro representante da sua nova família PBV (Platform Beyond Vehicle).

O desafio foi realizado a 30 de setembro de 2025, em estradas públicas a norte de Frankfurt, na Alemanha, sob condições reais de utilização. A versão utilizada foi o Kia PV5 Cargo Long Range de quatro portas, equipado com uma bateria de 71,2 kWh e uma capacidade de carga máxima de 665 kg.

O percurso, composto por trechos urbanos e extraurbanos de 58,2 km com tráfego, semáforos, rotundas e inclinações de até 370 metros, foi repetido 12 vezes consecutivas até à total descarga da bateria — resultando num impressionante total de 693,38 km sem necessidade de recarregar.

Mais do que um simples teste técnico, esta proeza replicou cenários reais de entrega urbana, provando que o PV5 é uma solução prática e eficiente para frotas logísticas sustentáveis. “Embora a Kia seja uma recém-chegada ao mercado de veículos comerciais, este recorde demonstra a versatilidade e inovação do PV5. Muitos clientes poderiam operar quase dois dias completos com uma única carga”, destacou Marc Hedrich, presidente e CEO da Kia Europa.

A façanha contou com dois condutores de peso: George Barrow, jornalista especializado em veículos comerciais e membro do júri do prémio International Van of the Year desde 2016, e Christopher Nigemeier, engenheiro sénior do Hyundai Motor Europe Technical Center e membro da equipa de desenvolvimento do PV5. “Percorrer mais de 430 milhas com carga completa num veículo elétrico é notável. Este recorde não será fácil de superar”, afirmou Barrow no final do desafio. Todo o processo foi monitorizado por GPS e câmaras, com supervisão da TÜV Hessen, garantindo a validade e transparência da tentativa.

O Kia PV5 é o primeiro modelo da nova gama PBV da marca, construída sobre a plataforma modular E-GMP.S. Este conceito foi pensado para oferecer múltiplas configurações, incluindo versões Cargo, Passageiros, Chassis Cabina e uma variante acessível a cadeiras de rodas. A versão Cargo, protagonista do recorde, destaca-se por oferecer até 4,4 m³ de volume de carga e uma capacidade útil de até 790 kg. Estará disponível com várias opções de bateria — 43,3 kWh (em breve), 51,5 kWh e 71,2 kWh — permitindo ajustar o desempenho às necessidades de cada utilizador, desde entregas urbanas a transporte especializado.

Após este feito histórico, a Kia prepara-se para apresentar oficialmente o PV5 Cargo no Salão Solutrans 2025, em Lyon, entre 18 e 23 de novembro, no stand C130 do Hall 5. Uma oportunidade imperdível para ver ao vivo a carrinha elétrica que acaba de redefinir os limites da eficiência no transporte comercial ligeiro.

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