Renault Laguna (2007-2015) – Motorguia
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Renault Laguna (2007-2015)

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A terceira geração do Renault Laguna, e até ver a última, foi a mais conseguida de todas as que o construtor francês colocou no mercado. É aquela que oferece um produto muito homogéneo por um preço competitivo.

Com um habitáculo que oferece um ambiente agradável e que é composto por bons materiais, este Laguna apresenta um bom espaço interior nos bancos dianteiros, mas a habitabilidade atrás sai um pouco penalizada pela altura que oferece, já que não é muito generosa.

O conforto é bom, em especial no campo da insonorização em que o Laguna reduz ao mínimo os ruídos aerodinâmicos e os do motor. No entanto em mau piso a suspensão mostra-se algo firme o que pode beliscar um pouco o conforto sentido.

Dinamicamente estamos perante a geração mais eficaz do Laguna e se porventura optar pela versão GT com o eixo traseiro direcional, então este Renault surpreende pela sua agilidade, parecendo que segue sobre carris.

Considerando os motores, o equipamento, os custos de manutenção bastante razoáveis e o segmento em que se insere o Laguna surge no mercado com um bom preço, mas é um modelo que desvaloriza um pouco. Se isso pode ser um problema para quem vende, é um trunfo para quem compra pois poderá conseguir comprar “muito carro por pouco dinheiro”.

Motores

A gama de modelos Laguna é dominada pelas versões equipadas com os motores Diesel 1.5 dCi de 110 cv e 2.0 dCi com 150, 175 e 180 cv de potência. A unidade de 2.0 litros surge como a escolha mais equilibrada pois o seu rendimento adequa-se mais ao peso e dimensões do Laguna.

NUm período em que o gasóleo era rei é normal que as opções a gasolina não fossem muitas, mas ainda assim o Laguna contava com o motor 2.0 a gasolina com 145 cv e na versão mais musculada de 205 cv que equipava o Laguna GT.

Principais avarias e problemas

Nos modelos equipados com o motor 1.5 dCi produzidos entre Setembro de 2009 e Outubro de 2010 foram registados possíveis problemas com a distribuição.

Os exemplares fabricados entre Novembro de 2012 e Setembro de 2014 equipados com o motor 2.0 dCi revelaram falhas na programação da regeneração do filtro de partículas.

Anomalias nos cintos de segurança levaram a uma verificação nos concessionários em 2010 ao passo que nalguns modelos foram detetados alguns problemas no depósito de combustível que levaram mesmo à sua substituição.

O sistema de deteção da pressão dos pneus pode exibir um mau funcionamento nos Laguna produzidos entre janeiro de 2008 e Março de 2010.

Renault Laguna (2007-2015)
7.2 Avaliação
6.6 Utilizadores (2 Votos)
Pros
Preço
Insonorização
Custos de manutenção
Contras
Desvalorização
Habitabilidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção7.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança8
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Fiat 500e (2020-…)

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O Fiat 500 é um sucesso de vendas e um dos modelos mais bem sucedidos da marca transalpina e com o advento da mobilidade elétrica, o construtor de Turim apostou numa versão 100% elétrica, o 500e, decisão que também o ajudou a reduzir a reduzir as suas emissões de CO2.


Herdando a estética inconfundível e o charme muito próprio do Fiat 500, esta versão elétrica 500e mantém todo o seu encanto eliminando as emissões poluentes. O seu interior é igualmente agradável com todo o seu estilo retro polvilhado de modernidade e apenas se lamenta que o espaço disponível para os passageiros do banco de trás não seja mais generoso. A bagageira fica-se pelos 185 litros de capacidade, o que também não é muito, mas é o “preço” a pagar também pela estética. A qualidade dos materiais utilizados no habitáculo não impressiona, mas o seu desenho e todo o ambiente vintage acaba por nos fazer esquecer um pouco esse fator. A posição de condução podia ter um conjunto de ajustes mais vasto e amplo, pois acaba sempre por deixar o condutor numa posição algo elevada.

Confortável quanto baste, o 500e revela uma suspensão ainda assim algo firme, o que faz com que deixe passar alguns ruídos ou vibrações para o interior quando a estrada é mais degradada. No campo do conforto este Fiat também revela alguns ruídos aerodinâmicos quando se circula a velocidades mais altas, como em auto-estrada , por exemplo.

Bem equipado, o Fiat 500e mostra-se um modelo muito fácil de conduzir em estrada, mas o seu habitat natural é o ambiente urbano. Na cidade ele está como peixe na água e é muito fácil manobrar e ir de um lado para o outro nas ruas mais sinuosas e estreitas tirando partido do seu bom diâmetro de viragem e de uma direção muito leve.

Motores

O Fiat 500e surge com duas opções de motorização elétrica. A primeira conta com 95 cv de potência alimentada por uma bateria de 24 kWh e uma autonomia anunciada de 190 quilómetros, o que limita muito o raio de ação deste 500e restringindo-o quase praticamente ao ambiente urbano. A outra opção tem 118 cv de potência, uma bateria de 42 kWh e uma autonomia de 320 quilómetros, o que já equilibra mais as possibilidades de utilização.

Principais avarias e problemas

Podem surgir algumas anomalias no funcionamento do sistema multimédia, situação que é resolvida através de uma simples reprogramação.

Foram registados alguns casos de problemas com o carregamento do 500e, situações em que o sistema simplesmente não carrega o que obriga a uma intervenção mais profunda.

Fiat 500e (2020-...)
6.2 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Estética
Custos de manutenção
Facilidade de condução
Contras
Ruídos aerodinâmicos
Habitabilidade traseira
Fiabilidade5.5
Custos de manutenção7
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira5.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível6
Comportamento dinâmico6.5
Performance6
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BMW Série 1 (2019-…)

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Esta geração do BMW Série 1 marca a mudança de um modelo que até aqui era de tração traseira, como de certa forma mandava a “tradição” no construtor bávaro, passando agora a ser um modelo de tração dianteira.


Esta mudança estrutural permitiu a este Série 1 ganhar um pouco mais de espaço atrás onde se nota um pouco mais de espaço para as pernas e um ligeiro ganho também com a redução do volume do túnel central. O ambiente a bordo é envolvente e moderno, mantendo um cunho BMW no desenho e mais importante, mantendo o cuidado na sua construção. Este Série 1 possui materiais de boa qualidade, considerando o segmento onde se insere e o nível da montagem dos vários painéis está no bom patamar.

A posição de condução é boa e tira partido das várias regulações disponíveis da coluna de direção e do banco do condutor. Os espaços de arrumação não são muitos, mas os que tem são suficientes para o dia a dia. A bagageira também “cresceu” um pouco nesta geração tendo agora de 380 litros de capacidade face aos 360 litros do anterior Série 1.

Em estrada este pequeno familiar alemão mostra-se muito competente e equilibrado. Por um lado a sua suspensão apesar de ser algo firme consegue ainda assim dominar bem as partidas do asfalto e mesmo num piso empedrado ela consegue dar conta do recado. Por outro lado a afinação da suspensão associada a uma direção direta e progressiva fazem deste BMW um modelo muito agradável de conduzir mesmo em estradas mais sinuosas. Infelizmente em auto-estrada ele revela alguns ruídos aerodinâmicos que penalizam um pouco o conforto acústico no interior.

Tratando-se de um modelo do segmento premium sente-se o peso desse estatuto e o seu preço não é dos mais competitivos e o mesmo pode dizer-se dos seus custos de manutenção que também não são dos mais simpáticos para a carteira.

Motores

Este Série 1 tem motores para todos os gostos e a gama começa com as opções a gasolina com o motor de 1.5 litros nas suas versões de 109, 136 e 140 cv de potência, passando para os 2.0 com 178, 265 e 306 cv de potência que equipam o 120i, 128ti e M135i xDrive respetivamente.

Já nas versões Diesel temos o motor 1.5 com 116 cv de potência do 116d, passando para o 2.0 com 150 e 190 cv do 118d e 120d respetivamente.

À exceção do motor a gasolina com 106 cv do 116i que mostra pouca “genica”, todos os outros a gasolina ou gasóleo cumprem no campo das prestações, sendo que os mais potentes chegam mesmo a rasgar uns bons sorrisos. No entanto, todos têm um fator comum: os seus consumos reduzidos.

Principais avarias e problemas

Este Série 1 revela um multiplicidade de pequenos problemas eletrónicos. Nenhum é especialmente grave, mas pode obrigar a idas à assistência com mais frequência do que o desejado, apenas para reprogramar os elementos defeituosos. Em último caso pode ser necessária até uma reprogramação de todo o automóvel.

BMW Série 1 (2019-...)
6.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Consumos
Comportamento dinâmico
Qualidade de construção
Contras
Preço
Ruídos aerodinâmicos
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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