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Peugeot 308 (2013-…)

Published

5 anos antes

17/12/2018

O 308 é um dos modelos que dá corpo à estratégia comercial da Peugeot na Europa. Um carro prático, confortável e com espaço suficiente para o dia-a-dia, foi o mote de desenvolvimento desta geração. A marca francesa tentou somar-lhe um naipe de motores económicos e silenciosos para manter a tradição, em especial dos HDI.

Vem desde o tempo do 306 a excelência do chassis que proporciona um comportamento dinâmico difícil de igualar no seu segmento. Este 308 mantém intactas as características dinâmicas dos seus antecessores, adicionando-lhe mais detalhes de conforto e níveis de tecnologia superiores.
No que à habitabilidade fake panerai luminor diz respeito o 308 fica aquém de alguns rivais na distribuição do espaço interior em especial nos bancos traseiros. Compensa no espaço de bagageira onde se assume como uma das maiores do segmento.

Motores
Na geração de 2013 do 308 a oferta de motores alcançava todos os tipos de utilização. Na gama a gasolina dispõe do 1.2 VTI Puretech de 82 cv e com a mesma cilindrada ainda pode escolher potências de 110 e 130 cv. Se achar pouca cilindrada, o salto seguinte é para os blocos de 1,6 litros THP com 125, 155 e 205 cv, este último na versão GTI.
Do lado dos Diesel a oferta começa no 1.6 HDI de 92 cv e segue para o e-HDI de 115 cv. Há versões BlueHDI como a mesma hermes pmx005 fashionable caps cilindrada com 100 e 120 cv e cujos consumos são realmente baixos.
Para quem pretende mais “pulmão” os 2.0 BlueHDI de 150 e 180 cv são excelentes opções.

Principais avarias e problemas
Nos 1.2 Puretech registaram-se problemas com a bomba de gasolina. Os motores 1.6 HDI e 2.0 HDI tiveram avarias na válvula EGR que provocava falhas no motor e perdas de potência, a maioria destes episódios aconteceram com as versões de 115 e 150 cv.
Um desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor criaram dificuldades de engrenagem da marcha-atrás. No 1.6 THP também se verificaram problemas com a distribuição.
As caixas de velocidades BVM 5 com uma disfunção no funcionamento que impedia a mudança das velocidades. A eletrónica registou desconfigurações diversas do GPS e mensagens de alerta erradas.

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Skoda Fabia (2014-2021)

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4 dias antes

04/05/2024

Pedro Grilo

O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.

Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.

A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.

Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.

Motores

A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.

Principais avarias e problemas

Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.

Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.

nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.

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Mercedes Classe B (2011-2018)

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3 semanas antes

20/04/2024

Pedro Grilo

Esta segunda geração do Mercedes Classe B veio melhorar vários aspetos do seu antecessor, mantendo as suas linhas de monovolume ele acaba por se revelar mais agradável e eficaz de conduzir.

Com uma excelente posição de condução, ligeiramente elevada, este Classe B proporciona ao condutor um bom ambiente ao volante com todos os comandos ergonomicamente bem distribuídos, mesmo considerando que na consola central são inúmeros podendo requerer alguma habituação nalguns casos. Mas nada que meia-dúzia de quilómetros não resolva.

Em termos de habitabilidade o Classe B deixa um pouco a desejar pois nos bancos traseiros dois ocupantes viajam bem, mas três já não irão assim tão “à vontade”. Apesar do seu aspeto exterior de monovolume este Mercedes não oferece uma modularidade muito apurada o que faz dele uma proposta menos polivalente e versátil do que outros concorrentes.

No entanto oferece um comportamento dinâmico muito eficaz com uma suspensão a trabalhar muito bem nas mais variadas situações e dando a este Classe B um comportamento mais semelhante a uma berlina do que a um monovolume já que controla muito bem os movimentos da carroçaria. Isso associado a uma direção informativa e suficientemente precisa dão a quem vai ao volante uma boa noção de tudo o que se passa no eixo dianteiro. Em ambiente urbano a boa posição de condução e a boa visibilidade, pois os pilares traseiros não são demasiado volumosos, fazem deste Classe B um bom companheiro citadino, fácil de conduzir.

O seu preço não é dos mais competitivos, mas o bom nível de equipamento acampa por compensar um pouco esse facto, no entanto, tratando-se de um modelo de uma marca premium, não se esperem custos de manutenção muito “competitivos”.

Motores

O Mercedes Classe B conta com uma gama de motores que começa com as unidades a gasolina 1.6 com 122 e 156 cv, passando para o 2.0 com 184 e 211 cv. Já nos motores Diesel da família CDi a oferta começa com o 1.5 com 90 e 109 cv, seguindo-se o 1.8 BlueEfficiency com 109 e 136 cv, o 2.2 também com 136 cv e 177 cv. A proposta mais equilibrada são os 1.8 CDi BlueEfficiency com 109 cv ou 136 cv que apresentam um bom consumo médio, com a marca a anunciar uma média de apenas 4,1 l/100km para o primeiro e 4,4 l/100 km para o segundo, ao mesmo tempo que oferecem uma boa resposta ao acelerador.

Principais avarias e problemas

Os motores 180 CDI podem começar a ter algumas vibrações ao ralenti devido a problemas com o volante motor. Já os demais motores CDI podem fazer ruídos no arranque que podem levar à substituição da corrente da distribuição ou de um tensor.

Nalguns modelos foram registados problemas com a válvula EGR e com o filtro de partículas.

Podem surgir problemas com o pedal da embraiagem nos modelos com caixa de velocidades manual fabricados até fevereiro de 2013.

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