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Ford abre encomendas e inicia comercialização da E-Transit
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2 anos anteson
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Motor GuiaA nova Ford E-Transit já está disponível no mercado nacional, onde chega num total de 25 variantes, entre furgões e chassis-cabina simples ou dupla. Todas as opções disponibilizam uma bateria de 68 kWh que anuncia autonomias de até 317 km.
Apesar das encomendas já terem começado, logo os preços já são conhecidos, as primeiras entregas serão realizadas apenas no próximo mês de outubro. Desenvolvida a partir da Transit de combustão, a nova versão elétrica será proposta nos derivativos furgão e chassis-cabina, que serão disponibilizados nos pesos brutos de 3500 kg, 3900 kg e 4250 kg. A gama totaliza 25 variantes, entre furgões, chassis-cabina simples e dupla.
A bateria alimenta um motor elétrico que oferece um binário máximo de 430 Nm e opção entre 135 kW e 198 kW de potência.
Em função das necessidades, os utilizadores têm à escolha três perfis de condução: Normal, Eco e Escorregadio. Para otimizar a autonomia também está disponível um sistema de regeneração da energia das desacelerações e travagens, que pode ser ativado no comando giratório do seletor de condução. A gama E-Transit vai ser comercializada nos níveis de equipamento Base e Trend. Todos os veículos contam com especificações significativamente acrescidas comparativamente aos conteúdos das variantes diesel equivalentes.
O nível de equipamento Base inclui o Controlo Eletrónico da Temperatura do Ar, Arranque Sem Chave, bancos aquecidos, pára-brisas Quickclear e espelhos elétricos aquecidos. A E-Transit recebe o sistema de comunicações e informação SYNC 4, sendo controlado através de um ecrã tátil de 12″. Em termos de preços, a versão de entrada a Van 350 L2H2 Trend 135 kW N1, é proposta a partir de 73.109 euros, enquanto o Diesel com um nível de equipamento de potência equivalentes custa a partir de 45.000 euros.
Por sua vez, a versão Van 350 L2H2 Trend com motorização de 190 kW custa mais 2100 euros. Quanto à 350 L3H3 Trend, os preços são de 73.617 euros e 75.783 euros para as motorizações de 135 kW e 198 kW, respectivamente. Quanto à L4 Van Trend N1 de 135 kW e 190 kW, estas são comercializadas a partir de 74.633 euros e 76.799 euros. No que se refere à chassis-cabina simples, os preços vão dos 71.990 euros aos 76.921 euros.
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E agora algo completamente diferente da Hyundai – uma carrinha de trabalho totalmente elétrica que parece ter viajado de volta do futuro. O ST1 soa como o nome de um nível de acabamento desportivo, no entanto, esta designação alfanumérica denota uma linha de veículos de trabalho concebidos para o efeito, agrupados como veículos “Service Type 1”.
Como é típico da Hyundai, esta revelação inicial é apenas sobre o design exterior, sem pormenores sobre as especificações técnicas. Sabemos que o ST1 é exclusivamente elétrico e foi desenvolvido para satisfazer as necessidades das pequenas empresas na Coreia do Sul. Será oferecido como um furgão de carga normal, um furgão refrigerado e como um chassis-cabina básico para os proprietários adaptarem o tipo de equipamento de que necessitam.
A Hyundai afirma ter trabalhado com empresas de entregas locais para descobrir o que necessitam de uma carrinha de trabalho. Montado sobre jantes de ferro e equipado com para-choques sem pintura, a ST1 tem um design frontal futurista derivado do monovolume Staria ou até do Kauai. Os faróis principais estão montados a uma altura invulgarmente baixa, enquanto a faixa horizontal a toda a largura é, presumivelmente, para as luzes de circulação diurna.
A Hyundai afirma que desenvolveu o ST1 com o objetivo de facilitar a carga e descarga de carga, baixando a altura de condução. Embora pareça uma caixa sobre rodas, o spoiler superior dianteiro foi concebido tendo em mente a eficiência aerodinâmica. Até a volumosa guarnição que liga o habitáculo à área de carga foi concebida para proporcionar um melhor fluxo de ar.
Todos os pormenores e preços serão divulgados no primeiro semestre de 2024, antes de o ST1 chegar ao mercado local no final deste ano. A marca tenciona vender este veículo de trabalho noutras regiões depois de o ST1 estar à venda na Coreia.
Comerciais
Este é o primeiro camião elétrico de reabastecimento de aviões do mundo
Published
6 dias anteson
13/03/2024Numa iniciativa pioneira, a Mercedes-Benz Special Trucks e a Esterer, especialista em carroçarias cisterna, introduziram um veículo de reabastecimento totalmente elétrico baseado no Mercedes-Benz eEconic no aeroporto de Estugarda.
Este avanço representa um marco significativo, uma vez que o camião elétrico será um componente chave do projeto Finalize! liderado pela Skytanking, o fornecedor de serviços de reabastecimento. Equipado com tecnologia de reabastecimento elétrico de 40.000 litros, este veículo representa o primeiro passo para a eletrificação da frota de assistência em escala da Skytanking.
Franziska Cusumano, responsável pela Mercedes-Benz Special Trucks, sublinhou a importância desta inovação: “Estamos muito satisfeitos por o nosso eEconic, neutro em termos de CO2, estar a ser adotado para várias aplicações, incluindo o reabastecimento de aviões em Estugarda. Com a experiência da Esterer em tecnologia de baterias e alta tensão, estamos confiantes de que esta parceria é o caminho para um futuro mais sustentável”.
Julia Esterer, Directora-Geral da Esterer GmbH, partilhou o seu entusiasmo: “Este veículo é também um marco para nós. Desenvolver um depósito elétrico com um desempenho ótimo foi um desafio, mas estamos orgulhosos de apresentar uma solução que é simultaneamente progressiva e amiga do ambiente”.
Por outro lado, Oscar Sanabria, Diretor Regional de Operações e TI da CNE, Skytanking, expressou a sua satisfação com os resultados dos testes iniciais: “O novo veículo de reabastecimento excedeu as nossas expectativas. Com uma capacidade de bateria adequada, estamos confiantes na sua viabilidade para reabastecer aeronaves numa base contínua”.
O Aeroporto de Estugarda estabeleceu um ambicioso objetivo de neutralidade de emissões para 2040, com um enfoque específico na eletrificação da sua frota de assistência em escala. O projeto Finalize! é uma componente essencial desta estratégia, apoiado pela Universidade Técnica de Aachen e financiado pelo Ministério Federal Alemão da Economia e da Proteção do Clima.
Este projeto visa não só otimizar os processos de transporte de mercadorias, mas também servir de modelo para outros aeroportos e sectores. A colaboração entre a Daimler Truck, a Esterer e a Skytanking demonstra um compromisso comum com a inovação e a sustentabilidade no sector da aviação.
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