Comerciais
Ford Transit estreia SYNC 4 e tecnologia de assistência ao condutor

A Ford decidiu aumentar significativamente os níveis de produtividade do seu veículo comercial Transit, introduzindo uma importante atualização tecnológica e de equipamento que disponibiliza novas funcionalidades de assistência ao condutor e de conectividade ao mesmo tempo que uniformiza as principais tecnologias de segurança ativa nas versões com maiores volumes de venda.
A marca da oval azul decidiu também reforçar a sua liderança tecnológica no segmento em que se insere o modelo Transit, adotando um abrangente programa de atualizações que visam proporcionar aos clientes novas e importantes funcionalidades e capacidades em toda a gama Transit.
Isto inclui a introdução do novo e avançado sistema conectado de comunicação e informação SYNC 4, com um ecrã táctil de 12 polegadas, permitindo múltiplas novas funcionalidades e tecnologias para apoiar ainda mais a segurança e produtividade e o reforço do vasto conjunto de sistemas de assistência ao condutor com novas características, tais como o Assistente de Marcha-Atrás e a Câmara 360.
No centro do avançado conjunto de funcionalidades de conectividade está o novíssimo sistema de comunicação e informação SYNC 4, controlado através de um ecrã táctil de 12 polegadas fácil de usar e dotado do dobro da capacidade de processamento do seu antecessor SYNC 3.2
O sistema SYNC 4 foi concebido para ser atualizado em modo wireless com atualizações de software Ford Power-Up, sendo que muitas dessas atualizações requerem pouca ou nenhuma intervenção por parte dos clientes, uma vez que estas são instaladas em segundo plano. As atualizações que requerem reinicializações podem ser agendadas em horários convenientes, como, por exemplo, durante a noite.
O sistema SYNC 4 engloba diversas características concebidas para aumentar a produtividade e reduzir o volume de trabalho do condutor, tais como:
– Atualizações de trânsito, meteorologia e disponibilidade de estacionamento em tempo
real através da cloud, para a navegação opcional
– Ligação sem fios ao Android Auto e Apple Carplay via Applink4
– Capacidade de ter dois dispositivos móveis ligados em simultâneo4
– Reconhecimento Avançado de Voz com Comandos de Linguagem de Conversação
– Manual do Proprietário Digital com funcionalidade de pesquisa
Os operadores subscritores da aplicação Ford Telematics podem também realizar ações de Formação a Bordo, através do sistema SYNC 4, contribuindo para uma condução mais segura e eficiente.
Comerciais
Stellantis põe travão ao hidrogénio

O hidrogénio continua a ser para muita gente o futuro da indústria automóvel. Contudo, todas as marcas que apostam nesta tecnologia têm tido dificuldades em fazê-la crescer, torná-la sustentável.
A Stellantis era precisamente um desses construtores e estava determinada em investir no hidrogénio. Convém lembrar que a Renault abandonou recentemente a mesma tecnologia, sendo que o foco dos dois construtores era nos veículos comerciais.
O conglomerado francês acabou por assumir que o investimento era grande, numa primeira fase, para colocar veículos à venda. Depois era necessário contornar a falta de infraestruturas de abastecimento que estão em falta um pouco por todo o mundo, por isso a tarefa seria hercúlea.

Assim, a Stellantis vai encerrar o programa de desenvolvimento e abandonar os planos de lançar veículos comerciais movidos a hidrogénio este ano. A produção deveria arrancar em 2025, mas tal não vai acontecer. O grupo queria ter oito furgões movidos a hidrogénio e tudo avançava no bom sentido, mas em 2025 concluiu que o melhor seria ficar por aqui.
bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d toto togel slot gacor hari ini toto slotComerciais
O mítico furgão da Mercedes-Benz comemora 30 anos

O Mercedes-Benz Vito está de parabéns. Completa 30 anos, foi lançado em 1995 e tem sido sinónimo de utilização perfeita, flexibilidade e novas tecnologias no segmento dos veículos comerciais.
Em 2018 passou a fazer parte da lista de veículos de trabalho que propõe uma alternativa elétrica na sua gama. O eVito utiliza a plataforma do Vito E-CELL de 2010.
Para quem não sabe, a primeira geração do Vito é a sucessora do MB 100, modelo de tração dianteira com motores Diesel e gasolina montados transversalmente.

Com uma altura da carroçaria de 1,89 metros, também é adequado para aceder a parques de estacionamento subterrâneos. A carga útil é de até uma tonelada e o volume de carga é de cerca de cinco metros cúbicos.
Em 1996, venceu o prémio de “Furgão do Ano” na Europa, seguido de uma renovação em 1999. Em 2003, foram vendidas cerca de 473 000 unidades, confirmando-se um sucesso de vendas. A segunda geração surgiu em 2003. O Vito oferecia então tração traseira ou tração integral, uma carga útil maior de até 1.295 kg e, pela primeira vez, uma versão com motor V6.

Com três comprimentos, duas alturas de teto e cinco opções de motor, a gama de variantes aumentou consideravelmente. Esta geração também recebeu o prémio «Furgão do Ano» em 2005 e, até 2014, foram produzidos quase 750 000 veículos. Em 2010, foi lançado o Vito E-CELL com um motor elétrico de 70 kW e uma autonomia de 130 quilómetros, fabricado em pequenas séries.
Em 2014, foi lançada a terceira geração com um novo design, equipamento mais abrangente e três tipos de tração: dianteira, traseira e total. O comprimento aumentou para um máximo de 5,37 metros e a carga útil para 1.369 quilogramas.

Em 2024, foi lançado o último restyling. As novidades incluem o sistema multimédia MBUX com funções de conectividade ampliadas, extras digitais e funções de segurança adicionais, como o assistente de travagem com função de cruzamento e o assistente ativo de manutenção da faixa. O interior incorpora uma nova consola central e a porta traseira elétrica EASY-PACK, enquanto no exterior foram adicionados faróis LED multihaz.
O equipamento de série foi ampliado e um motor híbrido a gasolina leve foi adicionado às opções de propulsão. Com preços a partir de 32.284,52 euros (IVA incluído) na Alemanha, o eVito custava a partir de 43.055,51 euros e oferecia uma autonomia de até 480 quilómetros de acordo com o ciclo WLTP.

Desde o seu lançamento, o Vito é produzido na fábrica da Mercedes-Benz em Vitoria-Gasteiz (Espanha). Com cerca de 4.800 funcionários e 373.000 m2 de área de produção, a fábrica é uma das mais importantes da Mercedes-Benz Vans em todo o mundo.
Além do Vito e do eVito, os modelos Classe V e EQV também saem da mesma linha de produção. A partir de 2026, a fábrica produzirá furgões sobre a nova plataforma VAN.EA.
bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d toto slot toto slot bento4d bento4d-
Notícias5 dias ago
Radares em agosto
-
Motos1 semana ago
Harley-Davidson vai apostar num modelo mais acessível
-
Comerciais2 semanas ago
Grupo Iveco foi comprado pela Tata Motors
-
Notícias2 semanas ago
Audi A6 está prestes a chegar e já tem preços
-
Notícias1 semana ago
BMW M3 Touring bate recorde de Nürburgring… outra vez
-
Notícias2 semanas ago
Chevrolet mostra como imagina o futuro Corvette
-
Notícias7 dias ago
Mercedes mostra grelha do novo GLC Electric
-
Manutenção2 semanas ago
A importância dos apoios do motor