Avaliações Usados
Ford Mondeo (2007-2015)
A terceira geração do Ford Mondeo é marcada pelo equilíbrio que propõe enquanto produto. Não deslumbra, mas tem vários argumentos a seu favor aos quais soma um preço competitivo, o que faz deste Mondeo um modelo a considerar.
Algo discreto nas suas linhas antes do restyling de 2010, o Ford Mondeo ganhou um pouco mais de charme após essa mudança. Senhor de uma boa habitabilidade e de uma bagageira generosa, não restam dúvidas do seu caráter vincadamente familiar.
O desenho do interior é sóbrio e os painéis superiores estão revestidos de bons materiais, mas o mesmo já não se pode dizer daqueles que estão num plano inferior que revelam uns plásticos de menor qualidade.
Com uma boa posição de condução, quem vai aos comandos sente um modelo eficaz dinamicamente sem que isso comprometa o conforto que se faz sentir a bordo. A direção é precisa e informativa e a suspensão faz o seu trabalho sem dramas e em simultâneo filtra bem as armadilhas do piso.
Apenas se lamenta a sua visibilidade traseira que não é das melhores e também a inclusão do sistema de desembaciamento no interior do para-brisas que pode causar alguns reflexos incomodativos.
Motores
Como seria de esperar os modelos Diesel foram os mais bem sucedidos e nesse campo a gama Mondeo conta com os motores 1.6 TDCI com 115 cv, 1.8 TDCi com 125 cv, 2.0 TDCi com 115, 140 e 163 cv e por fim o 2.2 TDCi com 175 e 200 cv.
Nas unidades a gasolina este Ford conta com o 1.6 TI-VCT com 125cv, o 1.6 Ecoboost com 160 cv, o 2.0 com 145 cv e o 2.0 Ecoboost com 203 cv de potência
Principais avarias e problemas
Nos motores TDCi produzidos em 2007 foi detetada a utilização errada de um fusível que protege o sistema elétrico do alternador. Há outras anomalias eletrónicas mas que são resolvidas com simples reprogramação.
O motor 1.8 TDCi evidencia um desgaste prematuro da embraiagem e o 2.0 TDCi pode haver o risco de apresentar algumas fugas de combustível.
Os rolamentos das rodas do eixo dianteiro podem revelar alguns ruídos e os sistemas de GPS utilizados até 2010 podem revelar algumas disfunções.
Bagageira
Habitabilidade
Visibilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
O Formentor foi o primeiro modelo exclusivamente CUPRA que marcou o início da CUPRA como marca e não como uma versão mais desportiva de um modelo SEAT como sucedia até então.
Com uma estética de certa forma disruptiva, o Formentor é um crossover que mostra o “salero” da marca CUPRA pois as suas linhas revelam caráter, dinamismo e se o foco for a frente até há uma espécie de “agressividade positiva” nas suas formas. O interior mantém esse caráter, com um volante desportivo e uma posição de condução que tira partido dos bancos envolventes e das regulações, quer dos bancos, quer da coluna de direção, fazendo com que o condutor encaixe como uma luva. A ergonomia já não foi tão bem conseguida pois o ecrã tátil no topo da consola central revela-se demasiado reativo ao toque e alguns comandos como os da climatização não são dos mais intuitivos de utilizar. Contudo, nada que o tempo de habituação não resolva. O Formentor está bem equipado de série, o que facilitará a tarefa do condutor ao mesmo tempo que aumenta a segurança e o conforto a bordo. O espaço disponível é suficiente para considerar que este crossover tem uma boa habitabilidade à frente e atrás, mas não é um exemplo no segmento. A bagageira com os seus 345 litros de capacidade alinha pela mesma bitola, ou seja, está num patamar mediano.
Em termos dinâmicos o Formentor mostra-se um modelo muito eficaz quando o traçado se torna mais exigente. A direção é direta e comunicativa e a suspensão domina bem os movimentos da carroçaria e este CUPRA é um modelo muito previsível e até mesmo divertido de conduzir numa estrada de serra. Ao mesmo tempo a sua suspensão assegura um bom conforto quando o piso está mais degradado, o que dá ao Formentor um equilíbrio muito interessante na forma como lida com os diferentes momentos de condução. O único senão é que a velocidades mais elevadas em estrada ele pode tornar-se algo ruidoso, não tanto pelo som do motor, mas mais por ruídos aerodinâmicos.
Motores
O CUPRA Formentor conta com várias opções em termos de motores, começando pelas propostas híbridas com o 1.4 e-Hybrid com 204 cv e o VZ 1.4 e-Hybrid com 245 cv. Seguem-se as unidades a gasolina com o 1.5 TSI com 150 cv, o 2.0 TSI com 245 e 310 cv e o mais desportivo 5 cilindros 2.5 TSI com 390 cv que equipa a versão VZ5. O Diesel não foi esquecido e o Formentor conta ainda com o 2.0 TDI com 150 cv como opção.
Principais avarias e problemas
Construído com base em elementos mecânicos e eletrónicos com provas dadas noutros modelos do Grupo Volkswagen, o Formentor ainda não revelou grandes problemas dignos de nota. Até agora e de acordo com os dados reunidos, foram apenas registados alguns contratempos de menor relevo.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Insonorização
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Falar no nome Mustang é falar de poderosos motores V8 a gasolina, mas com o lançamento do Mustang Mach-E a Ford deu uma pedrada no charco e agora falar de Mustang também é falar de um modelo 100% elétrico, neste caso em modo crossover.
Imaginar um Mustang elétrico estava longe das perspetivas de muita gente, mas a Ford quis marcar de forma vincada o seu primeiro Crossover totalmente elétrico e para tal nada melhor do que batizá-lo com o nome Mustang, devidamente complementado pelo Mach-E, pois apesar de tudo convém que haja distinções evidentes com o legado cheio de octanas do Mustang a gasolina.
Com alguns pormenores que fazem uma ligação estética com as linhas do Mustang a combustão, este Mach-E tem uma silhueta marcadamente Crossover e deixa antever um modelo versátil na sua utilização diária. Com um bom espaço interior este Ford oferece um ambiente moderno a bordo com o tablier a ser dominado pelo ecrã táctil no centro. Os materiais utilizados nalguns painéis do habitáculo podiam ser um pouco mais refinados de forma a dar uma maior sensação de solidez e robustez, mas de um modo geral o nível de construção até está num bom patamar. A bagageira apresenta um bom plano de carga, mas a sua capacidade não é referencial no segmento, ficando-se pelos 402 litros.
Muito bem equipado de série, o Mach-E oferece um bom conforto quando enfrenta mau piso ou quando faz uma viagem mais longa. Se o trajeto fica mais exigente e as curvas são uma constante ele não é tão eficaz a controlar os movimentos da carroçaria como seria de esperar de um Ford, mas nos modelos após 2022 uma afinação da suspensão que adaptou mais este Crossover à realidade das estradas europeias veio melhorar esse aspeto.
Motores
As opções de motorização são várias e começam no Standard Range RWD (tração traseira) com 258 cv e uma autonomia de 450 quilómetros ao passo que a mesma versão Standard Range mas AWD (tração integral) surge com 269 cv e uma autonomia de 400 quilómetros. Ambas contam com uma bateria de 75,7 kWh. Seguem-se as propostas Extended Range com uma bateria de maior capacidade, 98,7 kWh, nas versões RWD com 294 cv e uma autonomia de 600 quilómetros e a AWD com 337 cv e 540 quilómetros de autonomia (após 2022 esta versão passou a ter 351 cv e 550 quilómetros de autonomia). Por fim surge o mais potente Mach-3 AWD GT com 487 cv de potência e uma autonomia de 490 quilómetros. Qualquer uma destas versões apresenta umas excelentes prestações, com o mais poderoso AWD GT a fazer 3,8 segundos dos 0 aos 100 km/h e o mais comedido Standard range RWD a fazer 8,0 segundos, por exemplo. Em termos de autonomia este Crossover também está num bom plano com o mínimo de autonomia a ser 400 quilómetros no caso do Standard Range AWD.
Principais avarias e problemas
Nalguns modelo construídos até junho de 2021 o para-brisas revelou alguns problemas com a sua fixação, algo resolvido com um recall feito pela marca.
A utilização frequente de carregamentos rápidos às baterias pode levar a que estas sobreaqueçam podendo mesmo levar até à total imobilização do veículo.
Autonomia
Habitabilidade
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Estas são as datas-chave para a atualização dos tacógrafos
Tatra desvenda camião Force e-Drive Híbrido
Valtteri Bottas testou o Alfa Romeo 33 Stradale
Nova presidência e equipa no Moto Clube de Faro
Bilhetes para o MotoGP 2025 em Portimão já estão à venda
Um Lamborghini Urus com uma pintura especial
Challenger ElectriX é uma caravana híbrida com 900 km de autonomia
Valtteri Bottas testou o Alfa Romeo 33 Stradale
A história do BMW M3 resumida em vídeo
Um Rolls-Royce inspirado no vilão Goldfinger
Kia revela um pouco do novo Sportage
Celebrar os 60 anos do Ferrari 275 GTB
Um McLaren P1 em LEGO em tamanho real deu uma volta a Silverstone
Lamborghini mostrou o rugido do novo V8 biturbo
CUPRA Formentor (2020-…)
Bilhetes para o MotoGP 2025 em Portimão já estão à venda
Challenger ElectriX é uma caravana híbrida com 900 km de autonomia
Xiaomi mostra o seu segundo modelo
Tendência elétrica já chegou ao Papamóvel
MAN entrega primeiro eTruck que já rola pela Europa
Um Lamborghini Urus com uma pintura especial
Motos2 semanas antesMotociclistas na Assembleia
- Curiosidades2 semanas antes
Querida, deixei cair o Lamborghini!
- Comerciais2 semanas antes
Frota da Primafrio ganha novas unidades Volvo FH Aero
- Comerciais2 semanas antes
Fábrica de produção de baterias da MAN Truck & Bus foi inaugurada
- Comerciais1 semana antes
Estas são as datas-chave para a atualização dos tacógrafos
- Notícias1 semana antes
Jaguar Type 00, o primeiro da nova era
- Comerciais7 dias antes
Tatra desvenda camião Force e-Drive Híbrido
- Notícias1 semana antes
Valtteri Bottas testou o Alfa Romeo 33 Stradale
