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Tesla cria nova patente para os bancos
Hoje em dia não é necessário possuir um automóvel caro, ou de um segmento elevado, para ter bancos aquecidos, ainda que em Portugal não seja um equipamento que se veja frequentemente, devido ao nosso clima temperado.
Já os bancos refrigerados, ou ventilados, são praticamente exclusivos dos segmentos elevados, ou de algumas versões muito bem equipadas de determinados modelos das marcas generalistas.
No entanto, falamos de equipamentos desenvolvidos há bastante tempo e que não recorrem propriamente a nenhuma tecnologia complexa para cumprirem a sua função.
No caso dos bancos aquecidos, o resultado é conseguido através umas resistências que recorrem a energia elétrica para aquecerem. Como estão integradas na espuma do banco, aquecem com rapidez.
Já os bancos ventilados recorrem a ventoinhas para redirecionarem o ar do habitáculo diretamente para as costas e assentos dos bancos, ao passo que os banco refrigerados utilizam um elemento dedicado para refrigerar o ar.
A Tesla, que usa a mesma tecnologia dos restantes construtores automóveis, acaba de patentear uma tecnologia que promete revolucionar estes equipamentos.
Segundo o que se consegue decifrar da patente, a Tesla desenvolveu um banco com diversas camadas e, entre elas, camadas de espuma, o que permite a passagem de um fluido.
E esse fluido, seja um fluido refrigerante ou água, que vai controlar a temperatura do banco, sendo a distribuição garantida por um bomba. Para que não existam fugas, a patente inclui também uma patente para as condutas.
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Genesis X Scorpio tem mesmo “veneno”
A Genesis mostrou o seu Scorpio Concept , um todo-o-terreno que além de um design arrojado tem um cartão de visita que impressiona: 1100 cv de potência, ou seja, um escorpião com muito “veneno”.
Com as linhas inspiradas no exoesqueleto dos escorpiões, este concept da Genesis cumpre em pleno a função de mostrar o que a marca é capaz e fazer e neste caso é um todo-o-terreno que parece a mistura de um hiperdesportivo com um vencedor do Dakar. Este X Scorpio foi desenvolvido com base numa plataforma tubular que inclui um rollbar para proteger os ocupantes num interior que se mostra simples nas linhas mas cheio de materiais premium.
No exterior as suas linhas agressivas mostram um modelo com uma generosa altura ao solo e bons ângulos de ataque e de saída, ideais para as aventuras fora de estrada. Este “escorpião” conta com um coração que lhe dá 1100 cv de potência, trata-se de um motor V8 que se suspeita seja baseado no mesmo motor desenvolvido para os modelos de competição com que a Genesis irá participar na próxima temporada do FIA WEC, o Campeonato do Mundo de Resistência.




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Salvador Caetano muda o nome para Caetano
Numa grande operação de rebranding a Salvador Caetano vai mudar toda a imagem do seu negócio de retalho que a partir de agora adotará apenas um nome: Caetano.
Esta mudança de imagem irá ser feita em mais de 100 instalações do grupo que tem no seu seio mais de 20 marcas diferentes. Desta forma, uniformizando a sua imagem, o grupo pretende evoluir e simplificar a forma como é percecionado junto dos seus mais de 500 mil clientes espalhados pelos três continentes onde opera a Salvador Caetano, agora Caetano.
Segundo a página da marca, “mais do que uma mudança de identidade visual, trata-se de uma evolução estratégica na forma como o negócio se organiza e se apresenta. No centro desta nova fase está uma marca única, agregadora e transversal, capaz de refletir a escala do ecossistema Caetano e a diversidade da sua oferta. A partir de agora, toda a experiência – física e digital – passa a gravitar em torno de Caetano, incluindo um site único (www.caetano.pt), que centraliza o universo da marca, as diferentes marcas automóveis representadas e os vários serviços associados à mobilidade”.
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