O Mercedes-Benz Vito está de parabéns. Completa 30 anos, foi lançado em 1995 e tem sido sinónimo de utilização perfeita, flexibilidade e novas tecnologias no segmento dos veículos comerciais.

Em 2018 passou a fazer parte da lista de veículos de trabalho que propõe uma alternativa elétrica na sua gama. O eVito utiliza a plataforma do Vito E-CELL de 2010.

Para quem não sabe, a primeira geração do Vito é a sucessora do MB 100, modelo de tração dianteira com motores Diesel e gasolina montados transversalmente.

Com uma altura da carroçaria de 1,89 metros, também é adequado para aceder a parques de estacionamento subterrâneos. A carga útil é de até uma tonelada e o volume de carga é de cerca de cinco metros cúbicos.

Em 1996, venceu o prémio de “Furgão do Ano” na Europa, seguido de uma renovação em 1999. Em 2003, foram vendidas cerca de 473 000 unidades, confirmando-se um sucesso de vendas. A segunda geração surgiu em 2003. O Vito oferecia então tração traseira ou tração integral, uma carga útil maior de até 1.295 kg e, pela primeira vez, uma versão com motor V6.

Com três comprimentos, duas alturas de teto e cinco opções de motor, a gama de variantes aumentou consideravelmente. Esta geração também recebeu o prémio «Furgão do Ano» em 2005 e, até 2014, foram produzidos quase 750 000 veículos. Em 2010, foi lançado o Vito E-CELL com um motor elétrico de 70 kW e uma autonomia de 130 quilómetros, fabricado em pequenas séries.

Em 2014, foi lançada a terceira geração com um novo design, equipamento mais abrangente e três tipos de tração: dianteira, traseira e total. O comprimento aumentou para um máximo de 5,37 metros e a carga útil para 1.369 quilogramas.

Em 2024, foi lançado o último restyling. As novidades incluem o sistema multimédia MBUX com funções de conectividade ampliadas, extras digitais e funções de segurança adicionais, como o assistente de travagem com função de cruzamento e o assistente ativo de manutenção da faixa. O interior incorpora uma nova consola central e a porta traseira elétrica EASY-PACK, enquanto no exterior foram adicionados faróis LED multihaz.

O equipamento de série foi ampliado e um motor híbrido a gasolina leve foi adicionado às opções de propulsão. Com preços a partir de 32.284,52 euros (IVA incluído) na Alemanha, o eVito custava a partir de 43.055,51 euros e oferecia uma autonomia de até 480 quilómetros de acordo com o ciclo WLTP.

Desde o seu lançamento, o Vito é produzido na fábrica da Mercedes-Benz em Vitoria-Gasteiz (Espanha). Com cerca de 4.800 funcionários e 373.000 m2 de área de produção, a fábrica é uma das mais importantes da Mercedes-Benz Vans em todo o mundo.

Além do Vito e do eVito, os modelos Classe V e EQV também saem da mesma linha de produção. A partir de 2026, a fábrica produzirá furgões sobre a nova plataforma VAN.EA.

A STCP adjudicou a aquisição de 30 autocarros elétricos à CaetanoBus, num contrato no valor de 11,6 milhões de euros.

Esta é a terceira vez que a STCP encomenda autocarros elétricos à Caetanobus, tendo esta encomenda a particularidade de se tratar da segunda encomenda da nova geração do e.City Gold, após a aquisição de 20 unidades em 2024 e que se encontram em fase final de produção para entrega. A STCP passará assim a operar um total de 65 autocarros elétricos da CaetanoBus.

A CaetanoBus e a STCP mantêm uma relação de longa data, com um histórico de fornecimento de várias centenas de autocarros a diesel, gás natural e, mais recentemente, elétricos. Esta nova adjudicação representa não só a continuidade dessa parceria, como também a confirmação da qualidade, conforto e segurança da mais recente geração de veículos elétricos da CaetanoBus, uma vez que é a segunda vez que a STCP opta pela aquisição desta nova geração do e.City Gold.

O modelo agora encomendado é a mais recente versão do CAETANO e.City Gold, com 12 metros de comprimento e com capacidade para até 88 passageiros. Estes modelos destacam-se pela utilização de componentes e tecnologia de última geração extremamente fiáveis da CRRC, o maior fabricante mundial de material circulante, incluindo comboios de alta velocidade, autocarros e componentes, trazendo excelência global e tecnologia avançada aos autocarros CaetanoBus. Para além disso, estes autocarros estão equipados com baterias CATL BC5 oferecendo uma capacidade até 465 kWh. A tecnologia BC5 da CATL integra células LFP de elevada densidade energética, concebidas para garantir segurança, carregamento rápido e longa durabilidade.

Esta é a terceira vez que a STCP adjudica à CaetanoBus a aquisição de autocarros elétricos, sendo esta nova encomenda a segunda vez que a STCP opta pela nova geração de autocarros elétricos da CaetanoBus. Esta repetição comprova o sucesso da mais recente versão dos autocarros zero emissões da CaetanoBus, que se distinguem por oferecer mais autonomia, conforto e segurança, bem como tecnologia mais inovadora e fiável. A CaetanoBus vai oficialmente apresentar esta nova geração de autocarros Zero-Emissões na feira Busworld 2025, que irá ocorrer em Outubro, em Bruxelas, no entanto, serão vistos a circular na cidade do Porto ao serviço da STCP antes desta apresentação oficial.

Nuno Lago de Carvalho, membro da Comissão Executiva da CaetanoBus e CCO da CaetanoBus destacou que: “é um grande orgulho para a Caetanobus ser, uma vez mais, a empresa vencedora de um concurso internacional tão competitivo.

É muito prestigiante para nós fornecer mais autocarros elétricos à STCP, com quem temos orgulho de já vir a fornecer autocarros há várias décadas. De salientar que esta encomenda tem um significado especial para a CaetanoBus, pois é a segunda vez que a STCP encomenda autocarros eletrico CAETANO da nossa nova geração.”.