Comerciais
Gama de comerciais Toyota ganha novo membro Proace Max
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10 meses anteson
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Motor GuiaA família de veículos comerciais da Toyota, todos produzidos com base em modelos da Stellantis, vai receber um novo membro de maiores dimensões para se completar.
Chama-se Proace Max e vai estar disponível com três comprimentos de carroçaria e três alturas de de teto. O volume de carga dos furgões posiciona-se entre os 10 e os 17 m3.
Este novo modelo partilha a plataforma e o design e componentes com os “irmãos” Citroën Jumper, Fiat Ducarto, Opel Movano e Peugeot Boxer. O Toyota assume um design muito próprio na secção dianteira, mas não deixa de ser basicamente o mesmo que os restantes.
Com base duas distâncias entre-eixos (3,45 m e 4,04 m), o furgão de mercadorias vai estar disponível seis derivativos, que inclui três comprimentos de carroçaria (5,41 m, 5,60 m e 6,36 m) e três alturas de tecto (2,25 m, 2,52 m e 2,76 m). Aquelas combinações permitem oferece volumes úteis de carga dos 10 m3 aos 17 m3, que é suficiente para acomodar cinco europaletes.
As operações de carga e descarga são facilitadas, graças às portas altas e à baixa distância ao solo. Pela primeira vez num Toyota estão disponíveis portas traseiras com um ângulo de abertura de 270º.
No capítulo mecânico, a Proace Max vai contar com motorizações diesel e elétricas. No primeiro caso o bloco de quatro cilindros, que cumpre a norma Euro 6E, é proposto em níveis de potência de 120 cv a 180 cv. O propulsor pode ser associado a uma caixa manual de seis velocidades ou automática de oito relações.
A opção elétrica combina um motor com 270 CV (200 kW) e 410 Nm de binário com uma bateria de 110 kWh de capacidade, que permite percorrer até 420 quilómetros em ciclo WLTP. O utilizador tem à disposição três modos de condução – Eco, Normal e Power – que permite ajustar a aceleração e a velocidade máxima.
Passando à cabina, os is interiores modernos apresentam novo design do volante, além do mais recente equipamento a bordo. De acordo com o nível de acabamento, pode apresentar ecrãs totalmente digitais e sistema de infoentretenimento atualizado com ecrã tátil de 10” e navegação integrada, além de conectividade Apple CarPlay ou Android Auto sem fios.
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A Freightliner, marca do universo Daimler Truck, apresentou a quinta geração do seu modelo Cascadia. A nova geração do camião da Classe 8 mais vendido no mercado norte-americano estabelece novos padrões de segurança, eficiência e rentabilidade. Está programada para começar a ser produzida nas fábricas dos EUA e do México em meados de 2025.
Esta geração apresenta novas capacidades alargadas para o Detroit Assurance Suite of Safety Systems, que inclui uma potência de computação melhorada e uma câmara melhorada, bem como quatro novos sensores de radar de curto alcance e um sensor de radar de longo alcance dinamizado. Com estas atualizações e extensões, o novo Cascadia vem equipado com Active Brake Assist 6 (ABA6), Active Lane Assist 2 (ALA2), Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2 (SGA2), que aumentam a segurança dos condutores e dos outros utentes da estrada.
Um novo Sistema Inteligente de Controlo da Travagem (IBCS) para o Freightliner Cascadia introduz o Comfort Braking, que proporciona distribuição da força de travagem, controlo do desgaste dos revestimentos e monitorização do desempenho. Estas caraterísticas asseguram uma travagem mais suave e confiante – especialmente em paragens bruscas – e ajudam a prolongar a vida útil das pastilhas de travão através de um desgaste uniforme. O IBCS também inclui o Endurance Braking, uma caraterística que combina na perfeição o retardador do motor e os travões de serviço quando o pedal é acionado, ajudando a prolongar ainda mais a vida útil dos travões. Um travão de estacionamento eletrónico totalmente novo permite a Mitigação de Rollaway.
Também novos são os Faróis LED Inteligentes de Dupla Fase, que oferecem maior durabilidade e resistência ao impacto. Foram também concebidos para derreter o gelo e eliminar a condensação em minutos. Com um padrão de feixe aumentado, função de máximos automáticos e capacidades de ajuste de feixe mais fáceis, melhoram a visibilidade, a segurança e o conforto do condutor.
A quinta geração do Freightliner Cascadia oferece o sistema MirrorCam instalado de fábrica – um sistema de câmaras de última geração que melhora a visibilidade do condutor. As câmaras montadas na parte superior das portas proporcionam um amplo campo de visão e estão equipadas com tecnologia de infravermelhos e revestimentos hidrofóbicos para repelir a água e outros contaminantes. O MirrorCam ajuda a melhorar a visibilidade, especialmente à noite e durante condições climatéricas adversas, e melhora o conforto do condutor ao minimizar o movimento da cabeça e do pescoço.
Os motores Detroit DD13 e DD15 estarão disponíveis no lançamento, com potências até 505 CV. Os Cummins X15 e X15N, o primeiro motor a gás natural concebido especificamente para aplicações em camiões pesados e rodoviários, serão introduzidos nos Cascadia construídos em 2026. Estão disponíveis com 400 a 605 CV.
Comerciais
Exército português adquire 108 viaturas táticas à MAN Truck & Bus
Published
4 dias anteson
18/10/2024O Exército português deu um grande passo em direção à modernização e fortalecimento das suas capacidades operacionais, com a recente aquisição de uma frota de 108 viaturas táticas médias MAN, adquiridas através de um concurso internacional da NATO. Esta aquisição, parte de um esforço contínuo para atualizar os recursos e equipamentos das Forças Armadas e representa um marco significativo para o Exército e para a segurança nacional.
A MAN Truck & Bus Portugal, acompanhou a entrega das primeiras seis viaturas 4X4 Porta Shelter, que visam dotar as unidades de transmissões com um grau superior de mobilidade e proteção, no âmbito do desenvolvimento da Capacidade “Comando e Controlo Terrestre”.
Na cerimónia de entrega destas primeiras unidades estiveram presentes também representantes da TSD e da NATO, havendo oportunidade de abordar diversos temas de interesse geral, nomeadamente formação, manutenção futura das viaturas, entre outros.
Nesses dias, foram efetuadas ações de formação da parte dos chassis MAN e também dos equipamentos da TSD, empresa fornecedora das viaturas e que é especializada na conceção, desenvolvimento e fabrico de veículos especiais personalizados e na carroçaria de veículos para forças armadas, forças policiais e empresas de segurança. No decurso dos anos 2024 a 2026, serão entregues os cento e oito veículos 4×4 e 6×6, com diferentes aplicações no chassis (transporte de carga, transporte de tropas, grua, veículos blindados, camiões-cisterna).
As viaturas a fornecer são produzidas pela RMMV, Rheinmettal MAN Military Vehicles, uma joint venture, na qual a Rheinmettal detém 51% e a MAN AG 49%.
Estas viaturas constituem a Plataforma de Mobilidade do Projeto Sistema de Informação e Comunicações Tático (SIC-T), um sistema desenhado, concebido e desenvolvido pelo Exército português com o objetivo de dotar as suas unidades operacionais com a capacidade de Comunicações e Sistema de Informação (CSI) que garanta a interoperabilidade e adaptabilidade ao teatro de operações, habilitando-as a trabalhar em ambientes operacionais exigentes e em constante transformação.
Este investimento traduz o compromisso do Exército com a manutenção de uma força de defesa altamente capaz e pronta para enfrentar os desafios do presente e do futuro.
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