Comerciais
Camião de sucesso da Volkswagen comemora 15 anos de atividade

“São 15 anos de muito sucesso no Brasil e no estrangeiro desta gama de produtos que foi moldada para responder às exigências dos clientes, seguindo nossa filosofia ‘menos você não quer, mais você não precisa’”.
Nesta frase, o vice-presidente de vendas, marketing e pós-venda da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Ricardo Alouche explica o número de 230 mil camiões da família Constellation que estão em operação em diversos países emergentes. O modelo foi lançado no dia 19 de setembro de 2005.
O sucesso da gama Constellation começou com o lançamento das três versões iniciais do: 19.320 , 17.250 e 24.250 do Titan Tractor. O projeto foi fruto de um ciclo de investimentos de mil milhões de reais, mais de 200 profissionais e um total superior a 7 milhões de quilómetros em testes na América do Sul, em África e na Europa. O trabalho foi desenvolvido em parceria pela engenharia brasileira e por equipas alemãs da Volkswagen AG e da Volkswagen Veículos Comerciais.
Com a chegada do Constellation, o construtor passou a marcar presença nos segmentos de 5 a 45 toneladas, com produtos que reuniam o que havia de mais moderno na época em termos de segurança, conforto, com uma cabina ampla totalmente desenhada no Centro de Design da Volkswagen, em Wolfsburg; e força, com motores Cummins de 250 cv e 320 cv.
O número de modelos e versões foi crescendo gradualmente, sendo que alguns alcançaram grande sucesso. Entre o grande número de versões lançadas para responder à procura do mercado, algumas delas merecem ser destacadas. Dentro desse rol, é impossível não mencionar as versões 24.250 e 24.280. Juntas, somam aproximadamente 80 mil unidades comercializadas.
O Constellation 24.280 foi lançado em 2012 para suceder à versão original, apresentada em 2005. Não era uma missão qualquer. Isso porque o Constellation 24.250 era líder no mercado brasileiro de camiões há quatro anos. A aceitação da nova versão foi gigante e superou o volume de vendas do até então campeão do mercado.
O Volkswagen Constellation 24.280 foi preparado para seguir a norma de emissões Proconve P-7 (Euro 5), que entrou em vigor em janeiro de 2012. Para isso, trazia evoluções mecânicas, utilizando o bloco MAN D08, de seis cilindros, mais económico, silencioso e robusto, além de ter mais 30 CV que o antecessor.
Do Brasil para o mundo
O sucesso no mercado brasileiro foi acompanhado pelo êxito em outros países. Um ano após o lançamento brasileiro, a família Constellation teve as primeiras unidades vendidas no Chile. Em 15 anos, já são mais de 25 mil unidades comercializadas em vários países, como a África do Sul, Cuba e o Equador. Atualmente, os Volkswagen Constellation são vendidos em mais de 20 mercados na América Latina e em África, uma prova da aceitação e da qualidade do produto fabricado em Resende.
A atual gama de produtos da família Constellation tem capacidades entre as 14 e as 74 toneladas, englobando o segmento de veículos médios até aos pesados. As configurações do modelo ultrapassam a casa das centenas, e podem ser utilizadas nos mais variados tipos de negócios.
Comerciais
Mercedes-Benz reedita conceito Pony Express mas em versão elétrica

Inspirado no lendário Pony Express, a Mercedes-Benz Trucks, em parceria com a empresa de tecnologia MANSIO, deu início a um projeto-piloto que promete redefinir a eficiência no transporte rodoviário de cargas.
A proposta é ousada, mas bem fundamentada: efetuar a troca de reboques entre camiões em pontos estratégicos visando a redução do tempo ocioso dos veículos, o aumento da produtividade e, consequentemente, a melhoria da qualidade de vida dos motoristas.

Em contraste com o serviço original americano de 1860, que utilizava cavaleiros para transportar a correspondência do Missouri até à Califórnia, passando a carga de mão em mão para reduzir o tempo de entrega, o novo sistema foca-se na otimização da utilização de camiões.
Em vez de longas viagens com um único condutor, o novo “Pony Express” europeu permite que os motoristas troquem apenas os reboques a meio do caminho. Desta forma, cada pessoa pode regressar ao seu ponto de partida de forma mais célere, o que permite que o camião seja utilizado para uma nova viagem e que o condutor descanse em casa no final do seu turno.
O projeto é orientado pelo software da MANSIO, concebido para gerir de forma integrada as operações de troca de cargas entre empresas. A plataforma permite a sincronização precisa dos encontros por meio de dados partilhados em tempo real, como a localização dos veículos, as rotas previstas, o estado da bateria dos camiões elétricos e os prazos de entrega.

A precisão cirúrgica desta troca coordenada é garantida pela integração de sistemas e pelo elevado nível de digitalização. O objetivo consiste em garantir que nenhum camião espere pelo outro. A troca deve ser fluida e cronometrada, como se de uma corrida de revezamento se tratasse”, reforça Gaissert.
O projeto piloto teve início nesta primavera e está previsto que tenha a duração de seis meses. O trajeto coberto estende-se de Mannheim a Leipzig, com cerca de 1.000 quilómetros percorridos por dia numa operação de ida e volta. Os protagonistas desta jornada são o eActros 600, um camião elétrico de última geração, e o Actros L, um modelo a diesel de alta eficiência.
A substituição dos reboques é efetuada num ponto pré-definido, localizado aproximadamente a metade do percurso, onde os dois veículos pesados se encontram. O eActros 600 é carregado na fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim e no centro de distribuição da Milence em Hermsdorfer Kreuz, um hub operado pela Milence — uma joint venture da qual a Daimler Truck é uma das acionistas.
A abordagem em questão visa contribuir para um sistema de transporte mais sustentável, que permita um melhor aproveitamento dos recursos e minimize o desgaste dos motoristas. Com jornadas mais previsíveis e a possibilidade de regressar a casa no mesmo dia, este modelo representa também uma resposta direta à crescente escassez de profissionais no setor.
De salientar que a MANSIO, é uma empresa sediada em Aachen, tem como missão transformar o setor logístico, tornando-o mais seguro, eficiente e ecológico. A empresa visa também promover condições de trabalho dignas para os motoristas.
Com esta iniciativa, a Mercedes-Benz Trucks e os seus parceiros não se limitam a atualizar uma estratégia de entrega obsoleta; estão a redefinir o futuro do transporte de mercadorias.
Comerciais
Mercedes-Benz lança a aplicação Trucks Remote 3.0

A Mercedes-Benz Trucks apresentou oficialmente a sua nova aplicação móvel Trucks Remote 3.0, uma ferramenta digital inovadora que conecta os motoristas aos seus camiões de forma eficiente e em tempo real. Esta aplicação marca um novo marco na digitalização do transporte de carga, oferecendo acesso instantâneo a funções essenciais do veículo diretamente a partir de um smartphone.
A aplicação Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 foi concebida para facilitar o trabalho diário dos motoristas, especialmente no transporte nacional e internacional de longa distância. A aplicação permite monitorizar funções críticas do camião, como a pressão dos pneus, o fornecimento de ar comprimido, a quilometragem e, em breve, os níveis de combustível e AdBlue em camiões com motor convencional.
No caso do camião elétrico eActros 600, a aplicação fornece informações em tempo real sobre o estado de carga da bateria, a autonomia restante e o tempo estimado até atingir o nível de carga desejado. Além disso, graças às notificações push, os motoristas podem saber instantaneamente quando um processo de carregamento é iniciado, interrompido ou concluído.
A aplicação já é compatível com o Mercedes-Benz eActros 600 e espera-se que, a partir do verão de 2025, também esteja disponível para os novos Actros L e Arocs. A sua utilização requer um contrato ativo com a TruckLive e que o camião esteja equipado com o sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e o Truck Data Centre 8.
O emparelhamento entre o camião e o smartphone é feito de forma simples através de um código QR gerado automaticamente a partir do sistema multimédia, eliminando a necessidade de introduzir palavras-passe. Além disso, se vários condutores partilharem o mesmo veículo, a aplicação permite alternar rapidamente entre perfis graças à função «Desligar» ou através de um cartão de condutor individual.
Entre as funções adicionais já disponíveis, os motoristas podem verificar o estado das portas, janelas e sistema de fecho do camião, o que proporciona uma segurança extra durante as pausas. A marca alemã confirmou que continuará a incorporar novas funcionalidades ao longo do ano.
O Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 está disponível para download na Apple Store e na Google Play Store para dispositivos com iOS 15 ou Android 9 e superior.
-
Motos5 dias ago
Oliveira quase nos pontos em Silverstone
-
Comerciais2 semanas ago
IVECO conclui com sucesso os testes com camiões semiautónomos
-
Comerciais1 semana ago
Scania apresenta novo motor Super 11
-
Notícias2 semanas ago
Renault 4 Savane poderá ser futuro SUV 4×4
-
Manutenção Motos1 semana ago
As ferramentas úteis para a sua viagem de moto
-
Avaliações Usados2 semanas ago
Skoda Superb (2015-2019)
-
Notícias2 semanas ago
O primeiro De Tomaso P72 ganhou vida
-
Notícias1 semana ago
BMW mostra teaser de novo concept