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DAF inaugura fábrica de camiões elétricos em Eindhoven

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A nova fábrica de montagem da DAF para camiões elétricos a bateria foi oficialmente inaugurada hoje por Micky Adriaansens, o ministro neerlandês da Economia e do Ambiente.



As novas instalações foram comissionadas no principal local de produção da DAF em Eindhoven, nos Países Baixos, e serão fundamentais para a continuação do desenvolvimento da posição de liderança da empresa no fornecimento de soluções de transporte sustentáveis.
A nova fábrica de montagem de camiões elétricos DAF abrange uma área de 5000 m2 e inclui duas linhas de submontagem para a preparação das baterias, bem como o módulo de transmissão elétrica, composto pela bateria dianteira, caixa de junção de alta tensão e auxiliares elétricos. Estes componentes-chave, bem como o motor elétrico com caixa de velocidades integrada, são instalados no veículo, na linha de montagem principal que tem quase 150 metros de comprimento.

A DAF construiu uma fábrica de montagem de camiões elétricos DAF para a produção da última geração de camiões elétricos a bateria. Os novos DAF XD e XF Electric estão disponíveis numa gama de configurações. Estes veículos são alimentados por motores elétricos PACCAR e estão equipados com baterias de 2 a 5 conjuntos (210 a 525 kWh). A abordagem modular permite adaptar os camiões de forma precisa aos requisitos e necessidades do cliente. É possível conseguir autonomias totalmente elétricas de até 500 quilómetros, o que permite fazer 1000 quilómetros com “zero emissões” com um planeamento cuidadoso de rotas e recarregamentos. Com um carregamento rápido de até 350 kW, as baterias podem ser carregadas até 80% da sua capacidade em apenas 45 minutos.

A produção de camiões com validação de qualidade está prestes a começar com a produção em série de veículos de clientes planeada a partir do verão.A DAF espera que a produção aumente para milhares de veículos por ano num futuro próximo, em linha com a crescente procura de camiões totalmente elétricos.

 



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Scania acrescenta mais soluções à sua gama de camiões elétricos

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A Scania continua a expandir a sua oferta de camiões elétricos a bateria (BEV) com a introdução de mais opções elétricas, configurações de eixo e alternativas de cabina, bem como uma gama dedicada de tomadas de força. A atual oferta da marca sueca abrange uma vasta gama de aplicações e operações , apresentando soluções à medida das diferentes necessidades dos clientes.



Os componentes e soluções que a Scania está a apresentar desta vez centram-se em operações relacionadas com a distribuição ou a construção. A oferta de um eixo em tandem para veículos elétricos a bateria significa que podem ser utilizados camiões basculantes, empilhadores, betoneiras e uma série de aplicações rígidas sem ter de sacrificar a tração ou a capacidade de carga. Isto vai de par com a introdução pela Scania de uma gama de soluções de tomada de força para alimentar o sistema hidráulico ou outras carroçarias.

Além disso, as duas versões (210 kW e 240 kW) da máquina elétrica EM C1-2 agora apresentadas adaptam-se a certas operações orientadas para a construção, uma vez que os níveis de potência correspondem (285 CV ou 326 CV) às especificações típicas dos camiões utilizados pelos municípios. O EM C1-2 é mais pequeno do que os seus irmãos.

Os camiões elétricos da Scania também oferecem valores de bateria excecionais. As baterias duram 1,3 milhões de quilómetros, o tempo de vida do camião. E a sua pegada de carbono é um terço de um valor de referência da indústria, porque são produzidas com eletricidade livre de combustíveis fósseis no norte da Suécia. A Scania escolheu baterias de iões de lítio em forma prismática que são montadas em Södertälje em conjuntos de baterias de 416 ou 624 kWh, com janelas de carregamento de 83% da energia utilizável.

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TJA adquire mais dois camiões elétricos MAN

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A TJA, Transportes J. Amaral, S.A. é uma empresa portuguesa de referência no mercado nacional, com mais de 75 anos de história e experiência comprovada na prestação de serviços de transporte e logística em todos os setores de atividade.



A empresa conta com aproximadamente 2000 colaboradores e com uma vasta frota de veículos de carga geral, veículos de granéis sólidos e líquidos, veículos de frio controlado e soluções tecnologicamente avançadas no domínio do transporte de mercadorias perigosas e com a forte aposta no setor do tráfego internacional, pretende reforçar a imagem da marca no espaço europeu.
Mais de 1200 viaturas motoras que permitem executar os seus serviços, praticamente com recurso a meios próprios, sinal de qualidade e distinção.


Em 2022, a TJA fez história ao adquirir o seu primeiro camião elétrico, o MAN eTGM em Portugal, demonstrando um compromisso pioneiro com a redução da pegada de carbono e a adoção de tecnologias inovadoras. Este ano, dando continuidade a esse compromisso, a empresa reforça a frota com a aquisição de dois novos MAN eTGX, o camião elétrico ideal para o transporte de longo curso.
O MAN eTGX tem uma autonomia de até 600 quilómetros e graças ao novo sistema de carregamento de megawatts, o camião 100% elétrico tem uma capacidade de carga de até 750 kW/h e pode recarregar até 350 quilómetros de autonomia durante pausas de cerca de 45 minutos, o que o torna ideal para percorrer longas distâncias.


Além de reduzir as emissões de carbono, o MAN eTGX também proporciona benefícios significativos em termos de economia de custos operacionais e manutenção.

A peça fulcral num conjunto propulsor do camião isento de emissões: a bateria. Por isso, o novo MAN eTGX contém baterias que foram especialmente concebidas para a utilização no novo camião elétrico – nas instalações da MAN em Nuremberga. Graças ao novo carregamento de megawatts com até 750 kW, são necessários aproximadamente 45 minutos para que as baterias descarregadas fiquem novamente carregadas. Aliás: no futuro, serão possíveis autonomias diárias de até 1000 quilómetros, uma grande vantagem para a utilização em tráfego de longa distância.

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