Audi A3 (1996-2003) – Motorguia
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Audi A3 (1996-2003)

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O primeiro Audi compacto foi uma aposta acertada da marca dos quatro anéis. Sucesso de vendas em todo o lado, sempre se destacou por uma imagem de requinte, elevada qualidade de construção e motores Diesel sem par na época. Por tudo isso, mesmo mais de 20 anos após o seu lançamento, continua a ser alvo de elevada procura e, por isso, tem mantém sempre a sua cotação em alta.

Apesar de disponibilizar algumas opções a gasolina, não são a escolha que recomendamos. O mais pequeno bloco, com 1,6 litros de capacidade, apresenta consumos relativamente elevados e prestações modestas. O mesmo acontece com o raro bloco 1.8 de 125 cv. A versão sobrealimentada, com 150 ou 180 cv, oferece performance obviamente superiores, mas os consumos também poderão ser desajustadas a quem procura um automóvel deste valor.

A melhor escolha é, sem dúvida, o fiável bloco 1.9 TDI, principalmente na mais onerosa derivação de 130 cv, capaz de consumos notáveis com prestações, ainda hoje, de excelente nível.

Principais problemas e avarias
No caso dos motores TDI fabricados entre 1998 e 1999, há relatos de problemas no turbocompressor. As perdas de potência registadas nos motores TDI do Audi A3 estão, regra geral, relacionadas com o deficiente funcionamento do medidor de massa de ar. No caso do motor 1.9 TDI de 130 cv, há relatos de problemas com os injetores.
Na climatização, há fusíveis algo frágeis. Frágeis são também os motores dos vidros elétricos.

Audi A3
7.4 Avaliação
8.4 Utilizadores (1 Votar)
Pros
Motores TDI
Imagem
Qualidade de construção
Contras
Resistência de alguns materiais do habitáculo
Espaço para o segmento
Motores a gasolina
Sumário
Não é por acaso que é um dos compactos mais desejados no mercado de usados. O Audi A3 é, mesmo para os padrões atuais, um automóvel muito bem construído, com excelentes qualidades estradistas e dono de uma forte imagem.
Fiabilidade7
Custos de manutenção7
Desvalorização9
Qualidade dos materais8
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível8
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Citroën C4 (2020-…)

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Esta terceira geração do Citroën C4 continua a ser uma clara aposta da marca francesa no segmento familiar, mas assinala uma mudança na estética que neste modelo rompe com as duas anteriores gerações, tendo um ar ligeiramente mais SUV coupé do que propriamente de berlina de cinco portas como os seus antecessores.



Este C4 não deixa os créditos de conforto da Citroën por mão alheias e mostra-se um modelo muito confortável graças ao bom trabalho da sua suspensão que suprime muito bem as irregularidades de um piso mais degradado e assegura um bom comportamento quando a viagem é mais longa. Ao mesmo tempo, os ocupantes encontram um habitáculo espaçoso que até nem sai muito prejudicado pela linha do tejadilho mais baixa na zona dos bancos traseiros devido ao seu “SUV coupé”.

O interior tem um design moderno e tecnológico e só peca por alguns dos materiais utilizados não serem de melhor qualidade. Bem equipado de série, este C4 é um familiar compacto que surge no mercado com um preço competitivo face à concorrência e pode ser uma solução muito racional para várias famílias.

Em cidade a sua direção leve facilita as manobras do dia a dia, mas a visibilidade traseira já não ajuda muito pois revela-se algo reduzida. Se a estrada se mostra mais exigente e sinuosa, não se espere grande agilidade deste C4. A sua suspensão claramente afinada com o conforto como prioridade não assegura o controlo ideal dos movimentos da carroçaria e a sua direção leve e pouco informativa não dá a interação necessária para que o condutor sinta grandes emoções ao volante.

Motores

A gama de motores do C4 é composta pelo motor 1.2 PureTech a gasolina nas suas versões de 100, 130 e 155 cv de potência, pelo motor a gasóleo 1.5 BlueHDI com 110 e 130 cv e ainda pela versão elétrica ë-C4 equipada com um motor elétrico em duas versões de potência, 136 cv e 156 cv.

Principais avarias e problemas

Nalguns modelos produzidos até novembro de 2021 foram detetados problemas com o separador de óleo que causavam um consumo excessivo de óleo. Já o motor Diesel 1.5 BlueHDI pode ter problemas com a correia de distribuição que pode ganhar barulhos e é conveniente proceder à sua substituição.

No modelo elétrico ë-C4 pode dar-se o caso de ficar bloqueado na posição “P” devido a problemas com o atuador do bloqueio.

Nalguns modelos podem ocorrer infiltrações de água no para-brisas que só são resolvidas com a substituição do mesmo.

Citroën C4 (2020-...)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Preço
Conforto
Habitabilidade
Contras
Alguns materiais
Visibilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção6.5
Desvalorização5.5
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6.5
Conforto7.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6.5
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Kia Picanto (2017-…)

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O Picanto é um modelo citadino que representa a proposta de entrada na gama Kia e que foi lançado em 2004. Esta é já a sua terceira geração e surge muito mais afinada com um público jovem e que tem na cidade o seu principal habitat.



Com umas linhas modernas e dinâmicas, o pequeno Picanto exibe um caráter próprio que se estende ao interior. O desenho não é arrojado, mas está longe de ser demasiado básico ou despido como por vezes sucede no segmento dos citadinos. Os materiais não são dos mais refinados, mas outra coisa não seria de esperar neste tipo de modelos. A posição de condução é boa, com uns bancos que até são envolventes no apoio lateral e os vários comandos encontram-se bem posicionados.

Suficientemente equipado de série, o Picanto oferece uma boa habitabilidade e uma capacidade da bagageira de 255 litros, dois fatores que jogam a seu favor face a outros concorrentes mais acanhados.

Muito fácil de conduzir em ambiente urbano, o Picanto mostra-se o parceiro ideal para o trânsito e as manobras citadinas com a sua boa visibilidade e uma direção muito leve. Já em auto-estrada ou em viagens mais longas, por exemplo, ele cumpre mas não é claramente “a sua praia”. A insonorização não é das melhores e o ruído do motor entra com alguma facilidade no habitáculo.

A suspensão mostra uma afinação algo firme o que o prejudica um pouco no campo do conforto, deixando passar algumas vibrações para o interior quando o piso se revela mais deteriorado. No entanto, se a estrada for um pouco mais exigente e sinuosa este pequeno Kia acaba por surpreender e aí revela-se muito previsível, com a suspensão a controlar bem os movimentos da carroçaria e a direção até se revela informativa quanto baste para o condutor conseguir alguns momentos de diversão ao volante. Nada de grandes emoções, mas o suficiente para usufruir de uma estrada de curvas.

Motores

O Picanto conta com três motores a gasolina, o 1.0 MPi com 67 cv,o 1.2 MPi com 84 cv e o mais desportivo 1.0 T-GDi com 100 cv. Qualquer uma destas unidades é poupada nos consumos, sendo que o mais equilibrado é o 1.2 MPi pois oferece um pouco mais de potência o que ajuda nas viagens mais longas face ao 1.0 MPi.

Principais avarias e problemas

Os modelos equipados com o motor 1.2 fabricados até outubro de 2017 podem revelar algumas falhas na resposta ao acelerador algo que tem origem na unidade de controlo do pedal do acelerador.

Alguns modelos produzidos entre fevereiro e setembro de 2019 podem ter fugas do líquido dos travões devido a problemas com os próprios tubos dos travões.

A climatização pode deixar de funcionar corretamente, algo que é solucionado com uma atualização de software.

Kia Picanto (2017-...)
6.3 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Bagageira
Habitabilidade
Facilidade de condução
Contras
Insonorização
Firmeza da suspensão
Fiabilidade7
Custos de manutenção7
Desvalorização5.5
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto5.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance5.5
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