O início da produção própria de baterias para camiões e autocarros elétricos está agendado para abril de 2025, após um investimento de 100 milhões de euros e criação de 350 postos de trabalho

A MAN Truck & Bus está a fazer a transição para a eletromobilidade em passo acelerado: após um período de construção de apenas um ano, a empresa realizou no final de novembro a cerimónia de inauguração do novo edifício para a produção em larga escala de baterias para camiões e autocarros totalmente elétricos na sua unidade de Nuremberga.

Algumas semanas após a entrega do primeiro MAN eTruck a um cliente, a cerimónia de entrega é o próximo destaque para o fabricante de veículos comerciais com sede em Munique. A partir de abril de 2025, as baterias de alta tensão serão fabricadas industrialmente em Nuremberg usando métodos de produção de última geração em 17 mil m2. Isso criará quase 350 novos empregos para o futuro. A MAN será o primeiro fabricante de veículos comerciais a iniciar a sua própria produção em série de baterias na Alemanha. O volume de investimento para o novo edifício, incluindo investimentos em logística, infraestrutura, edifícios e instalações de produção, totaliza cerca de 100 milhões de euros.

Os convidados da cerimónia de inauguração de hoje incluíram o ministro Presidente da Baviera, Markus Söder, o presidente da Câmara de Nuremberga, Marcus König, o CEO da MAN Truck & Bus, Alexander Vlaskamp, e o presidente do Conselho de Trabalhadores da unidade da MAN em Nuremberga, Markus Wansch.

Alexander Vlaskamp comentou que “os impulsos do futuro estão a ser criados em Nuremberga.” E explicou: “Não estamos apenas desenvolvendo baterias aqui, mas em alguns meses também estaremos usando as tecnologias mais recentes para produzi-las em massa. A cerimónia de inauguração é um marco importante para a nossa empresa no caminho para a grande transformação em direção à eletromobilidade. E é também um compromisso claro da MAN com a Baviera e a Alemanha como local de negócios. Isso foi possível graças à estreita colaboração entre a empresa, nosso conselho de trabalhadores e os políticos da Baviera.”

Atualmente, as baterias para veículos totalmente elétricos da MAN já estão sendo produzidas em pequenas séries na unidade de Nuremberga. Com o início da produção em larga escala, a área de produção em pequenas séries será gradualmente convertida para o desenvolvimento da próxima geração de baterias e o recondicionamento de outras. A partir de abril de 2025, os módulos entregues serão inseridos em camadas de bateria na produção em grandes séries. Essas camadas serão empilhadas umas sobre as outras para formar a bateria e, em seguida, colocadas à prova.

Mais de 50 estações de montagem manuais e automatizadas e sete bancadas de teste para garantia de qualidade serão instaladas em uma área de 17 mil m2. A instalação dos primeiros sistemas de produção já começou. A partir de abril de 2025, até 50 mil baterias por ano serão construídas numa fase inicial de expansão. Dependendo de como o mercado se desenvolver, essa capacidade será expandida para até 100 mil baterias de alta tensão até 2030. Com mais de 35 metros de altura, o novo edifício é o edifício de produção mais alto do local.

O Estado da Baviera também está a financiar mais desenvolvimento e pesquisa em tecnologia de baterias com cerca de 30 milhões de euros. Tal investimento também permitiu a integração de células inovadoras de soldagem a laser. A soldagem a laser é a tecnologia de produção mais inovadora, eficiente e suave na construção de módulos de bateria. Com um potente laser de disco de 8 kW, ótica guiada por robô e sensores ultrafinos, as células de bateria individuais são conectadas eletricamente umas às outras com a mais alta precisão e qualidade. Juntamente com a Universidade Técnica de Munique, a MAN está a investigar o desenvolvimento desta tecnologia, que será utilizada numa futura geração de baterias.

A partir do segundo semestre de 2025, a Renault Trucks receberá pedidos para uma extensão de seu modelo Renault Trucks E-Tech T. Com uma autonomia de 600 km com uma única carga, este veículo abre novas perspetivas para a descarbonização do transporte de longo curso.

Com 30 milhões de quilómetros de utilização pelos transportadores, os camiões elétricos da Renault Trucks já pouparam 29.000 toneladas de emissões de CO₂. Com esta nova oferta, o fabricante francês está a ampliar ainda mais a sua gama de soluções de transporte sustentável para apoiar os seus clientes na transição energética.

O aumento da autonomia do Renault Trucks E-Tech T é conseguido através da integração de um novo componente, nomeadamente um eixo elétrico.
A tecnologia E-axle permite que todos os elementos do trem de força – motores elétricos e transmissão – sejam agrupados na parte traseira do veículo, libertando espaço entre as longarinas para acomodar baterias adicionais. A Renault Trucks E-Tech T equipada com eixo elétrico pode percorrer 600 km com uma única carga.

“O advento deste camião elétrico impulsionará a transição para a mobilidade elétrica”, explicou Emmanuel Duperray, vice-presidente sénior de eletromobilidade da Renault Trucks. “Acreditamos que um alcance de 600 km com uma única carga, combinado com o desenvolvimento de redes de infraestrutura de carregamento público até 2026 – em particular através da nossa joint venture Milence – nos permitirá alcançar a paridade operacional [com a tecnologia diesel] que os nossos clientes esperam.”

Concebido para o transporte de longo curso, este Renault Trucks E-Tech T com uma gama alargada irá melhorar a oferta elétrica do fabricante sem substituir as soluções atuais. A Renault Trucks continuará a oferecer uma vasta gama de autonomias, configurações e equipamentos adaptados a utilizações específicas. Para ajudar os transportadores a encontrar a solução ideal, a Renault Trucks também fornece ferramentas avançadas de simulação que permitem configurar cada camião elétrico de acordo com as suas necessidades específicas.

“Não estamos a procurar entrar numa corrida pela autonomia com uma única carga”, enfatizou Emmanuel Duperray. Baterias superdimensionadas penalizam a carga útil, aumentam os custos operacionais totais e aumentam a pegada ambiental. Em essência, um camião elétrico é mais caro do que um veículo a combustão. Precisamos repensar a logística de baixo carbono, ou seja, reconsiderar os padrões de transporte para otimizar o uso de veículos de transporte e, portanto, reduzir o custo por quilómetro.”

A Renault Trucks incentiva os seus clientes a ajustar o tamanho das baterias de acordo com as suas necessidades reais e presta apoio na otimização da solução, incluindo a estratégia de carregamento. “Esta abordagem já nos permite atingir uma quilometragem diária de mais de 700 quilómetros com a nossa produção em série Renault Trucks E Tech T.
As encomendas para este novo veículo serão abertas no segundo semestre de 2025, com a produção a cargo da fábrica de Bourg-en-Bresse, que monta as gamas elétricas topo de gama da marca desde o final de 2023.