Manutenção Motos
Comprar moto online e ficar sem dinheiro
Os criminosos estão à procura dos compradores “gananciosos” e “espertos” que querem fazer o melhor negócio do ano. Jogam tudo nessa vontade de fazer um “granda” negócio.
Nos últimos meses as burlas com motos voltaram em força ao nosso quotidiano. São muitos os que ficaram sem dinheiro e sem moto, em especial aqueles que pretendiam fazer um “bom negócio”.
As burlas com carros e motos através dos anúncios classificados online em portais como o OLX ou o Custo Justo são comuns há muitos anos. É certo que as equipas de validação dos anúncios destes portais foram criando barreiras e identificando as burlas através do preço. Só que os burlões estão a afinar as estratégias para contornar a experiência dos revisores de anúncios.
Os burlões usam a ganância e a vontade de fazer excelentes negócios e propõem preços convidativos por motos, motorizadas e scooters. Os mais incautos e menos informados acham que chegou a sua grande oportunidade e entram de cabeça no negócio.
Segundo relatos da empresa líder de mercado em transporte de motos, a Assenha Transporte de Motos, já testemunharam vários episódios deste tipo. São regularmente chamados a prestar declarações na polícia, como testemunhas, acerca de burlas relacionadas com motos. Clientes que solicitam a deslocação desta empresa ao local para levantar uma moto que já está paga e quando chegam ninguém conhece o vendedor, nem existe qualquer moto na morada indicada. Já perderam a conta ao número de casos ao longo dos últimos anos.
Para evitar que lhe aconteça uma situação semelhante decidimos preparar um guia de procedimentos para quando encontrar a “moto da sua vida”.
1 – NEGÓCIO DA CHINA
Os burlões estão cada vez mais sofisticados na publicação dos anúncios. Antes publicavam uma Vespa 50s de 1970 restaurada por 1200 euros ou uma Honda Africa Twin de 1994 com 25.000 km por 2000 euros para desocupar. Atualmente são mais sofisticados e esperam pela presa com paciência. Procuram os “gulosos” (não se ofendam com o termo, serve para descrever compradores mais afoitos) que oferecem menos 1000 euros que o valor de mercado da moto e que são as suas presas preferidas. E como se caçam os gulosos?
2 – VAIS PERDER UM BOM NEGÓCIO
O burlão rouba num site estrangeiro fotos de uma Honda CB 500 de 1998 com 42.000 Kms, coloca-a à venda por 1200 euros no Custo Justo e dá como local no anúncio em Monção (ou em Figueira de Castelo Rodrigo, Serpa, etc, tudo localidades longe dos grandes centros urbanos, encostadas à fronteira e que não permitam a deslocação do interessado de imediato). O preço está um pouco abaixo do mercado, mas não muito, e a moto parece estar em bom estado pelas fotos. Surge um interessado “guloso” que lhe oferece 700 euros (quase metade do que está a pedir) e ele recusa, mas mantém a conversa “quente” e diz-lhe que já tem uma oferta de 800 euros e provavelmente até vai entregar porque precisa de se desfazer da moto porque vai mudar de cidade. O “guloso” fica em pulgas e liga ao vendedor que até o atende e fala com ele por telefone. Na conversa o burlão diz ao comprador que quer vender rápido e só está à espera que o outro interessado transfira o sinal. Como o tempo corre a favor do burlão ele encaminha a conversa e aquece-a de modo a que o “guloso” se ofereça para sinalizar a moto, o que acontece com facilidade. Achando que domina o negócio o “guloso” transfere a quantia acordada de 120 euros (10%) do valor inicial da moto e segura o negócio da China.
Entretanto, o burlão vai mantendo o anúncio e caçando mais “gulosos”, recolhendo mais valores de sinal até à chegada do primeiro cliente para recolher a moto. No dia marcado para recolher a moto o anúncio desaparece e o telefone deixa de funcionar. Alguns destes burlões chegam ao ponto de dar moradas aos clientes e deixam que se desloquem ao local fictício.
Depois compram outro cartão telefónico e voltam a publicar mais anúncios.
3 – PAGAR SEM VER
Também há casos em que o comprador acha que está a comprar uma moto na Amazon ou no Ebay, mas sem Paypal, e avança com o pagamento total por transferência bancária. Depois contrata o serviço de transporte para lhe trazer a moto e quando chegam ao local não existe nenhuma moto para transportar, tendo o cliente burlado o custo adicional da deslocação do transportador.
Este é o tipo de decisão que não recomendamos. NUNCA pague uma moto na totalidade sem a ver. Ou então aguarda a chegada do transportador ao local para se certificar que existe realmente uma moto para comprar. É melhor perder um negócio do que ficar sem nada. Você não sabe quem está do outro lado.
A empresa de transporte 20Alugar tem um serviço de verificação de motos que lhe resolve este problema. A Assenha Transporte de Motos também tem este serviço mas não o menciona no seu site.
4 – MULTIPLATAFORMA
O mesmo anúncio pode ser publicado nos sites de classificados, nos grupos de Facebook, no Instagram, etc. e receber no mesmo dia dezenas de contactos de muitos interessados. Portanto, quando encontrar a moto da sua vida pode suceder que nesse mesmo momento, em diversos pontos do país, estejam a ver a mesma moto em múltiplas plataformas digitais mais uns 20 interessados e que também acham ser aquela a moto das suas vidas.
Não se esqueça que você detém o poder de dar seguimento ao negócio. É você que tem o dinheiro, o elemento fundamental para fazer a moto mudar de mãos. Se existir boa-fé da parte do vendedor tudo acontecerá naturalmente. Muitas vezes ser o primeiro a responder ao anúncio é determinante para conseguir fechar o negócio. Por isso, olhe para a data de publicação. Se é um negócio bom e ainda está publicado passados três dias… então desconfie. Os bons negócios no OLX desaparecem ao final de duas horas.
5 – PROTEJA-SE DA SUA GANÂNCIA
Se encontrou a moto que procurava a sua pressa não está em pagar, a sua pressa está em chegar ao local onde a moto se encontra. Caso esteja num local afastado, tente agendar um dia com o vendedor e certifique-se que não vai perder tempo e dinheiro na viagem. Faça-lhe perguntas pessoais e tente perceber se não está a dar-lhe respostas vagas e demonstre-lhe o seu interesse genuíno em comprar a moto. Se realmente quer aquela moto e não tem condições para a trazer consigo nesse dia, então deixe sinal ao vendedor, mas só se este o receber na sua morada de residência. Não sinalize motos mostradas no parque do supermercado ou no posto de abastecimento. Evite negociar nesses locais.
Controle a sua ganância e não arranque ao encontro do vendedor com 2000 euros em dinheiro para comprar uma moto e encontrar-se com alguém que não conhece num local que também não conhece. Faça tudo com tempo e cautela, vá acompanhado e passe no local de encontro para avaliar o ambiente em volta e se não se sentir confortável ligue e marque outro local próximo com mais movimento.
6 – FAÇA PEDIDOS EXTRA
Se tiver dúvidas de estar a ser vítima de um “esquema” peça fotos específicas ao burlão, tipo do escape, uma foto de frente do farol, etc. Se ele roubou as fotos não vai conseguir fotos tão pormenorizadas.
Peça-lhe também fotos da chapa de matrícula para verificar se não existe nenhuma penhora ou reserva de propriedade sobre a moto. Se não lhe enviar foto da matrícula é esquema de certeza. Fuja desse negócio.
NOTAS FINAIS:
O ser humano bascula dois sentimentos com muita facilidade: a ganância e o medo. A vontade de fazer um super negócio e ser o melhor negociador lá do bairro é o sonho de qualquer comprador. Esta imagem pulula na mente do comprador e o burlão sabe disso. A ganância de comprar barato, de fazer o melhor negócio, é o mote do comprador. Quando mais tarde o telefone do vendedor fica desligado e o anúncio foi removido… o medo surge e a ganância sai de cena. O medo vai crescendo atraindo a angústia e o desespero de ter sido enganado.
Não se ache o melhor negociador do mundo. Parta sempre do princípio que do outro lado está alguém que você não conhece, embora possa merecer a sua confiança, desde que não lhe coloque dinheiro na mão.
Uma moto é um veículo que está mais exposto mecanicamente ao ambiente que a rodeia e além dos habituais cuidados a ter com a corrente, há mais elementos que devem ser verificados e devidamente lubrificados para manter a moto nas melhores condições e consequentemente mais segura.
A esmagadora maioria dos motociclistas sabe da importância de manter a corrente em bom estado e corretamente lubrificada, mas há mais componentes que devem ser mantidos em bom estado e que uma simples verificação e lubrificação serão suficientes para garantir que a moto continua a responder de forma pronta, eficaz e segura aos comandos do motociclista.
Manetes
As manetes do travão e da embraiagem são dois elementos totalmente expostos e como tal podem sofrer com o acumular de poeiras, sujidade ou até mesmo ferrugem tornando-as mais “presas” e resistentes no seu movimento. Como tal é importante fazer uma limpeza no eixo da manete e tratar de lhe colocar um pouco de lubrificante, assegurando que o excesso do mesmo é bem limpo para que não escorra para onde não deve.
Pedais
Tal como as manetes os pedais também sofrem com o tempo, a utilização e a exposição aos elementos e também eles devem ser alvo do mesmo cuidado das manetes, ou seja, limpar bem e lubrificar as partes móveis. Lembre-se que mesmo que o seu movimento não seja muito amplo a sua utilização é intensa, por isso é importante manter os pedais em bom estado de funcionamento.
Cabos
Os cabos dos travões e da embraiagem também devem merecer a sua atenção pois a sujidade ou a água podem começar a causar danos no interior do cabo. Por isso é importante que também lubrifique os cabos para que estes continuem a funcionar de forma escorreita, com a sensibilidade correta e a eficácia necessária. Para tal pode socorrer-se de uma ferramenta específica que há no mercado precisamente para a lubrificação de cabos.
Descanso
Pode parecer de menor importância na questão da lubrificação, mas também é importante que o descanso seja verificado e lubrificado. A rapidez com que recolhe e se recolhe na totalidade ou não pode fazer a diferença entre ter ou não ter um susto. Além disso, a maioria das motos corta a ignição sempre que está uma mudança engrenada e se coloca o descanso, por isso é determinante que este faça o movimento correto e sem falhas para não “baralhar” a moto.
Limpeza e suavidade
Outros elementos como os braços da suspensão, ou os eixos das rodas por exemplo também devem ser analisados, verificados e lubrificados para que os seus movimentos não sejam inibidos ou prejudicados por sujidade ou falta de lubrificação. Dessa forma assegura que a sua moto tem todos os elementos a funcionar como devem e assim assegura que a sua resposta é a mais eficaz e acima de tudo, a mais segura.
No nosso país não é muito frequente que os motociclistas se deparem com invernos cheios de neve durante longos períodos de tempo por todo o território. Mas pode sempre acontecer que a certa altura tenha de andar em estradas com neve ou gelo e por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para que o faça com a maior segurança possível.
Em Portugal, salvo algum fenómeno climatérico raro, no inverno só encontramos neve nas estradas nas zonas mais altas do país e normalmente não é por períodos muito longos de tempo. Claro que andar de moto nestas alturas e em estradas com neve exige cuidados mais do que redobrados para garantir que a viagem decorre em segurança e sem sobressaltos. Conduzir nestas condições implica estar sujeito a um clima adverso e desconfortável e a uma redução significativa da aderência da moto ao asfalto entre outros potenciais riscos. Por isso, seguir alguns destes conselhos pode ajudá-lo a enfrentar a neve com outra segurança e confiança.
Equipamento
Obviamente que tudo começa pelo equipamento usado pelo motociclista. Além do óbvio capacete, convém usar o equipamento mais quente e impermeável possível, sejam as luvas, o blusão, as calças ou as botas. O frio pode facilmente reduzir a capacidade de reação do corpo e levar até a que o motociclista fique com algumas partes do corpo dormentes. Se ao frio acrescentarmos a humidade, então o efeito funesto do frio é multiplicado. Nunca é demais relembrar que convém que o equipamento tenha elementos refletores para que o motociclista seja bem visível para os demais utentes da via.
Preparar a moto
Também a moto deve ser “equipada” para andar em estradas com neve ou gelo e por isso o primeiro passo é verificar a pressão dos pneus pois o frio reduz a pressão dos mesmos e como tal deve ser acertada. Atenção que caso saiba que vai andar em neve com alguma altura então convém ter a maior superfície de contacto do pneu com a neve e nesse caso deve baixar a pressão dos pneus. Os próprios pneus devem ser trocados para pneus de inverno para melhora a aderência ou então se quiser continuar a usar os mesmos pneus, então estes devem ser equipados com correntes.
Foco total e suavidade
Uma vez na estrada o motociclista deve manter uma atenção permanente na condução com especial foco nas condições do piso. Analisar o asfalto e estar muito atento à presença de gelo, que por vezes é impercetível, é fundamental para conseguir antecipar dificuldades, obstáculos ou perigos e dar a resposta mais adequada e segura. Conduzir a moto com suavidade e sem qualquer reação brusca é outro factor muito importante para manter o controlo da moto. Travagens ou acelerações bruscas e mudanças repentinas de direção são meio caminho andado para perder o controlo da moto pois a aderência numa estrada com neve ou gelo é muitíssimo reduzida. Circular em mudanças mais altas do que o normal também vai ajudar a que o motor não suba demasiado as rotações e mantenha uma entrega suave de potência à roda.
Ler bem a estrada
Analisar a estrada constantemente e aproveitar o que ela nos oferece de melhor no preciso momento em que nela circulamos é um dos segredos para que a viagem corra bem. Por exemplo, numa estrada com neve aproveitar o sulco deixado por outros veículos que passaram anteriormente ou que seguem à nossa frente é uma boa maneira de tentar aproveitar uma zona que pode ter um pouco mais de aderência.
Escolha bem a altura da viagem
A melhor forma de não ter problemas com a neve no asfalto é não ir para a estrada nessas alturas, como é óbvio. Se puder, tente mudar a hora ou a data do seu trajeto e assim evite os riscos de segurança ou a fadiga causada por uma viagem nestas condições, até porque nalguns dias até pode deparar com estradas cortadas ao trânsito por causa da neve e assim comprometer toda a sua viagem. Se no entanto tiver de ir para a estrada por compromisso, necessidade ou só pela componente lúdica, então considere os conselhos anteriores para que tudo corre da forma mais segura.
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