Notícias
Tesla cria nova patente para os bancos
Published
4 anos anteson
By
Motor Guia
Hoje em dia não é necessário possuir um automóvel caro, ou de um segmento elevado, para ter bancos aquecidos, ainda que em Portugal não seja um equipamento que se veja frequentemente, devido ao nosso clima temperado.
Já os bancos refrigerados, ou ventilados, são praticamente exclusivos dos segmentos elevados, ou de algumas versões muito bem equipadas de determinados modelos das marcas generalistas.
No entanto, falamos de equipamentos desenvolvidos há bastante tempo e que não recorrem propriamente a nenhuma tecnologia complexa para cumprirem a sua função.
No caso dos bancos aquecidos, o resultado é conseguido através umas resistências que recorrem a energia elétrica para aquecerem. Como estão integradas na espuma do banco, aquecem com rapidez.
Já os bancos ventilados recorrem a ventoinhas para redirecionarem o ar do habitáculo diretamente para as costas e assentos dos bancos, ao passo que os banco refrigerados utilizam um elemento dedicado para refrigerar o ar.
A Tesla, que usa a mesma tecnologia dos restantes construtores automóveis, acaba de patentear uma tecnologia que promete revolucionar estes equipamentos.
Segundo o que se consegue decifrar da patente, a Tesla desenvolveu um banco com diversas camadas e, entre elas, camadas de espuma, o que permite a passagem de um fluido.
E esse fluido, seja um fluido refrigerante ou água, que vai controlar a temperatura do banco, sendo a distribuição garantida por um bomba. Para que não existam fugas, a patente inclui também uma patente para as condutas.
Também pode gostar

Dá pelo nome de Porsche 911 GT3 rennsport e os seus 620 cv de potência já seriam um bom cartão de visita, mas a Porsche tornou-o ainda mais desejado ao fazer dele um modelo só para colecionadores.
Para começar apenas serão produzidas 77 unidades do Porsche 911 GT3 rennsport e estamos perante um modelo que não tem homologação para circular na estrada ou para participar em competição.
É mesmo um “brinquedo” para os colecionadores poderem usufruir exclusivamente em pista. Com o seu motor de seis cilindros opostos, atmosférico, com 4,2 litros de cilindrada a debitar 620 cv, este Porsche tem uma relação de 148 cv por litro, algo referencial em motores atmosféricos. Este motor está preparado para utilizar combustíveis sintéticos. Os pistões e a árvore de cames são específicos para este motor e o seu redline está nas 9.400 rpm.
Esteticamente este 911 GT3 rennsport não engana e apenas mantém o capot e o tejadilho do GT3 R, modelo que lhe serve de base, tudo o resto é novo e redesenhado e foram adotadas várias soluções aerodinâmicas que derivam da experiência da marca alemã na competição.
Tanta exclusividade tem obviamente um preço igualmente exclusivo e a Porsche indica um valor de 951.000€ aos quais devem ser acrescentados os impostos. Só para alguns colecionadores de facto.





Inspirada na pequena Honda MotoCompo lançada nos idos anos oitenta, a marca japonesa recuperou o conceito, mas agora em modo totalmente elétrico e com um design bem mais atual.
Dá pelo nome de Honda Motocompacto e-Scooter e é desdobrável, podendo caber na bagageira de um carro, por exemplo. Segundo o construtor japonês, esta e-Scooter tem uma autonomia de 20 quilómetros e uma velocidade máxima de 24 km/h. A bateria fica totalmente carregada em 3,5 horas numa normal tomada convencional.
A Motocompacto inclui ainda um painel de instrumentos digital com o velocímetro e o indicador da carga da bateria. Além disso, tem ainda um pequeno espaço de arrumação e uma vez dobrada ela conta com uma pega para facilitar o seu transporte.
A Honda Motocompacto e-Scooter deverá chegar ao mercado no próximo mês de novembro e o seu preço ronda os 950€.




Allison e TATRA reforçam colaboração de sucesso

Será o YangWang U8 o derradeiro todo o terreno?

Euro 7 vai ser menos dura com os motores a combustão

Miguel Oliveira termina em 12º na Índia

Scania teste primeiro camião híbrido movido a energia solar

Honda desenvolve scooter que cabe na mala do carro

Os BMW M irão ser apenas Competition, CS ou CSL

Será o YangWang U8 o derradeiro todo o terreno?

Uma Drag Race ao estilo da Red Bull

Tazzla, um “Transformer” com base num Corolla

Spirit of Munro, uma Indian muito especial

Range Rover Classic da quinta para a passerelle

Quando Le Mans sai às ruas

Eletre, o primeiro elétrico da Lotus

IVECO BUS assina acordo de fornecimento de autocarros para a Madeira

Mais um Porsche 911 muito especial

20 anos de Volkswagen Caddy em Poznan

Miguel Oliveira desiste no Japão

Cuide da sua bateria para o tempo frio

Honda desenvolve scooter que cabe na mala do carro

Mercedes-Benz GenH2 a hidrogénio percorreu 1047 km com uma carga
Publicidade
Newsletter
Ultimas do Fórum
- por TertulianoBoa noite camaradas: Tenho um BMW E61 Está com um problema de entrada de água pelo tecto de abrir e fui aconselhado a substituir o tecto de...
- por EscapeLivreObras da Beira Alta atrasadas por diversos motivos, mas um deles é o do roubo de 30 km de catenária. Qual a logística para uma coisa destas?...
- por PicardA minha Focus só tem jantes de 14" e 16" averbadas no DUA. Isto é normal? Não deveria ter 15 também? Edit: Já mandei email à Ford Portugal...
- por IcterioBase Aérea Thumrait, Omã, 1981 (Episódio 1) Na fase final da sua carreira como piloto da RAF, Rod Dean esteve estacionado na Alemanha...
Em aceleração
- Notícias2 semanas antes
O adeus à Mini Clubman
- Notícias2 semanas antes
Volvo já revelou o preço do novo EX30
- Avaliações Usados2 semanas antes
Hyundai i10 (2008-2013)
- Motos2 semanas antes
Uma Drag Race ao estilo da Red Bull
- Comerciais2 semanas antes
Volvo Trucks começa a produzir camiões elétricos na fábrica de Ghent
- Comerciais1 semana antes
Allison e TATRA reforçam colaboração de sucesso
- Notícias1 semana antes
Será o YangWang U8 o derradeiro todo o terreno?
- Notícias1 semana antes
Euro 7 vai ser menos dura com os motores a combustão