Motos
Norton comprada pela indiana TVS
A Norton tem sido uma marca muito atribulada no último período da sua história que culminou no recente processo de insolvência que se abateu sobre esta mítica marca britânica desde o início do ano.
A situação era complexa com muita controvérsia em torno do seu anterior proprietário, Stuart Garner, com o fantasma de fraude a pairar sobre todo o processo. Mas, felizmente para a Norton a TVS Motors comprou este ícone da indústria britânica de motos por 16 milhões de libras, sensivelmente 18,4 milhões de euros.
Aquela que é a terceira maior construtora de motos da Índia, a TVS, conta apostar nos modelos que a Norton já tem na sua gama como a Commando, a Dominator e a V4 RR. Talvez com este novo passo na história desta marca, que foi fundada em 1898, os modelos da Norton passem a ser um pouco menos exclusivistas e passem acessíveis a um público mais vasto, mas isso só o tempo o dirá.
Para já, fica a garantia que de momento a Norton não acaba, o que só por si já é uma boa notícia para os apaixonados das duas rodas e da história do motociclismo.
Silvio Sabba e Valerio Boni bateram o recorde mundial de resistência em terra batida numa moto ao conseguirem percorrer 1.462 quilómetros numa Ducati Scrambler durante 24 horas.
Foi nos arredores de Milão, Itália, na pista de terra batida de Tenuta Roverbella que os italianos Silvio Sabba e Valerio Boni conseguiram inscrever os seu nomes no Livro dos Recordes do Guiness quando após 1.158 voltas ao circuito conseguiram fazer 1.462,114 quilómetros em 24 horas. O feito foi conseguido mesmo com alguns obstáculos inesperados pois nesta aventura eles tiveram dois furos e ainda foi necessário substituir a roda traseira da sua Ducati Scrambler, modelo totalmente de produção.
O Conselho da União Europeia deixou cair a proposta de obrigatoriedade da realização de inspeções periódicas a motociclos nos estados membros o que representa uma enorme vitória para os motociclistas europeus.
Esta decisão surge na sequência da apreciação de um pacote sobre segurança rodoviária que incluía três pontos: a alteração da periodicidade das inspeções periódicas aos ligeiros para anual após dez anos da matrícula do veículo; a alteração das verificações técnicas das inspeções e por fim obrigatoriedade de inspeções periódicas para os motociclos. No final do Conselho foi decidido que tudo fica como está, ou seja, inspeções aos automóveis ficam com a mesma frequência e tipo de verificações como até aqui e a não foi aceite a proposta de obrigatoriedade de inspeções periódicas aos motociclos.
Estamos perante uma vitória dos motociclistas europeus que através de várias entidade e associações sempre fizeram ver a sua posição contra esta medida, baseando-se em factos comprováveis de que não é com as inspeções que se aumenta a segurança no universo das duas rodas.
Face a esta importante decisão, Wim Taal, Secretário-Geral da Federação Europeia das Associações de Motociclistas (FEMA – Federation of European Motorcyclists’ Associations) comentou que “os motociclistas cuidam das suas motos porque sabem que as suas vidas dependem disso. Os estudos mostram que educação, infraestrutura e sensibilização dos condutores têm um impacto muito maior na segurança do que inspeções obrigatórias generalizadas”.
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