Honda já fabricou 500 milhões de motos – Motorguia
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Honda já fabricou 500 milhões de motos

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Fundada em 1948 a Honda atingiu este ano o incrível número de 500 milhões de motos fabricadas ao longo de toda a sua história.


A marca criada por Soichiro Honda começou a produção em massa de motociclos no ano de 1949 com a sua Dream D Type e agora após 76 anos de produção em massa e de contribuir de forma única para a mobilidade no mundo, a Honda produziu o seu modelo 500 milhões. Tratou-se de uma Honda Activa que saiu da linha de montagem da fábrica da Honda Motorcycle and Scooter India Private Limited situada em Vittalpur, Gujurat, na Índia.

Honda Dream D Type de 1949

Sobre este marco histórico o Diretor, Presidente e Representante Executivo da Honda Motor Co., Ltd, Toshihiro Mibe, refere que “para a Honda, o setor das motos é o nosso “negócio fundador” e continuará a ser o setor principal da empresa. No mercado das motos, conseguimos conquistar a confiança dos clientes através dos nossos produtos e serviços, o que nos permitiu atingir este volume de produção acumulado de 500 milhões de unidades. Gostaria de agradecer aos nossos clientes e a todos os que participaram e, que de alguma forma, estiveram envolvidos na concretização deste fantástico marco, desde o desenvolvimento à produção, passando pelas vendas e pelo serviço pós-venda. A Honda continuará a aceitar o desafio de expandir a alegria dos nossos clientes em todo o mundo”.

A marca fez ainda uma resenha histórica de alguns dos seus principais momentos ao longo de todos estes anos:

  • 1948 Fundação da Honda Motor Co., Ltd.
  • 1949 Lançamento do primeiro modelo de moto completo, a Dream D-type
  • 1958 Lançamento do primeiro modelo Super Cub, a Super Cub C100
  • 1959 A Honda torna-se o maior fabricante de motos do mundo
  • 1963 Início da produção de motos na Bélgica (primeira fábrica de motos acabadas fora do Japão)
  • 1967 Início da produção de motos na Tailândia
  • 1968 A produção global acumulada atinge 10 milhões de unidades
  • 1969 A CB750 é colocada à venda
  • 1971 Início da produção de motos na Indonésia
  • 1971 Início da produção de motos em Itália
  • 1975 A GL1000 Gold Wing é colocada à venda
  • 1976 Início da produção de motos no Brasil
  • 1979 Início da produção de motos nos Estados Unidos da América
  • 1980 Início da produção de motos na Nigéria
  • 1984 A produção global acumulada atinge 50 milhões de unidades
  • 1986 A XRV650 Africa Twin junta-se à gama
  • 1992 Início da produção de motos na China
  • 1992 A CBR900RR FireBlade é posta à venda
  • 1997 Início da produção de motos no Vietname
  • 1997 A produção global acumulada atinge 100 milhões de unidades (marco alcançado em 48 anos)
  • 2001 Início da produção de motos na Índia
  • 2001 A Hornet 600 torna-se a primeira Honda de grande cilindrada produzida fora do Japão
  • 2004 Pela primeira vez, a produção anual ultrapassa os 10 milhões de unidades
  • 2005 A Honda apresenta a primeira aplicação de airbag do mundo para motos de produção na GL1800 Gold Wing
  • 2008 A produção global acumulada atinge 200 milhões de unidades (marco alcançado em 2008; (marco alcançado em 11 anos a partir do marco de 100 milhões de unidades)
  • 2009 A VFR1200F é apresentada no Salão Automóvel de Tóquio – a primeira moto com transmissão de dupla embraiagem do mundo
  • 2013 Início da produção de motos no Bangladesh
  • 2014 A produção global acumulada atinge 300 milhões de unidades (marco alcançado em 6 anos a partir do marco de 200 milhões de unidades)
  • 2014 A Honda Super Cub torna-se a moto mais produzida da história (87 milhões de unidades, modelo vendido em 160 países)
  • 2018 A produção anual acumulada ultrapassa pela primeira vez os 20 milhões de unidades
  • 2019 A produção global acumulada atinge 400 milhões de unidades (marco alcançado em 5 anos a partir do marco de 300 milhões de unidades)
  • 2022 A jornada de eletrificação da Honda começa na Europa, com a introdução da scooter EM1 e: que utiliza a tecnologia de baterias intermutáveis da Honda, Mobile Power Pack e: (MPP)
  • 2022 A Fireblade celebra o seu 25º aniversário
  • 2023 A Honda apresenta a sua tecnologia Honda E-Clutch
  • 2024 A Honda apresenta a versão protótipo do seu primeiro modelo EV FUN de tamanho normal e o novo protótipo de motor V3 com compressor elétrico único
  • 2025 A produção global acumulada atinge 500 milhões de unidades em 2025; (em seis anos a partir do marco de 400 milhões de unidades)
  • 2025 A Gold Wing celebra o seu 50º aniversário

Fundação dos locais de produção global de motos Honda

  • 1963, Bélgica
  • 1967, Tailândia
  • 1971, Indonésia
  • 1976, Brasil
  • 1976, Itália
  • 1979, América do Norte
  • 1980, Nigéria
  • 1986, Espanha
  • 1992, China
  • 1997, Vietname
  • 2001, Índia
  • 2007, Perú
  • 2013, Bangladesh
  • 2013, Quénia
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Motos

Miguel Oliveira regressou aos pontos

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Finalmente o piloto português da Yamaha regressou aos pontos no Grande Prémio da Hungria e ao terminar na 12ª posição conseguiu fazer a sua melhor classificação desta temporada.


Mais uma vez Miguel Oliveira não teve uma boa qualificação e no circuito húngaro só conseguiu o 18º melhor tempo. Na corrida Sprint no sábado ainda conseguiu ascender alguns lugares e levar a sua Yamaha YZR-M1 ao 14º posto. Já no domingo a corrida correu melhor para o piloto de Almada que volta após volta foi subindo lugares, capitalizando também com a queda de outros pilotos, tendo mesmo chegado a andar no 11º lugar, contudo acabaria por ser ultrapassado e terminou a corrida na 12ª posição.

Na Hungria a história desta temporada voltou a repetir-se com o espanhol Marc Marquez aos comandos da sua Ducati a vencer as duas corridas e a somar mais pontos que o aproximam cada vez mais do nono campeonato do mundo. No entanto a matemática diz que ainda não é hora de festejos e apesar dos seus 455 pontos, o seu irmão Alex Marquez, que segue em segundo no campeonato com 280 pontos, ainda tem a possibilidade matemática de lutar pelo título, mas pelo andamento que Marc tem mostrado nesta época, a possibilidade de Alex não deverá passar disso mesmo, de uma possibilidade.

A Catalunha será o palco do próximo Grande Prémio entre os dias 5 e 7 de setembro.

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Miguel Oliveira fora dos pontos na Áustria

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Foi mais um fim de semana em que Miguel Oliveira não conseguiu um desempenho como esperava. No sábado terminou a corrida Sprint em último lugar e no Grande Prémio de domingo terminou em penúltimo.


Depois de não ter ido além de um 18º lugar na qualificação o piloto português da Yamaha não teve um fim de semana fácil sempre a lutar com a sua moto para conseguir o melhor resultado possível. No Red Bull Ring na Áustria isso traduziu-se num último lugar no sábado ficando apenas à frente de dois pilotos que caíram, nomeadamente Francesco Bagnaia e Raul Fernandez. No domingo aconteceram também duas quedas, de Jorge Martín e Fabio di Giannantonio, mas desta vez Miguel Oliveira conseguiu ultrapassar o seu colega de equipa Jack Miller e ficou em penúltimo lugar, o que também mostra de certa forma a falta de competitividade que as motos da Prima Pramac Yamaha têm tido este ano.

Este foi mais um fim de semana pleno para Marc Marquez que novamente levou a sua Ducati a uma dobradinha ao conseguir uma vitória no sábado e outra no domingo. Com este resultado o piloto espanhol reforçou a sua liderança no campeonato de MotoGP e segue agora com 418 pontos, mais 142 pontos que o seu irmão que está em segundo lugar com 276 pontos.

A próxima prova terá lugar na Hungria entre os dias 22 e 24 de agosto.

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