Quais os tempos de repouso e condução nos veículos pesados – Motorguia
Connect with us

Comerciais

Quais os tempos de repouso e condução nos veículos pesados

Published

on

O cansaço é fator de risco para a segurança rodoviária e se estivermos a falar de condutores que passam horas ao volante, como é o caso de motoristas profissionais, esse fator agudiza-se muito mais. O respeito dos tempos de repouso e condução nos veículos pesados é, por isso, muito importante.

A fadiga e a sonolência ao volante favorecem a ocorrência de acidentes de viação. Quanto maior o cansaço, maior a propensão para o desastre. No caso dos condutores profissionais, cujo escritório é o automóvel, se forem acometidos de cansaço e negligenciarem esse sintoma, a probabilidade de serem atores e vítimas de sinistralidade rodoviária é gigantesco. Menor capacidade de reação, visão periférica reduzida e desconcentração juntam-se para a “tempestade perfeita”.

Como em tudo em vida na sociedade, o cenário ideal seria que cada condutor soubesse adotar a postura correta ao volante e saber quando não deve guiar e quando deve fazer uma pausa na sua condução, antes que seja tarde de mais. Mas este é um tipo de matérias que, no que diz respeito aos condutores profissionais, não são deixadas ao livre arbítrio de cada cidadão e estão devidamente regulamentadas.

Em 1985, o Regulamento CEE nº 3820/85, de 20 de dezembro, veio disciplinar a aplicação em todos os países membros da Comunidade Europeia, dos tempos de condução e de repouso. A este Regulamento devem obediência os condutores e todas as empresas de transportes de passageiros e de mercadorias.

E as empresas de transporte devem organizar o trabalho dos seus condutores de forma a que o Regulamento seja cumprido. Esta legislação estipula que a duração máxima de condução contínua é de 4 h 30 m.

Findo esse período, o condutor deve fazer uma interrupção contínua de, pelo menos 45 minutos, exceto se iniciar um período de repouso. A interrupção contínua pode ser substituída por pausas fracionadas: uma, de pelo menos, 15 minutos seguida de outra, de, pelo menos, 30 minutos. Estas interrupções (pausas) não são consideradas períodos de repouso. Durante as interrupções o condutor não pode efetuar outros trabalhos.

O tempo máximo de condução diária também está definido. A regra geral são 9 horas, com possibilidade de, não mais de duas vezes por semana, poder ser alargado até um máximo de 10 horas. Em termos do período máximo de condução semanal, o condutor pode conduzir durante 6 dias consecutivos, mas respeitando um máximo de 56 horas.

O período máximo de condução em duas semanas consecutivas não pode ultrapassar 90 horas. Ou seja, se numa semana o motorista conduzir 56 horas (o máximo semanal), na semana seguinte só poderá conduzir 34 horas, uma vez que somando ambas se chegará ao limite quinzenal das 90 horas.

Em cada período de 24 horas o condutor deve gozar um repouso de pelo menos 11 horas consecutivas ou, em alternativa gozar em dois períodos, o primeiro de, pelo menos, 3 horas consecutivas e o segundo de 9 horas consecutivas, pelo menos.

O Regulamento define ainda mais algumas regras, mas a tónica subjacente é sempre a mesma: evitar o cansaço nos condutores e prevenir que esse cansaço leva a um acidente.

Com vista a controlar e a registar os tempos de condução e repouso das tripulações dos veículos de transportes rodoviários de mercadorias nacionais e internacionais existe um aparelho de controlo denominado tacógrafo – consiste num aparelho selado, analógico ou digital, de controlo destinado de velocidade, tempos de condução e repouso, distâncias percorridas, assim como certos tempos de trabalho e de descanso dos seus condutores.

Para perceber se os tempos de repouso e condução estão a ser respeitados e a lei a ser aplicada, as forças de segurança fazem operações aos veículos pesados nas quais os registos dos tacógrafos são um dos aspetos fiscalizados.

 

toto togel

toto togel

toto slot

situs toto

situs togel

situs toto

situs togel

link slot

sydney night

bento4d

situs slot

bento4d

situs slot

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

situs toto

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

slot resmi

situs gacor

toto togel

slot gacor

togel online

bento4d

bento4d

slot gacor hari ini

bento4d

toto

situs togel

situs togel

situs toto

slot resmi

bento4d

situs gacor

bento4d

slot resmi

toto slot

situs slot

slot online

togel online

toto togel

togel online

toto slot

slot gacor

toto slot

situs toto

situs toto bento4d

link slot

situs togel

toto togel

togel online

situs togel

situs slot gacor

toto slot

toto togel

situs togel

thepubtheatre

toto togel

toto togel

slot gacor

situs slot gacor

link gacor

situs togel

slot online

toto slot

situs slot

toto

bento4d

toto togel

slot online

slot gacor

slot online

togel online

link slot

situs toto

slot gacor

slot online

slot resmi

slot resmi

link slot

slot resmi

slot gacor

situs togel

situs toto

toto slot

toto slot

link gacor

situs togel

situs togel

situs slot

togel online

slot gacor

situs togel

slot resmi

toto slot

rtp gacor

togel resmi

slot resmi

link slot

situs gacor

slot resmi

slot online

toto slot

slot resmi

toto togel

bento4d

rtp slot

situs togel

slot 4d

toto macau

link gacor

toto slot

situs slot terpercaya

slot resmi

link slot

slot resmi

toto togel

toto slot

togel online

toto slot

toto togel

toto togel

rtp live

situs gacor

slot resmi

situs gacor

situs slot

slot online

toto slot

toto slot online

toto togel

toto slot gacor

slot gacor terbaik

toto togel terpercaya

toto togel

situs togel

situs gacor

situs toto

situs togel

togel online

toto resmi

link slot

slot resmi

situs togel

toto togel

link gacor

toto slot

slot 4d

slot online

toto togel

situs slot

rtp slot

toto

rtp slot terbaik

link slot

togel resmi

toto slot

togel online

toto slot

toto slot

togel resmi

slot resmi

slot gacor

togel online

link togel

slot resmi

situs slot gacor

slot maxwin

link slot

toto togel

slot 4d

link slot gacor

toto togel

slot online

link slot

Click to comment

Leave a Reply

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Comerciais

Volvo FH volta a conquistar 5 estrelas no Euro NCAP

Published

on

O Volvo FH voltou a alcançar a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança da Euro NCAP, reforçando a posição da Volvo Trucks como uma das referências incontornáveis em segurança no setor dos veículos pesados.

Na mais recente ronda de avaliações, o modelo com cabina standard voltou a destacar-se, confirmando a aposta contínua da marca sueca na inovação e na proteção rodoviária. A estes resultados juntam-se agora mais duas versões do Volvo FH, que também atingiram a pontuação máxima, consolidando um total de seis modelos Volvo reconhecidos com cinco estrelas no atual programa Euro NCAP para camiões pesados.

Entre os modelos distinguidos encontram-se os Volvo FM 4×2 trator e 6×2 rígido, bem como os Volvo FH e FH Aero, nas versões 4×2 trator e 6×2 rígido. Segundo Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, estes resultados demonstram que a segurança continuará a ser a principal prioridade da marca em todas as suas áreas de atuação.

Os veículos avaliados cumprem os exigentes critérios City Safe da Euro NCAP, que analisam fatores como a visibilidade, os sistemas avançados de assistência à condução e a proteção de utilizadores vulneráveis, como peões e ciclistas, especialmente em ambiente urbano.

Desde 2024, a Euro NCAP aplica um protocolo específico para camiões pesados, avaliando a condução segura, a prevenção de colisões e a assistência pós-acidente. A obtenção de cinco estrelas confirma que os modelos da Volvo cumprem ou superam todos os requisitos definidos nestas categorias.

Para além dos resultados nos testes, a Volvo Trucks mantém uma ambição clara: contribuir para um futuro do transporte rodoviário em que os acidentes possam ser evitados, através do desenvolvimento contínuo de tecnologias que antecipam riscos e aumentam a segurança antes mesmo de surgir uma situação de perigo.

Continue Reading

Comerciais

Alltrucks e SANY eTrucks formam aliança estratégica para a Europa

Published

on

A Alltrucks e a SANY eTrucks uniram-se numa colaboração estratégica com o objetivo de disponibilizar um serviço pós-venda especializado e multimarca para camiões elétricos em toda a Europa, garantindo cobertura, qualidade e eficiência aos operadores de frotas industriais. Esta parceria surge num contexto em que a mobilidade elétrica e a eficiência operacional assumem um papel central no futuro do transporte industrial, respondendo à crescente necessidade de soluções de manutenção adequadas aos veículos de nova geração.

O acordo entre a rede de oficinas multimarca Alltrucks e o fabricante de veículos industriais elétricos SANY eTrucks visa assegurar assistência técnica especializada em todo o continente europeu, prometendo transformar a abordagem ao serviço pós-venda para camiões elétricos.

A colaboração procura colmatar um dos principais desafios enfrentados pelas frotas industriais: a manutenção e reparação de veículos elétricos fora da rede oficial dos fabricantes. Com esta aliança, os clientes da SANY eTrucks passam a beneficiar da extensa rede de oficinas Alltrucks, presente em mais de [dado não fornecido] países europeus.


Entre as principais vantagens para os operadores logísticos destacam-se o acesso a uma rede de oficinas altamente qualificada em tecnologias de alta voltagem, serviços multimarca adaptados às especificidades dos veículos elétricos, assistência técnica à escala europeia com tempos de resposta otimizados e integração com soluções digitais de gestão de frotas.

A Alltrucks Truck & Trailer Service, fundada por referências do aftermarket como a Bosch, a Knorr-Bremse e a ZF, aporta à parceria uma sólida experiência no setor, assente na formação técnica contínua, em sistemas de diagnóstico avançados e num suporte personalizado aos operadores de frotas.

Por seu lado, a SANY eTrucks, filial do grupo SANY, contribui com o seu know-how no desenvolvimento de camiões elétricos de grande tonelagem e de soluções de mobilidade sustentável para o transporte pesado. A sua entrada no mercado europeu é acompanhada por parceiros técnicos como a Alltrucks, assegurando os elevados padrões de qualidade e fiabilidade exigidos pelos clientes europeus.

Esta colaboração reforça a ideia de que a transição energética no transporte requer não só tecnologia de propulsão avançada, mas também uma rede de manutenção especializada e fiável. Nesse sentido, a Alltrucks e a SANY eTrucks posicionam-se como protagonistas de um novo ecossistema, em que o serviço pós-venda especializado será tão determinante para o sucesso da mobilidade elétrica quanto a própria inovação tecnológica.

Continue Reading

Ultimas do Fórum

  • por elmanoduarte
    Olá a todos. Tenho um Seat ibiza 1.4 TSi BocaNegrA .6J. Quando ligo os médios mesmo sem ligar os farois de nevoeiro, o farol de nevoeiro do lado...
  • por Eduardo209
    (Título truncado para não excitar muito a botalhada.) Os tais divulgados ontem. Sobre Portugal nada de especial: -Uma viagem em 2018 em que...
  • por slbnn
    Malta apareceu um negocio que necessito das vossas opiniões, um Renaul Clio 3, ano 2007, 1.5 DCI 68CV,198.000 km. O carro está impecavel por dentro...
  • por slbnn

Em aceleração