Ford Transit estreia SYNC 4 e tecnologia de assistência ao condutor – Motorguia
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Ford Transit estreia SYNC 4 e tecnologia de assistência ao condutor

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A Ford decidiu aumentar significativamente os níveis de produtividade do seu veículo comercial Transit, introduzindo uma importante atualização tecnológica e de equipamento que disponibiliza novas funcionalidades de assistência ao condutor e de conectividade ao mesmo tempo que uniformiza as principais tecnologias de segurança ativa nas versões com maiores volumes de venda.



A marca da oval azul decidiu também reforçar a sua liderança tecnológica no segmento em que se insere o modelo Transit, adotando um abrangente programa de atualizações que visam proporcionar aos clientes novas e importantes funcionalidades e capacidades em toda a gama Transit.

Isto inclui a introdução do novo e avançado sistema conectado de comunicação e informação SYNC 4, com um ecrã táctil de 12 polegadas, permitindo múltiplas novas funcionalidades e tecnologias para apoiar ainda mais a segurança e produtividade e o reforço do vasto conjunto de sistemas de assistência ao condutor com novas características, tais como o Assistente de Marcha-Atrás e a Câmara 360.

No centro do avançado conjunto de funcionalidades de conectividade está o novíssimo sistema de comunicação e informação SYNC 4, controlado através de um ecrã táctil de 12 polegadas fácil de usar e dotado do dobro da capacidade de processamento do seu antecessor SYNC 3.2

O sistema SYNC 4 foi concebido para ser atualizado em modo wireless com atualizações de software Ford Power-Up, sendo que muitas dessas atualizações requerem pouca ou nenhuma intervenção por parte dos clientes, uma vez que estas são instaladas em segundo plano. As atualizações que requerem reinicializações podem ser agendadas em horários convenientes, como, por exemplo, durante a noite.

O sistema SYNC 4 engloba diversas características concebidas para aumentar a produtividade e reduzir o volume de trabalho do condutor, tais como:
– Atualizações de trânsito, meteorologia e disponibilidade de estacionamento em tempo
real através da cloud, para a navegação opcional
– Ligação sem fios ao Android Auto e Apple Carplay via Applink4
– Capacidade de ter dois dispositivos móveis ligados em simultâneo4
– Reconhecimento Avançado de Voz com Comandos de Linguagem de Conversação
– Manual do Proprietário Digital com funcionalidade de pesquisa

Os operadores subscritores da aplicação Ford Telematics podem também realizar ações de Formação a Bordo, através do sistema SYNC 4, contribuindo para uma condução mais segura e eficiente.

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Stellantis e Qinomic transformam comerciais a combustão em elétricos

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A Stellantis e a Qinomic, uma empresa de elevada especialização tecnológica em soluções inovadoras e sustentáveis para a mobilidade, aliam-se para experienciar um conceito de conversão de veículos comerciais ligeiros com motor de combustão interna em veículos com motores elétricos.



Prolongar a vida útil dos veículos e o seu potencial de utilização está na origem da Business Unit de Economia Circular da Stellantis, que lidera a iniciativa, em colaboração com a Business Unit de Veículos Comerciais e com o Stellantis Ventures Studio. 
A solução de retrofit elétrico visa proteger a liberdade de mobilidade com uma opção acessível que satisfaça as necessidades dos clientes, permitindo-lhes prolongar a vida útil dos seus veículos e dar continuidade às suas atividades empresariais, passando a permitir-lhes aceder às Zonas de Baixas Emissões (ZBE) dos grandes centros urbanos.
De acordo com o Relatório de Mobilidade Urbana do EIT, o número de ZBE existentes na Europa aumentou 40% nos últimos três anos, tendência que continuará a verificar-se no âmbito da aplicação das normas de acesso a veículos em zonas urbanas. O motor deste aumento é o plano “European Green Deal”, destinado a incentivar a transição para veículos e uma mobilidade mais limpos.

O retrofitting elétrico apresenta-se, simultaneamente, como uma solução sustentável e acessível para os clientes dispostos a mudar para as emissões zero e para a redução dos seus Custos Totais de Propriedade, mantendo os seus veículos.
O projeto confirma o empenho da Stellantis para com a inovação e a sua vontade de contar com parceiros que apoiem o seu plano de eletrificação. A Stellantis tem uma estratégia de descarbonização líder no setor, com um objetivo ambicioso de alcançar o patamar zero em carbono até 2038, conforme delineado no plano estratégico “Dare Forward 2030”. 
 A conclusão bem-sucedida deste desenvolvimento conjunto em 2023 e o feedback positivo dos clientes sobre o desempenho dos veículos de demonstração levará à sua implementação e comercialização em França, a partir de 2024.

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Comerciais

Novo Mercedes-Benz EQT vai ter versão autocaravana

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A Mercedes-Benz apresentou o novo EQT, a versão elétrica do Classe T que também vai dar origem a uma autocaravana desenvolvida sob a chancela da Marco Polo.



Primeiro, o Mercedes-Benz EQT será proposto na versão curta de cinco lugares, equipada com um módulo que compreende um motor elétrico de 90 kW (122 CV) e uma bateria de iões de lítio com 45 kWh, a qual oferece uma autonomia de até 280 quilómetros em ciclo WLTP.
A potência é transmitida às rodas dianteiras por uma caixa com uma velocidade, estando disponíveis dois programas de condução, Comfort e Eco, e três níveis de regeneração de energia, D-, D e D+.

O EQT distingue-se visualmente do Classe T de combustão interna pelo design específico da secção frontal, que inclui um novo pára-choques e um acabamento em preto na grelha.
Para complementar a oferta do EQT, a Mercedes-Benz também desenvolveu o protótipo de mini-autocaravana baseada neste modelo, denominada Concept EQT Marco Polo.

Foi desenvolvido a partir da versão longa com uma distância entre-eixos de 2,90 metros,, que ainda não se encontra em comercialização, dirige-se aos adeptos do campismo e inclui um tecto extensível, assim como outros elementos para este tipo de atividade. 
O aumento das dimensões externas permitiu a inclusão de vários equipamentos típicos das autocaravanas. O tecto extensível permite acomodar uma cama com um comprimento de 1,97 metros e uma largura de 87 centímetros, enquanto a traseira foi projetada para receber bancos que podem ser transformados numa segunda cama, com comprimento de dois metros e uma largura de 1,15 metros.

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