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Taycan, o primeiro Porsche totalmente elétrico
A Porsche acaba de revelar o seu primeiro modelo totalmente elétrico, o Taycan.
Apresentado em três locais distintos em simultâneo, Alemanha, Canadá e China, o Taycan é um modelo de quatro portas com origem estética no muito apreciado concept Mission E e é o primeiro modelo a entrar em produção que recorre à nova tecnologia de 800 Volts. Face à actual solução de 400 Volts utilizada na indústria, a de 800 Volts permite que em apenas 5 minutos de carga num ponto de alta potência este Taycan ganhe 100 quilómetros de autonomia. Além disso, leva 22,4 minutos para carregar entre 5 a 80% da bateria com um pico de carregamento de 270 kW em circunstâncias ideais e também pode carregar a sua bateria Performance Plus de 93,4 kW de capacidade comodamente em casa até 11 kW em corrente alterna.
O Taycan surge já em duas versões de tracção integral, o Turbo e o Turbo S com 680 cv (500 kW) e 761 cv (560 kW) de potência respectivamente, o que lhes dá uma capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h de 2,8 segundos no caso do Turbo S e 3,2 segundos no Turbo. Segundo a marca de Estugarda a velocidade máxima de ambos é de 260 km/h.
Já em termos de autonomia estamos perante um modelo que propõe 450 quilómetros de autonomia na versão Turbo e um pouco menos, 412, na versão Turbo S.
A Porsche já está a aceitar encomendas para o Taycan e também já há preços definidos para o mercado nacional com o Taycan Turbo a ter um preço inicial de 158.221 euros ao passo que a versão mais potente, o Taycan Turbo S, tem preços a começar nos 192.661 euros.
A marca alemã também planeia no futuro o lançamento de versões menos potentes e mais tarde a versão Cross Turismo.
O novo BMW Série 3 já vai na oitava geração e esta é a primeira que conta com uma proposta totalmente elétrica, o BMW i3. Trata-se de uma forte aposta do construtor bávaro que assim também marca uma posição ao “eletrificar” o Série 3, modelo que há mais de cinquenta anos é um dos maiores responsáveis pelo sucesso da marca alemã.
Este novo BMW Série 3 100% elétrico dará pelo nome de BMW i3, nada tendo a ver com o “antigo” i3 e assumindo-se como o segundo modelo da nova era da BMW a Neue Klasse que já começou com o BMW iX3. Como seria de esperar este BMW i3 partilha muitos elementos com o o seu “irmão” SUV. A plataforma é a mesma, o sistema elétrico de 800 V é o mesmo e até as baterias são as mesmas. Tal como aconteceu com o iX3, a versão i3 50 xDrive com tração integral também será a primeira a ser comercializada, sendo de esperar futuras opções com menos potência, tração traseira e também as mais potentes com a assinatura “M”.
Este novo BMW i3 conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, que em conjunto lhe dão uma potência máxima de 469 cv e um binário de 645 Nm. Alimentado pela bateria de 108 kWh o i3 tem uma autonomia de 900 quilómetros e a sua arquitetura elétrica de 800 V permite-lhe recuperar 400 quilómetros de autonomia em 10 minutos de carregamento.
Fabricado na unidade de Munique, a casa-mãe do Série 3, este i3 deverá entrar em produção no próximo mês de agosto e o seu lançamento no mercado deverá ocorrer mais perto do final do ano. Para já, a marca ainda não avançou com estimativas de preço para este novo BMW i3.
A BMW revelou a BMW M3 Touring 24H, um “sonho tornado realidade” que nasceu do desejo dos fãs da marca de verem uma BMW M3 Touring de competição. A BMW fez-lhes a vontade!
A história desta BMW M3 Touring 24H começa quase há um ano atrás, no dia 1 de abril de 2025, quando a BMW Motorsport publicou a imagem daquilo que seria uma BMW M3 Touring de competição. Os aficionados e seguidores da marca de imediato mostraram o seu agrado e entusiasmo, mas… era dia 1 de abril, o dia das mentiras e aquela publicação havia sido apenas uma forma de participar nesse dia dos enganos. Contudo, a marca bávara não deixou de perceber a reação dos seus fãs e começou a desenvolver aquilo que agora é real: a BMW M3 Touring 24H.
Tendo como base o BMW M4 GT3 EVO que já corre nas competições de resistência, a BMW desenvolveu em oito meses a M3 Touring 24H que conta com o motor biturbo de seis cilindros em linha com 3.0 litros de cilindrada e 590 cv de potência. O grande desafio foi conseguir a melhor eficácia aerodinâmica num modelo com uma carroçaria Touring. O resultado foi a criação de novos apoios para a asa traseira colocando-a mais atrás na carroçaria e não tão alta como no M4 GT3 EVO.
Esta BMW M3 Touring 24H vai estrear-se este fim de semana numa prova de resistência em Nürburgring com os pilotos Connor De Phillippi, Neil Verhage, Jens Klingmann e Ugo de Wilde, mas o grande objetivo são as próximas 24 Horas de Nürburgring onde correrá na categoria SPX. De realçar a decoração que foi adotada onde a BMW afirma de forma clara que “vocês sonharam e nós construímos” (you dreamed it, we built it), mas o dado curioso é a adoção de vários comentários que os fãs da marca colocaram na publicação do passado dia 1 de abril.
Aqui fica o vídeo desta BMW M3 Touring 24H:
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