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IVECO celebra a produção de 1.800.000 veículos na fábrica de Suzzara
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4 meses anteson
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Motor GuiaA IVECO atingiu um marco significativo ao produzir o 1.800.000º veículo na sua fábrica de Suzzara, em Mantova, Itália.
A unidade é conhecida pela sua excelência no fabrico de veículos ligeiros e é o lar do icónico IVECO Daily. Este veículo pioneiro tem-se reinventado constantemente, introduzindo numerosas inovações e estreias na indústria, mantendo-se fiel à sua essência original. Graças à sua excecional versatilidade, o Daily adapta-se perfeitamente às necessidades específicas dos clientes, qualquer que seja a sua missão.
O IVECO Daily consolidou o seu sucesso no mercado graças aos seus pontos fortes únicos. Lidera o segmento de alta capacidade de carga com o seu modelo de 7 toneladas e é uma referência no sector dos veículos comerciais ligeiros movidos a gás natural. Além disso, reforçou a sua posição de líder em soluções de transporte sustentáveis, passando a ser totalmente elétrico em toda a sua gama.
O 1.800.000º veículo produzido é o novo eDaily, a versão elétrica do icónico Daily, na sua versão cabina. Este modelo é montado em Suzzara e eletrificado na fábrica de Brescia. Fulvio Carillo, Diretor da fábrica da IVECO Suzzara, comentou: “O marco alcançado atesta o sucesso do nosso Daily, um veículo produzido na nossa fábrica de Suzzara há mais de 45 anos. Este sucesso duradouro evidencia a crescente presença no mercado de um veículo comercial que estabeleceu novos padrões de inovação.
A sua força reside na sua versatilidade e eficiência, qualidades que têm sido repetidamente reconhecidas ao longo da sua história. Estamos imensamente orgulhosos desta conquista, sabendo que a Daily ganhou popularidade junto dos clientes que valorizam a sua excecional versatilidade, durabilidade e desempenho distinto.”
Apesar da força de mercado da Daily, a IVECO tem introduzido continuamente inovações na tecnologia de bordo e na funcionalidade da cabina, bem como expandido o seu portefólio de serviços possibilitados pela conetividade avançada, tornando a Daily o parceiro ideal para cada cliente e missão. Desde 2007, a fábrica trabalha com um sistema de produção específico que tem como objetivo zero falhas, desperdícios e acidentes, envolvendo todos os operadores no processo de produção.
O veículo número 1.800.000 foi entregue à Tesco, o principal supermercado do Reino Unido, como parte de uma frota de entregas ao domicílio de 571 veículos electrificados que a cadeia de supermercados implementou. A Tesco tem vindo a utilizar veículos IVECO Daily na sua frota de entregas desde 2010. Estes veículos são ideais para entregas em ambientes urbanos graças ao seu círculo de viragem líder na sua classe, o que os torna fáceis de manobrar. A empresa escolheu a IVECO para fazer a transição da sua frota para o transporte ecológico, introduzindo o eDaily, que permite entregas sem emissões graças ao seu inovador sistema modular de baterias.
Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, entregou a chave do primeiro eTruck que já foi colocado ao serviço pelo grupo logístico Duvenbeck
Com a entrega do primeiro MAN eTruck ao Grupo Duvenbeck, a MAN Truck & Bus está a estabelecer outro marco na eletrificação do transporte de mercadorias. O trator de semirreboque Ultra Low Liner eTGX, especialmente desenvolvido para os requisitos de volume de carga da logística. De acordo com a carta de intenções assinada por ambas as partes, a Duvenbeck pretende colocar em serviço até 120 unidades do MAN eTGX até 2026. A Duvenbeck implantará o MAN eTruck em várias áreas da região do Reno-Ruhr e países do Benelux.
“Com o eTruck Ultra Low Liner, a MAN desenvolveu uma solução perfeitamente adaptada aos requisitos da indústria automóvel. Nenhum outro trator de semirreboque elétrico produzido em série pode puxar reboques com uma altura interna de três metros. Isso o torna a escolha ideal para transportes com requisitos de alto volume”, explica Friedrich Baumann, diretor de Vendas e Soluções para Clientes da MAN Truck & Bus. “Estamos muito satisfeitos por ter dois parceiros fortes ao nosso lado, Duvenbeck e Volkswagen, para trazer essa inovação para a estrada.”
A sustentabilidade tem sido um elemento central da estratégia corporativa da Duvenbeck há anos. Com a iniciativa “Logística Verde”, a empresa está concentrada em soluções de transporte de baixa emissão e economia de recursos. “O MAN eTruck é um passo importante para uma logística livre de emissões. Isso ajuda-nos a atender aos requisitos dos nossos clientes e a proteger o meio ambiente ao mesmo tempo. A sustentabilidade faz parte da nossa prática diária”, enfatiza Bernd Reining, diretor sénior de Aquisições da Duvenbeck.
A Duvenbeck implementa continuamente medidas para otimizar a eficiência energética e para conservar recursos. Isso inclui o uso de sistemas de acionamento alternativos, a redução de viagens em vazio e conceitos inovadores de carregamento. A utilização do MAN eTruck marca mais um contributo para minimizar as emissões de CO₂ na cadeia de abastecimento.
A estreia mundial do novo Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 teve lugar no Centro de Exposições de Praga, em Letňany, a 7 de novembro, no âmbito da feira comercial e-Salon 2024.
É a mais recente adição à família em expansão de veículos e-Drive da Tatra, que apresenta vários sistemas de acionamento alternativos. Há um ano, a Tatra Trucks apresentou o primeiro membro desta família, o Tatra Force e-Drive FCEV, que utiliza células de combustível de hidrogénio para gerar eletricidade.
O camião de quatro eixos revelado, com uma nova arquitetura eletrónica e um novo tipo de cabina de quatro portas, será utilizado para testar a instalação de uma nova cabina para uma tripulação de seis pessoas, com quatro lugares, incluindo o condutor, na primeira fila e dois lugares na segunda fila, e um sistema de propulsão híbrido. A cabina está equipada com uma série de caraterísticas de segurança, um painel de instrumentos digital com uma ergonomia moderna, uma escotilha no tejadilho, ar condicionado, aquecimento e comandos elétricos dos vidros. A carga útil é de 22 toneladas e o peso total do veículo pode atingir as 38 toneladas.
Parte do sistema híbrido é um motor Tatra de oito cilindros arrefecido a ar com controlo eletrónico de 300 kW e um binário máximo de 2100 Nm. Está ligado a um motor elétrico síncrono Danfoss EM-PMI375-T1100 com ímanes permanentes, que tem uma potência permanente de 300 kW, uma potência máxima de 500 kW e um binário de 2400 Nm.
O sistema de propulsão híbrido inclui ainda uma caixa de velocidades automática Allison 4900 de sete velocidades e uma caixa de velocidades descendente Tatra ligada através de um veio de transmissão montado no tubo central da coluna vertebral do chassis do veículo, que possui também uma bateria de tração do tipo LTO com uma capacidade de 89 kWh. No interior da unidade de tração existem diferenciais axiais e inter-eixos, os eixos estão equipados com um novo tipo de redução, a chamada redução de cubo planetário.
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