Comerciais
MAN SimplePay confia na LOGPAY para pagamentos sem dinheiro
A MAN começou recentemente a cooperar com a LOGPAY, a especialista em serviços de pagamento digital, que já torna possível o pagamento sem dinheiro com o cartão MAN nas estações de serviço e oficinas MAN em toda a Europa.
Assim, com o sistema de pagamento digital MAN SimplePay, os camiões da MAN Truck & Bus poderão pagar o seu próprio combustível na estação de serviço já a partir de 2023. E no futuro, a carrinha MAN TGE tornar-se-á também uma carteira digital para reabastecimento, portagens e outras transacções de pagamento relacionadas com a utilização do veículo.
Com o serviço digital apresentado no IAA Transportation 2022, o camião paga automaticamente na estação de serviço depois de abastecer, o motorista já não tem de fazer fila na caixa e o gestor da frota recebe as faturas de combustível digitalizadas em tempo real.
Mesmo as portagens, apesar de muitos sistemas de faturação diferentes na Europa, tornam-se agora um serviço simples, processado digitalmente diretamente através do veículo com o MAN SimplePay, independentemente da rota de transporte.
Tecnicamente, MAN SimplePay utiliza as interfaces para MOBILE FUELING e serviços de pagamento digital já estabelecidos no mercado pela LOGPAY numa nuvem partilhada e torna as aplicações disponíveis para o condutor através do próprio sistema de infotainment do veículo. A ligação à nuvem é realizada pela RIO Box instalada em todos os veículos MAN. Para o processo de pagamento efetivo no reabastecimento, o camião e a carrinha utilizam cartões virtuais de combustível fornecidos pela LOGPAY, enquanto o processamento das portagens é efetuado através do hardware já utilizado no veículo para este fim.
O MAN SimplePay já concluiu acordos para uma primeira operação piloto de pagamento digital do veículo na estação de serviço com a empresa de óleo mineral BP, no âmbito da IAA Transportation 2022. As primeiras frotas de camiões em Inglaterra poderão em breve utilizar o novo serviço nas estações de serviço da BP. A operação piloto deverá ser alargada à Alemanha no início de 2023. A carteira de serviços do MAN SimplePay estará totalmente disponível a partir do Outono de 2023.
A Renault Trucks, em parceria com o transportador Malherbe, implementou um corredor logístico totalmente elétrico em França, ligando Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse e Lyon, para o transporte de cabines, motores e eixos entre as suas unidades industriais.
O corredor opera segundo o princípio do just in time, assegurando o abastecimento contínuo das linhas de montagem. As cabines produzidas em Blainville-sur-Orne seguem para Bourg-en-Bresse, enquanto os motores e eixos fabricados em Lyon são enviados para Blainville-sur-Orne.
A operação é realizada com uma frota de 22 camiões elétricos Renault Trucks E-Tech T, distribuídos por dois circuitos logísticos, permitindo percursos diários superiores a 700 quilómetros através de um sistema de revezamento de veículos e condutores, sem paragens para carregamento durante o transporte.
Com este modelo, a marca estima evitar a emissão de cerca de 2.869 toneladas de CO₂ por ano, reforçando o seu compromisso com a descarbonização e com uma logística mais eficiente e sustentável.
A Renault apresentou a versão comercial do 4 E-Tech, uma variante pensada para uso profissional que privilegia a capacidade de carga em detrimento da lotação.
Para esse efeito, o modelo abdica da segunda fila de bancos, passando a disponibilizar 1.045 litros de volume útil, com capacidade para transportar mercadorias até 1,2 metros de comprimento, além de um compartimento de arrumação inferior adicional. A carga útil anunciada é de 375 kg.
Esta versão elétrica do 4 E-Tech foi desenvolvida segundo as especificações de veículo comercial ligeiro N1 pela Qstomize, subsidiária da Renault especializada em conversões, sendo produzida na mesma unidade de Maubeuge onde é fabricado o modelo de passageiros.
No mercado francês, o Renault 4 E-Tech comercial tem preços a partir de 29.300 euros (antes de impostos) na versão equipada com bateria de 40 kWh e motor de 120 CV (88 kW), que oferece uma autonomia de até 307 km. Está também prevista uma variante mais potente, com 150 CV (110 kW) e bateria de 52 kWh, capaz de atingir uma autonomia máxima de 409 km. Em ambas as versões, o carregamento rápido permite recuperar de 15 a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.
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