Comerciais
Transportes Matos & Filhos tem dois novos Mercedes-Actros
A Sociedade Comercial C.Santos entregou à Transportes Matos & Filhos duas unidades Mercedes-Benz Actros. Os dois camiões contribuem para o aumento da eficiência energética da frota do transportador.

As duas unidades Mercedes-Benz Actros 1851 LS fornecidas pela Sociedade Comercial C. Santos à Transportes Matos & Filhos têm motor diesel OM 471 de terceira geração com 13 litros de cilindrada e 510 cv de potência, cumprindo a mais recente norma de emissões, a Euro VI Step E. Os veículos aumentam a eficiência ambiental da empresa, bem como o conforto e segurança dos motoristas.
“A renovação da frota permite-nos ter vários ganhos. Desde logo o bem-estar dos nossos motoristas em termos de conforto e de segurança, mas também a redução das emissões, bem como a redução dos custos de operação”, afirma Carlos Alberto Matos, administrador da Transportes Matos & Filhos.
As duas unidades Mercedes-Benz Trucks fornecidas pela Sociedade Comercial C. Santos integram uma frota de 95 camiões com um leque heterogéneo de marcas no qual o construtor alemão tem cimentado a presença. “No âmbito da política de sustentabilidade do grupo Manuel de Matos, continuamos a desenvolver uma série de iniciativas que visam criar condições que asseguram a responsabilidade ambiental em todas as nossas atividades. A frota da Transportes Matos & Filhos tem um peso importante nessa estratégia”, refere aquele responsável pelo transportador sediado na Póvoa de Varzim.
Comerciais
Volvo FH Aero promete reduções de consumo em torno dos 7%
A Volvo Trucks apresentou o novo FH Aero, um camião que promete reduzir o consumo de combustível em até 7% graças ao seu design aerodinâmico avançado, ao sistema Camera Monitoring System (CMS) e a uma cabina alongada que melhora o fluxo de ar.
Os resultados foram medidos com precisão através da plataforma Volvo Connect, consolidando este modelo como uma solução eficiente e sustentável para o transporte de longa distância.
A nova cabina Aero, já com mais de 2000 unidades vendidas em Espanha, foi alongada em 24 centímetros face aos modelos anteriores. Esta alteração otimiza a aerodinâmica frontal e o fluxo de ar em toda a estrutura, reduzindo significativamente a resistência ao vento — responsável por até 33% do consumo em camiões a gasóleo e 50% nos elétricos.
O sistema CMS substitui os espelhos retrovisores tradicionais por câmaras digitais, melhorando a visibilidade, eliminando ângulos mortos e contribuindo para uma condução mais segura e confortável. A combinação destas inovações traduz-se em menor consumo, menos emissões e maior eficiência operacional.
Com o Volvo Connect, os operadores podem monitorizar em tempo real o consumo, as emissões e o comportamento do condutor, otimizando a rentabilidade das frotas e ajudando a cumprir os objetivos de descarbonização europeus.
A Volvo garante que as vantagens da cabina Aero se aplicam a todas as motorizações — diesel, GNL ou elétrica —, proporcionando maior autonomia e melhor desempenho.
O FH Aero e o FM receberam ainda a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP e o distintivo City Safe, reforçando o compromisso da Volvo com a segurança e a inovação no setor dos veículos industriais.
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Bosch já tem camião Fuel Cell a hidrogénio
A Bosch deu um passo decisivo rumo a uma logística mais sustentável ao introduzir o seu primeiro camião com célula de combustível na fábrica de Nuremberga.
O veículo, equipado com o módulo de célula de combustível FCPM desenvolvido pela própria empresa, marca o início da utilização real desta tecnologia na Europa.
Fabricado pela Iveco e operado pela empresa de transporte Schäflein, o camião de 40 toneladas é alimentado por hidrogénio renovável, emitindo apenas vapor de água. O sistema gera mais de 200 kW de potência, garantindo uma autonomia de até 800 quilómetros e tempos de reabastecimento semelhantes aos dos veículos a gasóleo.
Com esta operação, a Bosch pretende não só reduzir as emissões de CO₂ da sua logística interna, mas também recolher dados reais para o desenvolvimento das próximas gerações de sistemas de propulsão, como os modelos Compact 190 e Compact 300.
O projeto integra-se na Estratégia do Hidrogénio 2.0 da Baviera, reforçando o papel da Bosch na criação de uma cadeia de valor do hidrogénio. A produção em série do sistema FCPM iniciou-se em 2023 em Estugarda-Feuerbach, com componentes provenientes das unidades de Bamberg e Homburg.
Segundo o diretor da fábrica, Alexander Weichsel, o sucesso desta operação demonstra que “a célula de combustível está pronta para produção em massa”. A Bosch acredita que o hidrogénio será fundamental para alcançar uma economia neutra em carbono e está a desenvolver soluções que abrangem toda a cadeia — da produção à utilização industrial e automóvel.
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