Ford está prestes a iniciar a produção da Ranger PHEV – Motorguia
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Ford está prestes a iniciar a produção da Ranger PHEV

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A Ford vai introduzir a tecnologia híbrida plug-in na sua gama de pick-up de tamanho médio com a primeira Ranger Plug-in Hybrid. As primeiras indicações da Ford são de que esta versão electrificada da Ranger oferecerá mais binário, combinando um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros com um motor elétrico e um sistema de bateria recarregável.



A produção está programada para começar no final de 2024, com as primeiras entregas aos clientes no início de 2025, marcando um passo significativo na estratégia da Ford Pro de ter uma gama completa de opções de grupos motopropulsores no segmento das pick-up de tamanho médio.
Com esta nova Ranger PEHV , a Ford tem como objetivo uma autonomia de cerca de 45 quilómetros em modo elétrico, facilitando a entrada em cidades com um número crescente de veículos de baixas emissões, uma vez que terá a etiqueta 0. No entanto, a autonomia real, a eficiência de combustível e as emissões de CO2 serão anunciadas oficialmente mais perto das datas de venda.

Este modelo mantém as mesmas qualidades todo-o-terreno dos modelos com motor de combustão, os sistemas de segurança e de assistência ao condutor, com um peso máximo de 3.500 kg, e o condutor poderá utilizar a eletricidade a pedido, bem como diferentes modos de condução, dando mais flexibilidade na decisão de como e quando utilizar a energia fornecida pela bateria recarregável.
A Ford não se esqueceu dos vários trabalhos que são realizados nestes veículos e vai equipar a Ranger PEHV com o sistema Pro Power Onboard, uma série de tomadas elétricas integradas, tanto na área de carga como na cabina, que permitem carregar ferramentas e aparelhos que consomem muita energia num local de trabalho remoto ou numa área de campismo, deixando mais espaço na área de carga para ferramentas ou equipamento, sem ter de ser carregado por um gerador de qualquer proveniência.

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Volvo Trucks alcança cinco estrelas nos testes Euro NCAP com dois modelos

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A organização europeia independente de testes de consumo Euro NCAP avaliou pela primeira vez a segurança de camiões pesados. Os modelos mais vendidos da Volvo, o Volvo FH e o Volvo FM, receberam a classificação máxima de cinco estrelas.




“Este excelente resultado deixa-me muito orgulhoso, pois confirma a posição de liderança da Volvo Trucks em segurança”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, para quem “a segurança é um valor fundamental para nós e uma pedra angular em nossa herança. A segurança tem-nos guiado desde o início de nossa empresa – e a cada lançamento de novo produto, estamos tornando nossos camiões ainda mais seguros.

A classificação de cinco estrelas do Euro NCAP significa que a Volvo demonstrou excelente desempenho em critérios como suporte ao motorista e prevenção de colisões, proporcionando segurança no trânsito para o motorista e os usuários da estrada ao redor. Além disso, ambos os modelos Volvo cumprem os chamados critérios City Safe, graças à boa visão e ao bom desempenho dos sistemas de segurança ativa da Volvo, concebidos para proteger os utentes vulneráveis da estrada em situações de trânsito urbano.
“Esta é a prova de nossos esforços consistentes em desenvolvimentos de segurança para ir além do que é exigido pela legislação, em direção à nossa visão de zero acidentes envolvendo os nossos camiões”, diz Anna Wrige Berling, diretora de Segurança de Tráfego e Produto da Volvo Trucks.

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Skywell vai lançar grande furgão elétrico

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A Skywell vai entrar no mercado dos veículos comerciais já em 2025 com a introdução de um novo furgão elétrico de grandes dimensões. O veículo, com o nome de código “233”, deverá ser lançado no Salão de Birmingham em abril do próximo ano.

A Skywell, parte da marca chinesa de eletrónica de consumo Skyworth, é nova na Europa. O seu modelo de estreia é o BE11 SUV, que estará à venda em novembro. As importações para o Reino Unido, por exemplo, estão a cargo da Innovation Automotive, a empresa por detrás da DFSK.

O 233 estará inicialmente disponível em dois comprimentos de carroçaria (5.490 mm e 5.990 mm) e duas alturas de tejadilho (2.200 mm e 2.700 mm), correspondendo a uma gama de volume de carga de aproximadamente 9,5 a 13 metros cúbicos.

Haverá a opção de um veículo com peso bruto de 3,5t ou 4,25t; este último oferece uma carga útil de até 1.755Kg. O Skywell 233 conta com um motor elétrico de 204 CV e pode ser equipado com uma bateria de 88 kWh ou 105 kWh. Os pormenores sobre a autonomia ainda não foram divulgados.

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