Seat Ibiza (2002-2008) – Motorguia
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Seat Ibiza (2002-2008)

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Partilhando a mesma plataforma do Volkswagen Polo, o Seat Ibiza surgiu no mercado com uma imagem mais apelativa graças às suas linhas arredondadas e fluídas. Uma silhueta que ainda hoje, quase vinte anos após o seu lançamento, não se pode considerar envelhecida.



Com uma boa posição de condução graças às regulações da coluna de direção e do banco do condutor, o Ibiza tem um habitáculo simples no desenho, mas que é eficaz na ergonomia com todos os comandos posicionados de forma intuitiva. A qualidade dos materiais podia ser melhor em alguns painéis.

O espaço disponível nos bancos dianteiros é bom, o mesmo não se podendo dizer dos bancos traseiros onde a linha do tejadilho algo baixa prejudica um pouco o espaço disponível para os ocupantes.

Fácil de conduzir este Ibiza mostra-se muito eficaz quando a estrada se torna mais exigente graças a uma direção leve, mas direta e à firmeza das suas suspensões. O único revés é que essa firmeza cobra o seu preço em piso degradado, deixando passar alguns ruídos e vibrações para o habitáculo, o que não ajuda no conforto que se faz sentir.

Motores
A família TDI de motores Diesel dominou as vendas desta geração do Ibiza graças às boas prestações e consumos comedidos que apresentam. As propostas começam no 1.4 TDI com 75 cv e no 1.9 TDI com 100 e 130 cv de potência.

Os motores 1.2 12V com 64 cv e 1.4 com 100 cv de potência preenchiam a oferta a gasolina, sendo que o 1.2 era uma boa aposta já devido à fiscalidade era um dos modelos mais acessíveis em termos de preço.

Principais avarias e problemas
O motores a gasóleo TDI, tanto o 1.9 como o 1.4 revelaram alguns problemas nos medidores de massa de ar, mas pouco mais há a apontar nestas unidades.

Foram registados alguns casos em que os travões traseiros começaram a fazer ruídos e em termos eletrónicos por vezes as luzes de aviso do painel de instrumentos acendiam sem nada o justificasse.

Os motores dos elevadores dos vidros elétricos por vezes deixavam de funcionar obrigando à sua substituição, um problema que se revelaria comum nesta geração de modelos do grupo Volkswagen e também de outras marcas alemãs.

Seat Ibiza (2002-2008)
6.9 Avaliação
6.9 Utilizadores (2 Votos)
Pros
Estética
Prestações
Comportamento dinâmico
Contras
Conforto
Habitabilidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção7
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7
Conforto6.5
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Suzuki Swift (2017-2024)

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Desde a sua primeira geração que o Suzuki Swift se afirmou como um modelo muito racional e extremamente fiável, valores que se mantiveram nas gerações seguintes e que nesta sexta geração continuam a marcar pontos.



De linhas simples, fluídas e equilibradas, o Swift sempre foi aquilo a que podemos apelidar de um modelo sólido, ou seja, não sendo dos mais bens sucedidos no seu segmento, ele sempre manteve uma boa presença no mercado e sempre foi uma aposta com bons resultados nas vendas da Suzuki em todas as suas gerações. Para isso muito contribui a sua racionalidade pois estamos perante um modelo equilibrado em termos de preço face ao equipamento de série que oferece.

Além disso apresenta uma boa habitabilidade e apesar dos seus materiais não serem os mais refinados, a sua qualidade de construção é muito boa revelando-se um modelo muito robusto. A posição de condução é boa, o volante com o ar ligeiramente desportivo dá-lhe um toque especial e todos os comandos estão bem posicionados, o que facilita a sua utilização.

Muito fácil de conduzir, o Swift chega mesmo a entusiasmar nalguns momentos pois a direção tem a leveza certa e mostra-se precisa e informativa quanto baste. A caixa de velocidades tem um seletor com um toque firme tipicamente nipónico e a suspensão revela um trabalho eficaz quando a estrada se torna mais exigente, mantendo o Swift com um comportamento apurado e previsível. Não sendo um desportivo é um modelo que consegue ser divertido de conduzir. O reverso da medalha é que a suspensão ao revelar alguma firmeza não ajuda muito no conforto em mau piso. Por outro lado a insonorização também não é das melhores o que é mais um ponto a não ajudar muito no conforto geral dos ocupantes.

Motores

A gama de motores do Swift é simples e é composta pelas seguintes unidades a gaolina: o 1.0 Boostejer, um motor com três cilindros turbo capaz de debitar 111 cv de potência, o 1.2 Dualjet com 90 cv e por fim o mais desportivo 1.4 Boostejet com 140 cv que equipa a versão Sport. Todos eles exibem uma excelente fiabilidade e o 1.0 Boosterjet destaca-se pelo bom equilíbrio entre prestações e consumos, já que a marca anuncia um consumo médio de apenas 4,6 l/100km.

Principais avarias e problemas

Nalguns modelos produzidos até abril de 2019 pode haver um consumo de óleo mais elevado devido a uma anomalia numa junta.

Pode surgir algum ruído no sistema de verificação do ESP, algo que se resolve com uma reprogramação.

Algumas unidades fabricadas até maio de 2018 podem apresentar uma diferença de potência no fluxo do ar condicionado entre o lado esquerdo e o lado direito o que leva à substituição do líquido de refrigeração.

Suzuki Swift (2017-2024)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Equipamento
Fiabilidade
Comportamento dinâmico
Contras
Conforto
Insonorização
Fiabilidade8
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6
Conforto5.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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Nissan X-Trail (2014-2022)

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Esta terceira geração do Nissan X-Trail é um SUV que esteticamente se afastou dos seus antecessores, ganhando formas mais fluídas e menos direitas e assemelha-se mais a uma espécie de Qashqai “XL”, uniformizando um pouco o design das suas propostas.



Ao deixar de comercializar o Qashqai +2 com sete lugares, a Nissan acabou por fazer deste X-Trail a opção na sua gama de modelos para famílias que necessitavam desse tipo de lotação. Apesar do espaço na terceira fileira de bancos não ser muito generoso, a habitabilidade deste SUV é muito boa quando se opta por rebater os bancos da última fileira e circular apenas com cinco lugares, sendo que a fileira central pode avançar ou recuar, permitindo alguma polivalência. Neste caso a sua bagageira atinge os 445 litros de capacidade, mas na lotação de 7 lugares é preciso equacionar muito bem o que levar pois não fica muito espaço na mala.

Este X-Trail também herda muita da estética interior do Qashqai, surgindo também ele com um desenho funcional e um bom nível de montagem dos vários painéis. A posição de condução é boa e beneficia de vários ajustes do banco e da coluna de direção. Bem equipado de série, este modelo nipónico mostra-se um bom companheiro de viagem para os seus ocupantes.

Com uma afinação da suspensão que privilegia o conforto o X-Trail suprime bem as irregularidades do piso, mas já não é tão eficaz a controlar os movimentos da carroçaria, o que, associado a uma direção leve no tato e pouco informativa, não faz dele propriamente um rei do comportamento dinâmico quando o trajeto se revela mais sinuoso. A insonorização podia ser melhor uma vez que o ruído do motor, especialmente os Diesel, e os ruídos aerodinâmicos e de rolamento marcam alguma presença no habitáculo. Não é algo insuportável, mas podia ser melhor.

Motores

O Nissan X-Trail tem uma gama de motores simples com três propostas. A primeira é uma unidade a gasolina com 1.6 litros de cilindrada e 163 cv de potência máxima, seguindo-se as opções Diesel com o 1.6 dCi de 130 cv de potência e ainda o 2.0 dCi com 177 cv disponível tanto para o X-Trail 4×2 como 4×4. As opções Diesel marcam pontos mais pelos seus consumos pois considerando as dimensões e peso do X-Trail (em torno dos 1600 kg nos modelos Diesel) eles apresentam uma média de consumos de 4,9 l/100km no caso do 1.6 dCi e de 5,6 l/100km no caso do 2.0 dCi, dados fornecidos pela marca.

Principais avarias e problemas

Algumas unidades fabricadas entre março de 2015 e outubro de 2015 equipadas com o motor 1.6 DIG-T a gasolina podem ter problemas no arranque ou na aceleração, algo que é resolvido com uma reprogramação.

O sistema de travagem autónoma pode necessitar de ser reprogramado pois pode ser acionado intempestivamente por pequenos objetos que passem na frente do X-Trail.

Nissan X-Trail (2014-2022)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Consumos
Equipamento
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Comportamento dinâmico
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico5.5
Performance6
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