Comerciais
Hyundai ST1 é um furgão elétrico de estilo futurista

E agora algo completamente diferente da Hyundai – uma carrinha de trabalho totalmente elétrica que parece ter viajado de volta do futuro. O ST1 soa como o nome de um nível de acabamento desportivo, no entanto, esta designação alfanumérica denota uma linha de veículos de trabalho concebidos para o efeito, agrupados como veículos “Service Type 1”.

Como é típico da Hyundai, esta revelação inicial é apenas sobre o design exterior, sem pormenores sobre as especificações técnicas. Sabemos que o ST1 é exclusivamente elétrico e foi desenvolvido para satisfazer as necessidades das pequenas empresas na Coreia do Sul. Será oferecido como um furgão de carga normal, um furgão refrigerado e como um chassis-cabina básico para os proprietários adaptarem o tipo de equipamento de que necessitam.
A Hyundai afirma ter trabalhado com empresas de entregas locais para descobrir o que necessitam de uma carrinha de trabalho. Montado sobre jantes de ferro e equipado com para-choques sem pintura, a ST1 tem um design frontal futurista derivado do monovolume Staria ou até do Kauai. Os faróis principais estão montados a uma altura invulgarmente baixa, enquanto a faixa horizontal a toda a largura é, presumivelmente, para as luzes de circulação diurna.
A Hyundai afirma que desenvolveu o ST1 com o objetivo de facilitar a carga e descarga de carga, baixando a altura de condução. Embora pareça uma caixa sobre rodas, o spoiler superior dianteiro foi concebido tendo em mente a eficiência aerodinâmica. Até a volumosa guarnição que liga o habitáculo à área de carga foi concebida para proporcionar um melhor fluxo de ar.
Todos os pormenores e preços serão divulgados no primeiro semestre de 2024, antes de o ST1 chegar ao mercado local no final deste ano. A marca tenciona vender este veículo de trabalho noutras regiões depois de o ST1 estar à venda na Coreia.

Comerciais
Torrestir reforça presença internacional com novas ligações ao Norte de África

A Torrestir acaba de expandir a sua rede internacional com o lançamento de duas novas ligações diretas semanais entre Portugal e o Norte de África, reforçando a sua estratégia de crescimento e diversificação geográfica.

No âmbito desta aposta, a empresa estabeleceu uma parceria exclusiva com a Vectorys, garantindo uma ligação semanal de grupagem entre os hubs de Porto e Lisboa e as cidades de Tânger e Casablanca, em Marrocos. Além deste serviço, passa também a disponibilizar transporte diário em regime de Full Truck Load (FTL), assegurando maior rapidez e flexibilidade nas operações logísticas dos seus clientes.
Paralelamente, a Torrestir firmou uma parceria exclusiva com a AST – Avenir Service Transport, na Tunísia, que possibilita saídas semanais nos dois sentidos entre Portugal e este mercado do Norte de África.

Estas novas rotas representam um marco na consolidação da presença internacional da Torrestir e refletem o compromisso da empresa em oferecer soluções logísticas cada vez mais completas e competitivas, com especial enfoque nos setores Automotive e Fashion, dois dos pilares mais fortes da sua atividade.

Comerciais
Há novas normas sobre conceção, reutilização e reciclagem de veículo

O plenário do Parlamento Europeu aprovou a sua posição sobre as novas regras de circularidade da UE, que abrangem desde a conceção dos veículos até ao tratamento final no fim da sua vida útil.
O projeto legislativo, que foi apoiado por 431 eurodeputados, com 145 votos contra e 76 abstenções, visa impulsionar a transição do setor automóvel para uma economia circular, reduzindo o impacto ambiental associado à produção e ao tratamento no fim da vida útil dos veículos e reforçando a sustentabilidade da indústria de reciclagem de veículos na Europa. As regras serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.
As normas serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.
Os veículos novos devem ser concebidos de forma a que as instalações de tratamento autorizadas possam retirar facilmente o maior número possível de peças e componentes, com vista à sua substituição, reutilização, reciclagem, manufatura ou renovação, sempre que tal seja tecnicamente possível.
Os eurodeputados querem que o plástico utilizado em cada novo tipo de veículo contenha um mínimo de 20% de plástico reciclado num prazo de seis anos a partir da entrada em vigor das normas. Querem também que os fabricantes cumpram uma meta de pelo menos 25% nos 10 anos após a entrada em vigor, se houver plástico reciclado suficiente disponível a preços não excessivos. Querem também que a Comissão introduza metas para o aço e o alumínio reciclados e suas ligas, após um estudo de viabilidade.
Três anos após a entrada em vigor das novas regras, os fabricantes teriam de cobrir os custos de recolha e tratamento dos veículos que chegaram ao fim da sua vida útil (responsabilidade alargada). Os eurodeputados querem uma melhor distinção entre veículos usados e veículos em fim de vida, com uma proibição de exportação para aqueles que estão em fim de vida.
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