O Dacia Spring Electric será a primeira grande aposta da marca romena no universo dos modelos elétricos e deverá chegar ao mercado europeu possivelmente no último trimestre deste ano.

Utilizando como base o Renault K-ZE City que é fabricado e comercializado na China, este Dacia tem as linhas de um pequeno SUV e contará com uma bateria de 26 kWh que lhe dará uma autonomia de 225 quilómetros aproximadamente.

Será produzido também na China como o seu “irmão” da Renault e, seguindo a política da marca romena, o Spring Electric será também um modelo de preço acessível, estimando-se que os seus valores comecem nos 14 mil euros, o que fará dele o modelo totalmente elétrico mais barato do mercado.

Com lançamento previsto para o final do próximo ano de 2021, o BMW iX marca mais uma aposta do construtor alemão nas soluções elétricas, neste caso elevando a fasquia e posicionando o iX como um SUV de grandes dimensões que será em simultâneo o porta-estadarte das novas tecnologias e soluções alternativas propostas pela gama elétrica “i” da BMW.

Derivado esteticamente do concept Vision iNEXT apresentado há dois anos, o iX terá sensivelmente as mesmas dimensões do X5 em termos de largura e comprimento e a altura do X6, o que demonstra bem o seu porte.

O iX irá incorporar a quinta geração do sistema iDrive composto por dois motores elétricos que em conjunto conseguem debitar mais de 500 cv de potência o que permitirá a este BMW acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5 segundos. A autonomia está estimada em mais de 600 quilómetros e com um carregamento rápido de 10 minutos o iX poderá fazer cerca de 120 quilómetros.

A Nissan planeia revelar a terceira geração do Qashqai na próxima primavera de 2021. Não desvendando ainda as linhas finais deste novo Qashqai, a marca nipónica já libertou alguma informação sobre este SUV marcante para os resultados de vendas da Nissan.

O novo Qashqai será um modelo construído com base na nova plataforma CMF-C do grupo Renault-Nissan, o que irá permitir a este modelo contar com várias soluções em termos de motorizações, com uma versão híbrida incluída, e também incorporar várias das novas tecnologias de segurança. É bem possível que esta nova geração marque também o abandono das versões com motores a gasóleo, apostando mais em novas motorizações híbridas.

Para já sabe-se que a marca apostou na redução do peso do novo Qashqai e além da nova plataforma que é mais leve, também as portas e o capot poderão vir a ser produzidos em alumínio, o que reduzirá também o peso na ordem dos 20 kg.

Só havendo ainda algumas imagens do novo Qashqai camuflado, é natural pensar que esta geração seguirá a estética atual adotada pelo construtor japonês e que vão muito na linha do Nissan Juke.