MAN SimplePay confia na LOGPAY para pagamentos sem dinheiro – Motorguia
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MAN SimplePay confia na LOGPAY para pagamentos sem dinheiro

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A MAN começou recentemente a cooperar com a LOGPAY, a especialista em serviços de pagamento digital, que já torna possível o pagamento sem dinheiro com o cartão MAN nas estações de serviço e oficinas MAN em toda a Europa.



Assim, com o sistema de pagamento digital MAN SimplePay, os camiões da MAN Truck & Bus poderão pagar o seu próprio combustível na estação de serviço já a partir de 2023. E no futuro, a carrinha MAN TGE tornar-se-á também uma carteira digital para reabastecimento, portagens e outras transacções de pagamento relacionadas com a utilização do veículo.
Com o serviço digital apresentado no IAA Transportation 2022, o camião paga automaticamente na estação de serviço depois de abastecer, o motorista já não tem de fazer fila na caixa e o gestor da frota recebe as faturas de combustível digitalizadas em tempo real.
Mesmo as portagens, apesar de muitos sistemas de faturação diferentes na Europa, tornam-se agora um serviço simples, processado digitalmente diretamente através do veículo com o MAN SimplePay, independentemente da rota de transporte.

Tecnicamente, MAN SimplePay utiliza as interfaces para MOBILE FUELING e serviços de pagamento digital já estabelecidos no mercado pela LOGPAY numa nuvem partilhada e torna as aplicações disponíveis para o condutor através do próprio sistema de infotainment do veículo. A ligação à nuvem é realizada pela RIO Box instalada em todos os veículos MAN. Para o processo de pagamento efetivo no reabastecimento, o camião e a carrinha utilizam cartões virtuais de combustível fornecidos pela LOGPAY, enquanto o processamento das portagens é efetuado através do hardware já utilizado no veículo para este fim.
O MAN SimplePay já concluiu acordos para uma primeira operação piloto de pagamento digital do veículo na estação de serviço com a empresa de óleo mineral BP, no âmbito da IAA Transportation 2022. As primeiras frotas de camiões em Inglaterra poderão em breve utilizar o novo serviço nas estações de serviço da BP. A operação piloto deverá ser alargada à Alemanha no início de 2023. A carteira de serviços do MAN SimplePay estará totalmente disponível a partir do Outono de 2023.

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DB Schenker utiliza primeiros MAN eTrucks já em 2024

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A empresa internacional de logística DB Schenker e o fabricante comercial de veículos pesados MAN Truck & Bus assinaram um acordo para integrar, pela primeira vez, o novo MAN eTruck. A DB Schenker está assim a impulsionar a eletrificação da sua frota e o transporte rodoviário de mercadorias. A empresa planeia acrescentar 100 novos MAN eTrucks à sua frota até 2026.



Na primeira metade de 2024, os primeiros MAN eTrucks serão produzidos numa pequena série na linha de produção na sede da empresa em Munique. Com a assinatura do acordo, a DB Schenker é o primeiro cliente piloto para estes eTrucks. A empresa quer ganhar experiência prática com o produto o mais cedo possível. Isto inclui também a criação da sua própria infra-estrutura de carregamento, planeamento inteligente de rotas e outros serviços digitais da MAN Digital Solutions, tais como eManager, ServiceCare e MAN Driver App. A DB Schenker é, portanto, apoiada pela consultoria 360° da MAN Transport Solutions, incluindo análise de rotas, estratégia de carregamento, planeamento de infra-estruturas de carregamento e otimização da procura de energia.

Os primeiros MAN eTrucks para a DB Schenker serão tractores para semirreboque. A baixa altura do semirreboque de cerca de 950 mm permite o transporte de reboques com uma altura interna de 3 metros. Dez MAN eTrucks que a DB Schenker receberá em 2024 serão unidades de ultra-tractor. Os outros camiões eléctricos a serem entregues em 2025 e 2026 estão planeados serem ultra-tractores e camiões de caixa móvel.
Os componentes essenciais do eTrucks serão produzidos em Nuremberga no futuro. A MAN fabrica as baterias de alta tensão neste local – actualmente ainda em produção em pequenas séries, mas a partir do início de 2025 os pacotes de baterias serão produzidos em grandes séries. Para este fim, a empresa irá investir cerca de 100 milhões de euros durante os próximos cinco anos no local de produção tradicional para motores de combustão interna. O fabricante de veículos comerciais está também a receber apoio do governo do estado da Baviera, que se comprometeu a contribuir com cerca de 30 milhões de euros para a pesquisa de energia e financiamento tecnológico para o período de 2023 a 2027.

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Comerciais

Farizon Auto quer comercializar 150.000 veículos em 2023

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A Farizon Auto anunciou que ultrapassou as dez mil unidades vendidas por mês em dezembro de 2022, o que constitui um novo recorde para este fabricante de veículos comerciais detido pelo grupo Geely.



A marca adianta ainda que foi líder de vendas no segmento de veículos comerciais eletrificados, tendo mesmo consolidado a sua posição. O fabricante refere que estabeleceu um ambicioso objetivo de vendas de 150 mil unidades em 2023.
No ano passado, os camiões ligeiros eletrificados da Farizon Auto foram os mais vendidos no segmento na China, com uma taxa de penetração de 23,4%.
A Farizon Auto aumentou o seu capital de 135,5 milhões de euros para 475 milhões de euros em outubro. A empresa espera concluir o seu financiamento em 2023 e anunciou que nos próximos três anos se compromete a acelerar o desenvolvimento de produtos e mercados de capitais e atingir uma meta de capitalização em Bolsa de 27,59 mil milhões de euros.


Tem ambição de ser o maior exportador chinês de veículos comerciais eletrificados até 2027. Atualmente já está presente na Tailândia e em Singapura, mas também pretende entrar na Europa, noutros países da Ásia-Pacífico e noutros mercados regionais.
Assim, no âmbito da sua estratégia de internacionalização estabeleceu recentemente um acordo com a Admiral Mobility para o fornecimento de mil furgões elétricos SuperVan que se destinam aos Emiratos Árabes Unidos

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