Renault Mégane II (2003-2008) – Motorguia
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Renault Mégane II (2003-2008)

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A segunda geração do Renault Mégane não foi consensual no que diz respeito à estética. A sua traseira dividiu opiniões, mas a relação entre preço, equipamento e prestações fizeram dele um sucesso de vendas ainda assim.



Com uma direção algo vaga e uns comandos pouco informativos para o condutor, o Mégane não deixa de fazer o que se lhe pede, exibindo um bom comportamento dinâmico e uma boa eficácia em termos de conforto graças ao trabalho da sua suspensão.

O habitáculo não é dos mais espaçosos, mas está dentro do que se espera no segmento. A capacidade da bagageira também não é brilhante. A posição de condução não é muito bem conseguida devido ao posicionamento do volante face ao banco do condutor.

O desenho do interior no entanto resulta muito melhor que o do exterior e é mais consensual, oferecendo uma bom ambiente a bordo. Alguns materiais podiam estar num melhor plano em termos qualitativos, especialmente os que estão posicionados nos planos inferiores.

Motores
Os motores Diesel foram grandes responsáveis pelo sucesso deste Mégane que neve no bloco 1.5 DCi o seu principal trunfo com 80 e 100 cv e uns consumos muito comedidos. A oferta a gasóleo incluía ainda o 1.9 DCi com 120 cv.

Já nas propostas a gasolina este Renault conta com o 1.4 16V com 98 cv, o 1.6 16V com 115 cv, o 2.0 com 136 cv e o 2.0T com 165 cv.

Principais avarias e problemas
Os motores 1.5 DCi revelaram alguns problemas com a bomba de injeção que apresentava um desgaste prematuro. Já no 1.9 DCi foram registados alguns casos de turbo partido.

A válvula EGR também não estava isenta de anomalias já que tinha tendência para obstruir o que originava algumas paragens.

Em termos de eletrónica, o fecho centralizado e a os vidros elétricos podem apresentar falhas de funcionamento.

Renault Mégane II (2003-2008)
7 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Preço
Prestações
Equipamento
Contras
Alguns materiais
Direção demasiado vaga
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção7
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7.5
Conforto7.5
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Volkswagen Polo (2018-…)

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O nome Polo é um dos incontornáveis da gama Volkswagen há décadas e para muitos representa a entrada no universo da marca. De geração em geração tem oferecido sempre mais um pouco, sempre “inspirado” no seu irmão Golf e esta geração não é exceção mostrando-se como uma proposta muito homogénea.



Um pouco mais largo que o seu antecessor, este Polo oferece mais espaço para os seus ocupantes e continua a garantir uma boa posição de condução para quem vai aos comandos. Ergonomicamente intuitivo este pequeno alemão é sóbrio no desenho do seu habitáculo e dá uma boa sensação de robustez graças à qualidade de construção e aos bons materiais que apresenta. A bagageira tem um acesso fácil e oferece uma capacidade de 351 litros.

De um modo geral este Polo mostra-se um modelo confortável, merecendo apenas algum reparo o amortecimento algo seco do eixo traseiro perante alguns pisos mais degradados e o ruído do motor nas versões Diesel que é algo elevado.

Como seria de esperar, dinamicamente este germânico é muito sóbrio e previsível nas suas reações. A direção mostra-se um pouco leve demais, o que nas manobras citadinas facilita, mas em estradas mais exigentes não é muito informativa para o condutor.

Os custos de manutenção não são os mais simpáticos, algo que se deve à aura algo premium em que a marca alemã se tem posicionado no mercado ao longo dos anos.

Motores
Esta gama do Polo conta com os motores a gasolina 1.0 nas versões de 65, 75 e 80 cv de potência, pouco interessantes em termos de prestações aos quais se segue o bloco turbocomprimido 1.0 TSI mais expedito com os seus 95 e 115 cv de potência máxima. Há ainda o mais desportivo 2.0 TSI que oferece uns redondos 200 cv de potência. A alternativa Diesel é composta pelo 1.6 TDI com 80 e 95 cv e merece destaque pelos seus baixos consumos que rondam os 3,6 l/100km em média, segundo a marca.

Principais avarias e problemas
As versões 1.6 TDI podem revelar-se ruidosas no funcionamento a frio devido ao ruído da distribuição. Nos motores a gasolina 1.0 a junta da bomba de água pode dar problemas, levando ao acendimento da luz da temperatura do motor.

A caixa DSG pode revelar um funcionamento errático e ter algumas fugas de óleo. Os cintos de segurança podem ter problemas, algo que levou a marca a chamar à assistência algumas unidades em 2018 e 2020 para corrigir o problema.

Volkswagen Polo (2018-...)
6.4 Avaliação
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Pros
Conforto
Qualidade
Habitabilidade
Contras
Direção demasiado leve
Motores Diesel ruidosos
Fiabilidade6
Custos de manutenção5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7
Conforto6.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6
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Renault Kadjar (2015-…)

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Utilizando a mesma plataforma do Nissan Qashqai, o Renault Kadjar revela-se uma proposta muito homogénea no segmento dos SUV compactos e faz da habitabilidade um dos seus bons argumentos.



Confortável a lidar com a maioria das armadilhas da estrada, o Kadjar pode no entanto sofrer um pouco se estiver equipado com jantes de maior dimensão, pois nesse caso a suspensão já não se mostra tão eficaz.

Ainda assim, em termos de conforto, revela uma boa insonorização, o que ajuda ao bom ambiente que se faz sentir a bordo num habitáculo que se mostra bastante espaçoso. O mesmo pode ser dito em relação à bagageira que com os seus 472 litros de capacidade certamente não deixará ficar nada para trás.

A qualidade de construção é aceitável mas alguns materiais poderiam estar num melhor plano o que reforçaria a noção de robustez e durabilidade.

No dia a dia o Kadjar mostra-se fácil de conduzir e quando a estrada se afigura mais exigente estamos perante um SUV muito previsível nas suas reações.

Motores
Este Renault surge no mercado equipado com três motores a gasolina, o 1.2 TCe com 130 cv, o 1.3 TCe com 140 cv e o 1,6 TCe com 165 cv ao passo que a oferta a gasóleo é constituída pelo 1.5 dCi nas versões de 110 e 115 cv e o 1.6 dCi com 130 cv de potência. A opção pelas versões Diesel assegura uns bons consumos com o 1.5 dCi de 110 cv a merecer destaque por ter um consumo médio anunciado de apenas 3,8 l/100km.

Principais avarias e problemas
O motor 1.2 TCe pode apresentar problemas no sensor do turbo, num dos tensores da distribuição e pode ainda evidenciar um consumo excessivo de óleo. Já o 1.3 TCe pode ter complicações com o filtro de partículas.

Alguns Kadjar equipados com o motor 1.5 dCi foram alvo de uma chamada à assistência em 2020 para resolver um problema com o catalisador. Estes motores podem também revelar perdas de potência, o que obriga a uma reprogramação para solucionar a anomalia.

Foram detetados casos de um desgaste prematuro dos pneus e os retrovisores podem deixar de rebater. A climatização e o travão de mão elétrico podem também evidenciar falhas de funcionamento.

Renault Kadjar (2015-...)
6.3 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Bagageira
Insonorização
Habitabilidade
Contras
Conforto
Alguns materiais
Fiabilidade6
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto6.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6
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Lexus NX (2014-2021)

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Com umas linhas arrojadas, o Lexus NX surgiu no mercado como um forte concorrente ao segmento dos SUV médios premium, tradicionalmente dominado pelas propostas germânicas.



Com um espaço generoso no seu habitáculo, o Lexus NX brinda os ocupantes com uma boa qualidade de construção e bons materiais, sendo alguns bem exclusivos, dependendo das opções interiores escolhidas. A bagageira com os seus 555 litros de capacidade e o seu fundo duplo permite transportar tudo e mais alguma coisa e de forma organizada se for necessário.

O desenho do interior é arrojado tal como o exterior, mas a consola central exige alguma habituação para dominar a utilização de todos os comandos já que em termos ergonómicos a sua distribuição é um pouco confusa.

A suspensão assegura um bom conforto abordo já que a sua afinação privilegia claramente essa vertente, deixando de lado alguma maior interatividade com o condutor. Tudo é algo filtrado, mas mantém bons índices de eficácia, só não se esperem grandes momentos de emoção ao volante, mas também não é essa a sua vocação.

Como modelo premium o seu preço não é dos mais competitivos, e os valores dos custos de manutenção também não são “meigos”, mas a sua fiabilidade acaba por atenuar um pouco o peso na carteira pois trata-se de um modelo cujo investimento, em princípio, dará menos dores de cabeça do que a média.

Motores
No nosso mercado o Lexus NX foi comercializado na versão híbrida 300h com um sistema composto por um motor a gasolina de 2.5 litros de cilindrada com 155 cv de potência e combinado com o motor elétrico o que lhe dá uma potência combinada de 197 cv. Para um modelo a gasolina os seus consumos são baixos ficando-se pelos 5,1 l/100 km em circuito combinado, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas
Com uma boa fiabilidade o Lexus NX não está isento de problemas, como aliás nenhum automóvel está, e no seu caso podem haver anomalias com a válvula EGR que obriguem à sua substituição.

Foram registados alguns casos de problemas com o conversor de binário da caixa automática. É ainda possível que o sistema multimédia tenha algumas falhas de funcionamento.

Lexus NX (2014-2021)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Fiabilidade
Habitabilidade
Contras
Preço
Ergonomia
Fiabilidade7
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6.5
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