Comerciais
Fuso atualiza gama Canter com mais segurança e conforto

A gama de camiões ligeiros da Fuso, Canter e eCanter, recebeu uma atualização para melhorar a segurança e o conforto, além de ir ao encontro de novos requisitos legais.
Com o objetivo de cumprir o regulamento europeu GSR2 que entra em vigor no próximo dia 7 de julho, a Daimler Truck efetuou uma atualização profunda desta gama.

Assim, as versões com pesos brutos de 6000 kg, 7500 kg e 8550 kg passam a contar de série com vários dispositivos de segurança e conforto. A marca anuncia ainda que o interior da cabina foi totalmente redesenhado. A versão elétrica eCanter também recebe várias atualizações e passa a estar disponível em mais versões, aumentando a variedade de aplicações.
A atualização é reconhecível de imediato no interior da cabina, cujo design passa a ser baseado no da eCanter, transmitindo um visual moderno que integra novos equipamentos como o ecrã tátil de 6,95”. Conta com receção de rádio DAB+ e Apple CarPlay / Android Auto. O novo volante multifunções permite aceder às funcionalidades do novo painel de instrumentos LCD.

Contudo, a cabina, que conhece a primeira grande renovação desde 2011, mantém os seus argumentos de sempre: o isolamento acústico que assegura um baixo ruído no interior. Os condutores apreciam a excelente visibilidade, a baixa altura de entrada e a opção do degrau. O próprio depósito de combustível passa a ser feito de plástico robusto. As ferramentas de bordo passam a ser guardadas em caixas externas no chassis.

O Canter recebeu uma atualização profunda em termos de sistemas de segurança. Os sensores e câmaras adicionais combinados com um total de oito sistemas de segurança novos ou melhorados asseguram a proteção dos ocupantes e dos utilizadores da estrada em todas as direções do veículo.
Em comparação com o anterior, o Active Brake Assist (ABA) não só consegue detetar veículos em movimento ou parados e peões a atravessarem, mas também bicicletas e peões parados. O sistema de informação de ângulo morto reforça a proteção dos outros utilizadores nas proximidades do veículo. Quatro sensores “vigiam” a área envolvente, permitindo ao sistema detetar viaturas na zona de ângulo morto ou atrás. Caso isso suceda, o sistema emite um sinal acústico, enquanto um triângulo colorido no interior dos pilares do para-brisas proporcionam um alerta visual.

Para a frente, o Front Protection Assist pode proporcionar alertas visuais e acústicos a velocidades inferiores a 10 km/h se algum peão ou ciclista estiver diretamente à frente do veículo. O novo Fuso Canter também equipado de série com a função Attention Assist.
A dotação de série do Fuso Canter compreende ainda o Intelligent Speed Assistant que monitoriza a velocidade do veículo, apresenta o limite de velocidade e consegue alertar o condutor se for ultrapassado através de sinais visuais e acústicos.

No equipamento de série também está incluída a câmara traseira, o sistema de controlo da pressão dos pneus e a paragem de emergência, que ativa as luzes intermitentes em caso de uma travagem repentina a uma velocidade superior a 50 km/h.
Além destes sistemas de segurança, a versão elétrica da Canter irá receber outras inovações como o regulador ativo da velocidade de cruzeiro (ACC), que poderá ser controlado através do volante multifunções. No futuro, as luzes LED traseiras serão iluminadas sequencialmente quando o sinal de mudança de direção estiver ativado.

A oferta da eCanter também foi reforçada, tendo aumentado de 42 variantes para 46, graças à combinação de três configurações de bateria com várias distâncias entre-eixos. A este propósito, a Daimler Truck anuncia que a partir de março de 2025 estarão disponíveis novas configurações de chassis. Como a bateria de alta voltagem pode ser montada em diferentes posições de chassis passará a ser possível instalar superestruturas para gruas.
O novo Canter será produzido para os mercados europeus na fábrica do Tramagal a partir do final do verão de 2024.
Comerciais
eActros 600 desafia recorde mundial do Guiness em marcha-atrás

A Mercedes-Benz Trucks está a preparar uma ação ousada para voltar a entrar no Guinness World Records. Desta vez, o desafio consiste em unir inovação, destreza e sustentabilidade: percorrer a maior distância em marcha-atrás com um camião articulado.

O veículo selecionado para a tentativa de estabelecimento de um novo recorde mundial é o mais recente modelo da Mercedes-Benz, o eActros 600, um camião elétrico de longo curso que apresenta o potencial para revolucionar o setor de transportes.
A tentativa de estabelecer um novo recorde ocorrerá no dia 4 de junho, no circuito Motorsport Arena Oschersleben, localizado na Saxónia-Anhalt, na Alemanha. A missão da Mercedes-Benz Trucks é inequívoca: superar os 89 quilómetros percorridos em 2020 por um camião a gasóleo nos Estados Unidos, com o objetivo de conduzir mais de 100 quilómetros em marcha-atrás, colocando o eActros 600 na história.

A jornada não se esgota no circuito de pista fechada. Após estabelecer um novo recorde, o Mercedes-Benz eActros 600 será submetido a uma demonstração de habilidades excecionais e a uma visibilidade sem precedentes para a mobilidade elétrica. Nesse sentido, o veículo será desafiado a percorrer 30 quilómetros em marcha-atrás por estradas públicas. O destino final será o Daimler Truck Global Parts Center, em Halberstadt, na Alemanha, cuja inauguração oficial está agendada para 10 de julho do corrente ano. A partir de então, este centro será responsável pelas entregas globais de peças para os camiões da marca Mercedes-Benz.

Ao comando do eActros 600 estará Marco Hellgrewe, um veterano das Forças Armadas Alemãs e entusiasta pelos camiões. Hellgrewe é detentor de um lugar de destaque neste tipo de feitos pois foi ele quem estabeleceu o recorde anterior, em 2008, quando percorreu 64 quilómetros em marcha-atrás com um camião a gasóleo. Atualmente, o mesmo volta a desafiar os limites, desta vez com a tecnologia elétrica e o inovador Mercedes-Benz eActros 600.
Comerciais
Flynt anuncia furgão elétrico com 500 km de autonomia

A Stellantis e a Renault têm motivos para se preocupar. Líderes incontestáveis na Europa no setor de veículos utilitários elétricos, os dois construtores veem chegar um número crescente de concorrentes cada vez mais competitivos. É o caso da Flynt, uma marca chinesa que acaba de revelar o eLCV: um veículo comercial movido a eletricidade, com números impressionantes.

Não conhece a Flynt? É normal, pois trata-se de um fabricante que pode ser considerado «emergente» no cenário da mobilidade sustentável. A empresa chinesa deu que falar recentemente ao apresentar o seu primeiro veículo utilitário leve totalmente elétrico. Concebido desde o início para responder às necessidades dos profissionais europeus, é o resultado de uma colaboração com a MiracoMotor, uma filial do grupo chinês GAC. O furgão assenta numa plataforma elétrica dedicada, sem compromissos com modelos térmicos existentes.
Também concebido para utilização em ambientes urbanos, rurais e para entregas de última milha, o veículo apresenta características técnicas de alto nível para o seu segmento. De acordo com os primeiros dados técnicos revelados, ele vem equipado com uma bateria de iões de lítio NMC (níquel-manganês-cobalto) com capacidade de 100 kWh, que oferece até 500 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, com um consumo médio de 20 kWh/100 km. Oferece uma capacidade de carga de até 1630 kg e um volume útil modulável entre 8,7 e 16,5 m³.

Equipada com uma arquitetura de 800 V – contra 400 V para toda a concorrência –, a carrinha beneficia de uma recarga CA até 22 kW e de recarga rápida CC até 220 kW, permitindo passar de 30 a 80% em 20 minutos. Esta tecnologia também permite funcionalidades como o vehicle-to-grid (V2G) e o vehicle-to-load (V2L). Todo o equipamento tecnológico já é compatível com a condução autónoma de nível 4, mas, tendo em conta a evolução da legislação na Europa, terá de se contentar com um nível 2 por enquanto.
A experiência a bordo pretende ser decididamente moderna, com instrumentação digital que inclui um ecrã central de 12,8 polegadas e um painel digital de 8,8 polegadas. A conectividade é assegurada pela compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O design privilegia a praticidade: acessos ergonómicos, posto de trabalho móvel e conectividade alargada. Em suma, as promessas são bastante aliciantes.
A Flynt desenvolveu este modelo em estreita colaboração com operadores europeus ativos na logística, construção e serviços. As especificações finais refletem as suas exigências, segundo a Flynt, nomeadamente baixo custo total de propriedade (TCO), manutenção reduzida, tempo de recarga curto e grande capacidade de carga. Embora o design seja europeu, a produção será assegurada na China.
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