Motos
BMW cria corrente que dispensa manutenção
A BMW acaba de criar uma corrente para motos que dispensa a habitual lubrificação e ajuste da tensão, tarefas tão habituais e rotineiras para quem anda de moto e que são sempre algo que os motociclistas dispensam fazer essencialmente por causa da sujidade, mas que são essenciais para o bom desempenho da transmissão e da segurança.
O “segredo” desta corrente BMW M Endurance está na utilização de carbono amorfo tetraédrico nos seus roletes. Este material carateriza-se pela sua resistência, dureza e baixo índice de fricção. Como tal quase não sofre desgaste, logo não necessita de lubrificação e como não se desgasta também não é preciso afinar a corrente por esta ir perdendo tensão precisamente por causa do desgaste dos elementos da corrente.
Para já esta corrente estará disponível para ser montada de origem nas motos S1000RR e S1000XR, mas a marca planeia alargar a gama de modelos que poderão receber esta nova solução. Além disso nos modelos indicados que já andam nas estradas, quando for trocada a transmissão também pode ser montada esta nova corrente.
Nos dois dias de testes no Autódromo Internacional do Algarve, as equipas foram mais uma vez “traídas” pelas condições meteorológicas que não permitiram mais tempo em pista. Miguel Oliveira lamenta que os testes tenham sido curtos, mas considera que ainda assim foram produtivos.
O São Pedro não foi amigo das equipas que se deslocaram a Portimão para dois dias de testes no AIA presenteando-os com chuva. Além da ROKiT BMW Motorrad de Miguel Oliveira também estiveram presentes as equipas oficiais da Bimota, Ducati, Honda, Kawasaki e Yamaha.
O piloto português ainda fez 40 voltas no circuito algarvio no primeiro dia de testes e o seu melhor tempo foi de 1m41.355s, o que o colocou na quarta posição face aos demais pilotos, sendo Alex Lowes o mais rápido com um tempo de 1m40.622s na sua Bimota.
No final Miguel Oliveira considerou estes dois dias de testes como tendo sido produtivos, pois pelo menos andou com a sua BMW M 1000 RR na pista de Portimão o que lhe permitiu familiarizar-se um pouco, mas devido ao clima acabou por ser um teste que considerou curto.
Aquela que é a aposta da Royal Enfield para entrar no mundo das motos elétricas, está pronta para entrar no mercado. A Flying Flea C6 será a primeira de uma gama de motos elétricas que terão o foco na eficiência energética embrulhada num estilo retro.
Herdando o nome “Flying Flea” da mítica moto de 125cc da Royal Enfiel que foi muito útil para as forças armadas britânicas na Segunda Guerra Mundial, a Royal Enfield criou esta “submarca” que será dedicada apenas a motos 100% elétricas.
O primeiro modelo é a C6 que a marca espera que entre em produção e distribuição ainda neste trimestre. Trata-se de uma moto com um estilo retro nas suas linhas e de aspeto leve e manobrável, ideal para o ambiente urbano com uma boa dose de estilo, o que é sempre relevante. O que também é relevante é o preço que ainda não foi definido para o mercado europeu, mas que no mercado indiano se estima seja de cerca de 2.500 euros, o que a torna numa proposta bem competitiva.
Ainda não há dados técnicos oficiais divulgados pela marca indiana, mas rumores indicam que a bateria terá uma capacidade a rondar os 5 kWh o que lhe dará uma autonomia na ordem dos 100 quilómetros. Além da C6 mais tarde será lançada a S6, que partilha da mesma base mecânica e elétrica mas que tem um estilo scrambler mais aventureiro.
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