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Aston Martin DB12, o “Super Tourer”

Quem o diz é a própria Aston Martin que não qualifica o novo DB12 como um Grand Tourer, mas sim um Super Tourer. Este novo coupá da marrca britânica deixa de lado o motor V12 do antecessor DB11 e opta por um V8 biturbo capaz de debitar uma potência máxima de 680 cv.
Este DB12 é uma evolução do DB11, mas vai além de um mero restyling. A grelha dianteira é maior, o para-choques foi todo redesenhado e o próprio capot é também ele novo. O interior foi alvo também da atenção dos técnicos, designers e engenheiros da marca britânica e o DB12 conta com uma pronunciada consola central focada no condutor e o sistema de informação e entretenimento é também novo e foi criado inteiramente pela divisão de software da marca.
As jantes de 21″ são 8 quilos mais leves que as de 20″ do DB11, a suspensão está equipada com novos amortecedores eletrónicos e o DB12 conta também com um novo diferencial traseiro eletrónico. A rigidez torcional foi melhorada em 7%.
Este DB12 deverá começar a ser comercializado no terceiro trimestre deste ano, estimando-se que o seu valor no nosso mercado esteja na casa dos 260 mil euros.



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Novo Porsche Macan GTS elétrico já tem preço

A Porsche revelou o seu novo Macan GTS elétrico, uma proposta bem “apimentada” pois tem um legado de respeito para defender já que tem no seu sobrenome a sigla GTS.
A primeira vez que surgiu a sigla GTS na Porsche foi em 1963 no Porsche 904 Garrera GTS e era sinónimo de uma prioridade ao prazer de condução com uma alma mais desportiva e emotiva. Agora o novo Macan GTS elétrico chega também ele com um caráter mais desportivo e os 571 cv de potência são logo um bom cartão de visita. Equipado com o mesmo motor elétrico que o Macan Turbo, a potência máxima de 571 cv é conseguida em modo overboost, sendo que em modo “normal” esse valor desce para os 521 cv. Isto permite a este SUV acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h limitados eletronicamente. Com uma bateria de 100 kwh o Macan GTS tem uma autonomia de 586 quilómetros e, considerando um carregamento de 297 kWh, bastam 20 minutos para carregar de 10% a 80%.
Com uma menor altura ao solo, que foi reduzida em cerca de 10 mm, este Porsche conta com o sistema de suspensão pneumática ativa PASM, afinado especificamente para este Macan GTS. O mesmo foi feito com a “sonoridade” desta versão já que o Porsche Electric Sport Sound inclui o modo GTS que lhe dá um caráter ainda encorpado e único. A tração integral é gerida eletronicamente e incorpora também o Porsche Torque Vectoring Plus que vai refinar ainda mais a agilidade deste SUV.
Em termos estéticos o Macan GTS conta com jantes de 21″, para-choques Sport Design e saias laterais além de vários elementos em preto. No habitáculo a alma mais desportiva faz-se sentir com destaque para os bancos desportivos elétricos em Race-Tex e pele preta, havendo ainda o GTS Interior Package que acrescenta alguns elementos em fibra de carbono com a sigla GTS e costuras dos bancos e dos cintos de segurança na cor da carroçaria.
Este novo Porsche Macan GTS surge no mercado nacional com um preço a partir de 108.221 euros e já pode ser encomendado.


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Ferrari celebra memória do F40 com o SC40

Inspirado nas linhas do saudoso e emblemático Ferrari F40, o SC40 é uma criação única da marca de Maranello no verdadeiro sentido da palavra pois só existirá uma única unidade.
O Ferrari F40 foi um dos modelos mais carismáticos do construtor italiano com o seu motor V8 biturbo, 478 cv de potência, uma velocidade máxima de 324 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos e uma beleza única, ele marcou os sonhos de uma geração… ou mais que uma. Desenhado pela Pininfarina o F40 foi o último modelo da Ferrari que ainda recebeu o aval de “Il Commendatore” Enzo Ferrari, que viria a falecer um ano depois do lançamento deste supercarro.
Agora a Ferrari recupera muitos dos elementos estéticos que fizeram do F40 um ícone e utilizando como base um Ferrari 296 GTB vemos neste SC40 uma frente que, mesmo sem os faróis escamoteáveis, lembra claramente o F40, o mesmo se podendo dizer sobre a traseira onde a grande asa não engana sobre de onde veio a sua inspiração. No fundo estamos perante um exercício de estilo pois mecanicamente este SC40 é um 296 GTB com o seu motor V6 inserido num sistema híbrido que no total debita 830 cv de potência máxima.
Não foram revelados valores deste Ferrari SC40 e só se confirma que existirá um, sendo que uma réplica em tamanho real estará exposta para a posteridade no museu da marca do “Cavallino Rampante” em Maranello.




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