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Ferrari que venceu Le Mans pode valer 25 milhões de euros
O Ferrari 250 LM by Scaglietti que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1965 vai a leilão pelas mãos da leiloeira Sotheby’s e estima-se que o seu valor possa chegar ou ultrapassar os 25 milhões de euros.
Num leilão que terá lugar no Les Salles du Carrousel, no Louvre, em Paris, França, entre 4 e 5 de fevereiro, os grandes colecionadores terão a oportunidade de licitar aquele que foi o último Ferrari com um motor V12 a vencer Le Mans, o 250 LM by Scaglietti com os pilotos Masten Gregory e Jochen Rindt aos comandos. Essa conquista foi em 1965 com a equipa North American Racing Team (NART) e este 250 LM com o chassis 5893 foi o único Ferrari na era de Enzo Ferrari a ter feito seis provas de 24 Horas, três em Le Mans e três em Daytona. Em 1970 foi vendido ao Indianapolis Motor Speedway Museum onde esteve os últimos 54 anos em perfeito estado de conservação sendo até uma presença pontual em alguns prestigiados eventos de clássicos como o Pebble Beach Concours d’Elegance.
Com o número de chassis de origem, o número de motor de origem, histórico de sucesso em competição e preservação museológica, este que foi o sexto 250 LM dos 32 produzidos pela Ferrari tem todos os ingredientes para chamar a atenção dos mais prestigiados colecionadores de automóveis clássicos.
A Galloper vai ser mais uma marca que vai regressar ao mercado, seguindo os mesmos passos de outros ressurgimentos de conhecidas marcas de outrora, este será também um projeto que conta com o apoio de uma construtor chinês.
No final dos anos noventa numa parceria com, a Mitsubishi a Hyundai criou o Galloper que não era mais do que um Pajero de primeira geração com um restyling mais atualizado, mas que mantinha as virtudes do original japonês. Foi produzido na Coreia do Sul até 2005 e desde então a marca Galloper não mais esteve presente no nosso mercado apesar de ainda se verem muitos Galloper nas nossas estradas, sejam de asfalto ou de terra.
Agora a marca vai voltar, fruto de uma nova parceria, mas desta vez entre a Anhui Coronet e a DongFeng Nissan e surgirá com dois modelos, o SUV S 15, baseado no Nissan Terra, equipado com motor Diesel Mitsubishi 2.0 Turbo com 228 cv e a pick-up P 15 que utiliza o mesmo motor numa plataforma com origem na Nissan Navara. A marca recupera o espírito original de proporcionar modelos todo-o-terreno de tração integral “tradicionais” com preços competitivos no mercado, tal como acontecia com o Galloper quando foi lançado.
A distribuição para Portugal, Andorra, Marrocos, Itália e Espanha estará a cargo da Galloper Ibérica havendo a possibilidade destes novos Galloper serem fabricados em solo espanhol.
O primeiro modelo totalmente elétrico da Ferrari não tem sido consensual nas opiniões, mas isso não afetou o seu sucesso no mercado uma vez que a produção prevista para 2026 já está toda vendida.
Praticamente poucos dias passaram do meio do ano e a Ferrari já vendeu todas as unidades do Luce que tinha previsto produzir neste ano, cerca de 500. A aposta numa nova clientela e no facto de não ser necessário ao interessado ter já um Ferrari anterior para poder ter “prioridade” na compra ajudou a que o Luce rapidamente tivesse compradores que esgotaram a produção de 2026.
A marca de Maranello prevê uma produção de cerca de 600 unidades por ano, estimando vender cerca de 2500 Luce até 2030 e pelo comportamento do mercado neste primeiro ano parece que tal será conseguido sem grande esforço.
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