Comerciais
Este Mercedes-Benz VIP Sprinter é um salão de 228 mil dólares

Quando precisa de nove lugares, muito espaço para um frigorífico ou dois, mais uma dupla de ecrãs gigantes, basta deslocar-se à Clive Sutton´s, que preparou esta Mercedes-Benz Sprinter Classe VIP.

Passar algum tempo na parte de trás do que é, basicamente, um furgão adaptado, pode não se adequar à nossa ideia de vida luxuosa, mesmo que o preço de 228 mil dólares mais impostos seja de cair o queixo. Isto é muito perto do território do Bentley Flying Spur, embora seja evidente que precisaria de dois desses veículos para transportar o mesmo número de pessoas que este VIP da Sutton consegue transportar.

E, além disso, esta não é a mesma carrinha em que qualquer estafeta de encomendas local se desloca. É possível construir a Sprinter VIP de várias formas, até mesmo especificando uma casa de banho e uma sanita, ou equipando a parte de trás como um roupeiro gigante. Mas o furgão de demonstração da Sutton está equipado com bancos reclináveis revestidos a pele, dois televisores 4K de 40″, uma Playstation Sony, um par de frigoríficos e algumas cortinas e vidros de privacidade para manter afastados os olhares indiscretos e o brilho do sol.

A grande diferença entre esta VIP Sprinter e os monovolumes elegantes é, obviamente, a enorme altura interior. Há mais de 2 m, o que significa que os passageiros podem realmente movimentar-se no habitáculo, e fazem-no sem terem de se baixar. As coisas são um pouco menos luxuosas à frente, mas o condutor e o passageiro da frente ainda podem desfrutar de couro nos bancos e no painel de instrumentos.
Infelizmente, dado que Clive Sutton é conhecido por vender e afinar carros americanos de performance a britânicos, não há qualquer menção a uma atualização do motor ao estilo AMG, mas não é que precise de uma.

Comerciais
Torrestir reforça presença internacional com novas ligações ao Norte de África

A Torrestir acaba de expandir a sua rede internacional com o lançamento de duas novas ligações diretas semanais entre Portugal e o Norte de África, reforçando a sua estratégia de crescimento e diversificação geográfica.

No âmbito desta aposta, a empresa estabeleceu uma parceria exclusiva com a Vectorys, garantindo uma ligação semanal de grupagem entre os hubs de Porto e Lisboa e as cidades de Tânger e Casablanca, em Marrocos. Além deste serviço, passa também a disponibilizar transporte diário em regime de Full Truck Load (FTL), assegurando maior rapidez e flexibilidade nas operações logísticas dos seus clientes.
Paralelamente, a Torrestir firmou uma parceria exclusiva com a AST – Avenir Service Transport, na Tunísia, que possibilita saídas semanais nos dois sentidos entre Portugal e este mercado do Norte de África.

Estas novas rotas representam um marco na consolidação da presença internacional da Torrestir e refletem o compromisso da empresa em oferecer soluções logísticas cada vez mais completas e competitivas, com especial enfoque nos setores Automotive e Fashion, dois dos pilares mais fortes da sua atividade.

Comerciais
Há novas normas sobre conceção, reutilização e reciclagem de veículo

O plenário do Parlamento Europeu aprovou a sua posição sobre as novas regras de circularidade da UE, que abrangem desde a conceção dos veículos até ao tratamento final no fim da sua vida útil.
O projeto legislativo, que foi apoiado por 431 eurodeputados, com 145 votos contra e 76 abstenções, visa impulsionar a transição do setor automóvel para uma economia circular, reduzindo o impacto ambiental associado à produção e ao tratamento no fim da vida útil dos veículos e reforçando a sustentabilidade da indústria de reciclagem de veículos na Europa. As regras serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.
As normas serão aplicáveis a todos os veículos, com exceção dos veículos especiais, dos veículos concebidos e fabricados para utilização pelas forças armadas, pela defesa civil, pelos serviços médicos, pelos bombeiros e pelos serviços de emergência, e dos veículos de especial interesse histórico e cultural.
Os veículos novos devem ser concebidos de forma a que as instalações de tratamento autorizadas possam retirar facilmente o maior número possível de peças e componentes, com vista à sua substituição, reutilização, reciclagem, manufatura ou renovação, sempre que tal seja tecnicamente possível.
Os eurodeputados querem que o plástico utilizado em cada novo tipo de veículo contenha um mínimo de 20% de plástico reciclado num prazo de seis anos a partir da entrada em vigor das normas. Querem também que os fabricantes cumpram uma meta de pelo menos 25% nos 10 anos após a entrada em vigor, se houver plástico reciclado suficiente disponível a preços não excessivos. Querem também que a Comissão introduza metas para o aço e o alumínio reciclados e suas ligas, após um estudo de viabilidade.
Três anos após a entrada em vigor das novas regras, os fabricantes teriam de cobrir os custos de recolha e tratamento dos veículos que chegaram ao fim da sua vida útil (responsabilidade alargada). Os eurodeputados querem uma melhor distinção entre veículos usados e veículos em fim de vida, com uma proibição de exportação para aqueles que estão em fim de vida.
bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d penidabet bento4d-
Motos3 dias ago
Miguel Oliveira repete o nono lugar
-
Avaliações Usados2 semanas ago
Dacia Jogger (2021-…)
-
Motos1 semana ago
Miguel Oliveira no “top ten” na Catalunha
-
Notícias6 dias ago
BMW iX3 já tem preços e já pode ser encomendado
-
Notícias15 horas ago
Mercedes mostra frente do novo Classe C elétrico
-
Notícias2 semanas ago
Churchill inspira Land Rover Defender
-
Notícias2 semanas ago
Audi revelou o Concept C
-
Notícias1 semana ago
Novo Renault Clio muda radicalmente