O adeus às matrículas de lado na Alfa Romeo – Motorguia
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O adeus às matrículas de lado na Alfa Romeo

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Nas últimas duas décadas e meia, sensivelmente, habituámos-nos a apreciar o charme que a frente de vários Alfa Romeo tinha com a matrícula colocada de lado, mas parece que esses dias chegaram ao fim e, tal como todos os outros automóveis, também os Alfa Romeo vão ter a matrícula no meio.



Desde o Alfa Romeo 156 lançado no final dos anos 90 que a marca italiana nos tem brindado com o seu design inconfundível e uma grelha frontal dominada pelo bem conhecido scudetto, imaculadamente integrado e onde a matrícula até era “desviada” para o lado direito de forma a não quebrar o impacto visual deste elemento na frente. Solução que aliás já era utilizada noutros modelos emblemáticos do passado da Alfa Romeo.

Mas agora parece que as leis da segurança da União Europeia ditaram o fim desta solução e obrigam a Alfa Romeo a colocar a matrícula no meio devido às novas regras que definem a proteção para os peões. Quem o diz é o próprio diretor de design da Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, que numa entrevista à AutoCar refere ainda que a colocação da matrícula ao meio da frente até pode ser um ponto positivo pois ganha simetria e isso já pode ser visto no novo Alfa Romeo Junior.

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Coleção de 20 modelos BMW vai a leilão

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Será já neste fim de semana, no evento Motorworld, em Munique, que uma coleção de 20 modelos históricos da BMW irá ser vendida num leilão organizado pela RM Sotheby´s.



Esta coleção denominada Munich Masterpieces Collection esteve armazenada durante longos anos na Finlândia e agora o seu proprietário decidiu levá-la a leilão.

Esta eclética coleção inclui modelos BMW de várias épocas, sendo o mais antigo um BMW 3/20 AM4 Saloon de 1933 e o mais recente um BMW M6 de 2005. Contudo há algumas pérolas que se destacam como um BMW Z8 de 2000, um M3 E30 de 1988, um 3.0 CSL de 1972 e o mais valioso de todos: um M1 “Exclusiv by Walter Maurer” de 1979 que se estima possa atingir uma licitação na casa do meio milhão de euros. Além destes 20 automóveis também irão a leilão quatro motos clássicas da BMW, entre as quais uma BMW R35 de 1953.

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Bugatti bate mais um recorde de velocidade

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Desta vez foi com o W16 Mistral que a Bugatti bateu o recorde de velocidade máxima para um descapotável ao conseguir chegar aos 453,91 km/h.



Foi com Andy Wallace aos comandos que o Bugatti W16 Mistral se lançou na pista de Papenburg, na Alemanha, para tentar bater o recorde mundial de velocidade máxima para um descapotável e conseguiu-o ao atingir os 453,91 km/h.

Este feito contou com a presença do CEO da Bugatti Rimac, Mate Rimac, e com o proprietário do W16 Mistral recordista mundial, proprietário esse que tem em sua posse também outros três Bugatti recordistas mundiais, o Veyron 16.4 Super Sport (431,07 km/h em 2010), o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (408,84 km/h em 2013) e ainda o Chiron Super Sport 300+ (490,48 km/h em 2019). Todos estes modelos fazem parte da sua coleção, a The Singh Collection. Esta coleção privada serve de montra das aspirações da comunidade Punjab da Índia e conta agora com mais este Bugatti W16 Mistral, modelo que custa cerca de 14 milhões de euros.

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