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Aston Martin DB12, o “Super Tourer”
Quem o diz é a própria Aston Martin que não qualifica o novo DB12 como um Grand Tourer, mas sim um Super Tourer. Este novo coupá da marrca britânica deixa de lado o motor V12 do antecessor DB11 e opta por um V8 biturbo capaz de debitar uma potência máxima de 680 cv.
Este DB12 é uma evolução do DB11, mas vai além de um mero restyling. A grelha dianteira é maior, o para-choques foi todo redesenhado e o próprio capot é também ele novo. O interior foi alvo também da atenção dos técnicos, designers e engenheiros da marca britânica e o DB12 conta com uma pronunciada consola central focada no condutor e o sistema de informação e entretenimento é também novo e foi criado inteiramente pela divisão de software da marca.
As jantes de 21″ são 8 quilos mais leves que as de 20″ do DB11, a suspensão está equipada com novos amortecedores eletrónicos e o DB12 conta também com um novo diferencial traseiro eletrónico. A rigidez torcional foi melhorada em 7%.
Este DB12 deverá começar a ser comercializado no terceiro trimestre deste ano, estimando-se que o seu valor no nosso mercado esteja na casa dos 260 mil euros.
A marca chinesa Changan vai construir uma fábrica na Europa para continuar o seu crescimento e de certa forma evitar as tarifas impostas pela União Europeia à indústria automóvel chinesa.
A nova fábrica europeia da Changan já está em fase de planeamento e irá dar um forte apoio no futuro à marca chinesa que prevê entrar ainda este ano em dez novos mercados europeus com as suas marcas Deepal, Changan Qiyuan e Avatr. O objetivo é chegar aos 300 mil veículos elétricos vendidos até 2030.
De referir que a Changan foi o 16º maior construtor automóvel a nível mundial no ano passado vendendo cerca de 600 mil modelos fora do mercado chinês.
Desta forma a Changan junta-se às suas compatriotas BYDm Chery, SAIC e Leapmotor que irão também criar soluções para fabricar os seus automóveis elétricos em território europeu, seja pela construção de fábricas, seja pelo aproveitamento da capacidade já instalada como acontece com a Leapmotor que irá fabricar os seus modelos em unidades da Stellantis.
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O BMW M2 CS é o mais recente recordista no famoso “Inferno Verde”, na categoria de modelos de produção compactos conseguindo um tempo de 7:25.5 minutos.
Apesar de só agora ter sido revelado pela marca bávara, o BMW M2 CS bateu o recorde no circuito de Nürburgring já no passado mês de abril. Ao conseguir um tempo de 7 minutos e 25,5 segundos, o M2 CS destronou por mais de 7 segundos o anterior recordista, o Audi RS3 que havia feito um tempo de 7:33,123 minutos há sensivelmente um ano atrás.
Pilotado por Jörg Weidinger, ele mesmo um dos engenheiros de desenvolvimento da BMW, o M2 CS percorreu os 20,823 quilómetros do traçado em tempo recorde, colocando no asfalto toda a potência dos seus 530 cv do seu motor de seis cilindros biturbo com 3.0 litros de cilindrada.
Para o Diretor da BMW M GmbH, Franciscus van Mee, “O BMW M2 CS atingiu uma marca importante com esta volta de 7:25.5 minutos no Nordschleife, mostrando o potencial de combinar performance, tecnologia e uma dinâmica de condução única, tudo num só carro. Estamos orgulhos que o M2 CS tenha novamente estabelecido uma nova fasquia na categoria dos carros compactos com o tempo desta volta”.
Aqui lhe deixamos o vídeo da volta completa:
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