Comerciais
DAF inaugura fábrica de camiões elétricos em Eindhoven

A nova fábrica de montagem da DAF para camiões elétricos a bateria foi oficialmente inaugurada hoje por Micky Adriaansens, o ministro neerlandês da Economia e do Ambiente.

As novas instalações foram comissionadas no principal local de produção da DAF em Eindhoven, nos Países Baixos, e serão fundamentais para a continuação do desenvolvimento da posição de liderança da empresa no fornecimento de soluções de transporte sustentáveis.
A nova fábrica de montagem de camiões elétricos DAF abrange uma área de 5000 m2 e inclui duas linhas de submontagem para a preparação das baterias, bem como o módulo de transmissão elétrica, composto pela bateria dianteira, caixa de junção de alta tensão e auxiliares elétricos. Estes componentes-chave, bem como o motor elétrico com caixa de velocidades integrada, são instalados no veículo, na linha de montagem principal que tem quase 150 metros de comprimento.
A DAF construiu uma fábrica de montagem de camiões elétricos DAF para a produção da última geração de camiões elétricos a bateria. Os novos DAF XD e XF Electric estão disponíveis numa gama de configurações. Estes veículos são alimentados por motores elétricos PACCAR e estão equipados com baterias de 2 a 5 conjuntos (210 a 525 kWh). A abordagem modular permite adaptar os camiões de forma precisa aos requisitos e necessidades do cliente. É possível conseguir autonomias totalmente elétricas de até 500 quilómetros, o que permite fazer 1000 quilómetros com “zero emissões” com um planeamento cuidadoso de rotas e recarregamentos. Com um carregamento rápido de até 350 kW, as baterias podem ser carregadas até 80% da sua capacidade em apenas 45 minutos.
A produção de camiões com validação de qualidade está prestes a começar com a produção em série de veículos de clientes planeada a partir do verão.A DAF espera que a produção aumente para milhares de veículos por ano num futuro próximo, em linha com a crescente procura de camiões totalmente elétricos.
Comerciais
Novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7 da Maxus já estão à venda

A Maxus apresentou os novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões 100% elétricos que reforçam a oferta da marca no segmento de transporte profissional, combinando autonomia de referência, baixos custos de utilização e elevada funcionalidade.
O eDELIVER 5, mais compacto, oferece até 489 km de autonomia em ciclo urbano, 1200 kg de carga útil e 6,6 m³ de capacidade. Equipa-se com bateria de 64 kWh, motor de 163 cv e carregamento rápido até 80% em 36 minutos.

Já o eDELIVER 7 destina-se a transporte médio, disponível em duas versões (6,7 m³ e 8,7 m³). Conta com bateria de 88 kWh, autonomia até 524 km, motor de 204 cv e três modos de condução.
Ambos destacam-se pelo equipamento tecnológico e de segurança de série, incluindo ecrãs digitais, assistentes de condução avançados e múltiplos sistemas de apoio ao condutor.
Os preços começam nos 31.845 € para o eDELIVER 5 e nos 39.750 € para o eDELIVER 7 (mais IVA), com campanhas de aluguer operacional a partir de 449 €/mês. Toda a gama beneficia de garantia até 5 anos/100 mil km e 8 anos/160 mil km para a bateria.
Há Preços “chave na mão” a partir de €31.845 (eDELIVER 5) e €39.750 (eDELIVER 7), mais IVA.
Comerciais
Mercedes-Benz Trucks lança novo eActros 400 inspirado no 600

A Mercedes-Benz Trucks continua a expandir a sua gama de camiões elétricos com o novo eActros 400, uma versão mais leve e versátil para o transporte pesado de distribuição.
Apresentado em Molsheim, França, o modelo chega com mais opções de cabinas, chassis e distâncias entre eixos, oferecendo aos operadores maior flexibilidade sem comprometer a performance.

O eActros 400 partilha a base tecnológica do eActros 600: baterias LFP de fosfato de ferro e lítio, tensão de 800 volts, eixo motor elétrico de novo desenvolvimento e o Multimedia Cockpit Interactive 2. A diferença? Apenas dois pacotes de baterias a bordo (414 kWh), tornando o camião 1,5 toneladas mais leve que o 600 e aumentando a carga útil para 9,5 toneladas na quinta roda, ou seja, mais três toneladas que o eActros 600. Para quem transporta cargas urbanas ou regionais, este detalhe faz toda a diferença.

O camião mantém a transmissão de quatro velocidades e os dois motores elétricos, com potência contínua de 400 kW e máxima de 600 kW através do modo boost. O carregamento é feito com 400 kW via CCS, com opção de segunda porta de carregamento, permitindo levar a bateria de 10 a 80% em apenas 46 minutos. A autonomia declarada chega aos 480 km em carga parcial, suficiente para a maioria das rotas de distribuição urbana, enquanto o 600 mantém os 500 km para carga completa em transporte de longa distância.
O eActros 400 oferece ainda duas cabinas: a clássica L, compacta e leve, e a ProCabin, mais ampla, aerodinâmica e com piso plano. O sistema MirrorCam continua opcional, e a cabina inclui controlo por voz, espelhos digitais e elevada ergonomia para longas jornadas. A modularidade da gama permite mais de 40 combinações de chassis, cabina e bateria, adaptando-se a necessidades específicas de cada operador.

Além da performance, o eActros 400 reforça a redução de emissões: ao longo do ciclo de vida, estima-se uma queda de 40% nas emissões de CO₂ em relação a um Actros Diesel equivalente, podendo chegar a 80% com eletricidade de fontes renováveis.
Como sublinha Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, a transição elétrica só será bem-sucedida se a infraestrutura de carregamento evoluir em paralelo, garantindo rentabilidade e competitividade para operadores em toda a Europa. Com o eActros 400, a Mercedes mostra que está pronta para liderar este caminho.
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