Motos
Honda já fabricou 500 milhões de motos

Fundada em 1948 a Honda atingiu este ano o incrível número de 500 milhões de motos fabricadas ao longo de toda a sua história.
A marca criada por Soichiro Honda começou a produção em massa de motociclos no ano de 1949 com a sua Dream D Type e agora após 76 anos de produção em massa e de contribuir de forma única para a mobilidade no mundo, a Honda produziu o seu modelo 500 milhões. Tratou-se de uma Honda Activa que saiu da linha de montagem da fábrica da Honda Motorcycle and Scooter India Private Limited situada em Vittalpur, Gujurat, na Índia.
Sobre este marco histórico o Diretor, Presidente e Representante Executivo da Honda Motor Co., Ltd, Toshihiro Mibe, refere que “para a Honda, o setor das motos é o nosso “negócio fundador” e continuará a ser o setor principal da empresa. No mercado das motos, conseguimos conquistar a confiança dos clientes através dos nossos produtos e serviços, o que nos permitiu atingir este volume de produção acumulado de 500 milhões de unidades. Gostaria de agradecer aos nossos clientes e a todos os que participaram e, que de alguma forma, estiveram envolvidos na concretização deste fantástico marco, desde o desenvolvimento à produção, passando pelas vendas e pelo serviço pós-venda. A Honda continuará a aceitar o desafio de expandir a alegria dos nossos clientes em todo o mundo”.
A marca fez ainda uma resenha histórica de alguns dos seus principais momentos ao longo de todos estes anos:
- 1948 Fundação da Honda Motor Co., Ltd.
- 1949 Lançamento do primeiro modelo de moto completo, a Dream D-type
- 1958 Lançamento do primeiro modelo Super Cub, a Super Cub C100
- 1959 A Honda torna-se o maior fabricante de motos do mundo
- 1963 Início da produção de motos na Bélgica (primeira fábrica de motos acabadas fora do Japão)
- 1967 Início da produção de motos na Tailândia
- 1968 A produção global acumulada atinge 10 milhões de unidades
- 1969 A CB750 é colocada à venda
- 1971 Início da produção de motos na Indonésia
- 1971 Início da produção de motos em Itália
- 1975 A GL1000 Gold Wing é colocada à venda
- 1976 Início da produção de motos no Brasil
- 1979 Início da produção de motos nos Estados Unidos da América
- 1980 Início da produção de motos na Nigéria
- 1984 A produção global acumulada atinge 50 milhões de unidades
- 1986 A XRV650 Africa Twin junta-se à gama
- 1992 Início da produção de motos na China
- 1992 A CBR900RR FireBlade é posta à venda
- 1997 Início da produção de motos no Vietname
- 1997 A produção global acumulada atinge 100 milhões de unidades (marco alcançado em 48 anos)
- 2001 Início da produção de motos na Índia
- 2001 A Hornet 600 torna-se a primeira Honda de grande cilindrada produzida fora do Japão
- 2004 Pela primeira vez, a produção anual ultrapassa os 10 milhões de unidades
- 2005 A Honda apresenta a primeira aplicação de airbag do mundo para motos de produção na GL1800 Gold Wing
- 2008 A produção global acumulada atinge 200 milhões de unidades (marco alcançado em 2008; (marco alcançado em 11 anos a partir do marco de 100 milhões de unidades)
- 2009 A VFR1200F é apresentada no Salão Automóvel de Tóquio – a primeira moto com transmissão de dupla embraiagem do mundo
- 2013 Início da produção de motos no Bangladesh
- 2014 A produção global acumulada atinge 300 milhões de unidades (marco alcançado em 6 anos a partir do marco de 200 milhões de unidades)
- 2014 A Honda Super Cub torna-se a moto mais produzida da história (87 milhões de unidades, modelo vendido em 160 países)
- 2018 A produção anual acumulada ultrapassa pela primeira vez os 20 milhões de unidades
- 2019 A produção global acumulada atinge 400 milhões de unidades (marco alcançado em 5 anos a partir do marco de 300 milhões de unidades)
- 2022 A jornada de eletrificação da Honda começa na Europa, com a introdução da scooter EM1 e: que utiliza a tecnologia de baterias intermutáveis da Honda, Mobile Power Pack e: (MPP)
- 2022 A Fireblade celebra o seu 25º aniversário
- 2023 A Honda apresenta a sua tecnologia Honda E-Clutch
- 2024 A Honda apresenta a versão protótipo do seu primeiro modelo EV FUN de tamanho normal e o novo protótipo de motor V3 com compressor elétrico único
- 2025 A produção global acumulada atinge 500 milhões de unidades em 2025; (em seis anos a partir do marco de 400 milhões de unidades)
- 2025 A Gold Wing celebra o seu 50º aniversário
Fundação dos locais de produção global de motos Honda
- 1963, Bélgica
- 1967, Tailândia
- 1971, Indonésia
- 1976, Brasil
- 1976, Itália
- 1979, América do Norte
- 1980, Nigéria
- 1986, Espanha
- 1992, China
- 1997, Vietname
- 2001, Índia
- 2007, Perú
- 2013, Bangladesh
- 2013, Quénia
Motos
Mais uma corrida ingrata para Miguel Oliveira

Miguel Oliveira não está a conseguir sair de uma fase complicada na carreira onde o azar não o larga. Desta vez um toque de Fermín Aldeguer impediu-o de conseguir melhor que o 17º lugar na corrida de domingo.
No circuito de Brno, na República Checa, Miguel Oliveira não foi além da 17ª posição na grelha de partida e na corrida Srpint de sábado à tarde ainda conseguiu subir algumas posições, mas ficou-se pelo 13º lugar, não conseguindo somar nenhum ponto. Já no domingo o piloto de Almada conseguiu recuperar alguns lugares e na segunda volta já ia em 13º tirando partido da queda de Alex Marquez e Joan Mir que seguiu à sua frente no pelotão. Contudo, mais uma vez foi “vítima” de Fermín Aldeguer que voltou a “fazer mal as contas”, de certa forma repetindo o incidente que ocorreu na Argentina. Numa curva entrou por dentro e deu um “chega para lá” a Miguel Oliveira que teve de alargar a trajetória para evitar o toque e assim perdeu posições. A manobra do espanhol viria a ser sancionada com uma pena de 3 segundos ao seu tempo. Desta forma Miguel caiu novamente para a 17ª posição, onde viria a terminar a corrida com a sua Yamaha.
Neste fim de semana Marc Marquez foi novamente dominador e conseguiu levar a sua Ducati novamente a uma dupla vitória. Essas conquistas associadas à queda do seu irmão que segue em segundo lugar no campeonato fez com que Marc tenha agora 381 pontos, o que lhe dá uma vantagem de 120 pontos face a Alex Marquez que tem 261.
Segue-se agora a paragem de verão e o MotoGP só regressa na Áustria entre 15 e 18 de agosto.
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Petição contra as inspeções às motos

Depois de ter sido considerado um caso encerrado pelo governo, parece que o tema das inspeções periódicas aos motociclos voltou a ser levantado devido à vontade da União Europeia de as tornar de facto obrigatórias nos estados membros.
Dá pelo nome de “Live and Let Live” e é a petição que tem por objetivo mostrar a vontade dos motociclistas portugueses em rejeitar a implementação das inspeções periódicas às motos. Esta petição tem o deputado Miguel Santos do PSD, que foi um dos dinamizadores e criadores do pacote de medidas para a motos que inviabilizou as inspeções periódicas anteriormente, e António Fragoso como signatários.
Todos os interessados poderão assinar a petição aqui:
De alertar que esta petição deve ser assinada até ao dia 15 de agosto deste ano.
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